Проверка на корицата
Проверка на капака на охладителната система
A - капак тип щик; 2 - Тестер; 3 - Капак на дюзата; 4 - Дюза; 5 - Капак на охладителната система; 6 - Редуцир вентил; B - Капак тип резба; 2 - Тестер; 3а - Дюза; 5a - Капак на охладителната система
Двустепенен тип винтова капачка
1 - Гърлото на разширителния резервоар; 2 - Капак на охладителната система; 3 - Долен редуцир вентил; 4 - Горен редуцир вентил; 5 - Вакуумен клапан; a - Вентилационен сондаж; b - Подрязване на пръстена; c - Изходен нипел
1. След като двигателят се охлади, внимателно отворете капака на охладителната система - капакът може да има байонет (А) или с резба (IN) дизайн: първият се използва при бензинови модели, вторият при дизелови модели. Има смисъл да се спрем малко повече на принципа на работа на резбования капак, използван при модели, оборудвани с двигател от серия 612. Капакът се отваря на две стъпки: когато налягането в системата се повиши до първата контролна стойност, по-ниското налягане редуцир вентил, вграден в капака, се отваря, осигурявайки достъп до вътрешната камера на капака. При по-нататъшно увеличаване на налягането се активира горният редукционен клапан и налягането се освобождава през специални вентилационни отвори в гърлото на разширителния резервоар - излишъкът от газовата фаза навлиза в пръстеновидния жлеб на гърлото и след това през изходния нипел в атмосферата. Този дизайн избягва препълването на разширителния резервоар.
Щикова шапка
1. Свържете дюзата (4) с капак (3) към тестера (2).
2. Свържете към дюзата (4) капак на охладителната система (5).
3. Създаване на необходимото налягане (см. Спецификации), уверете се, че редуцирният вентил работи правилно (6), - вентилът трябва да се притисне плътно към гуменото уплътнение (стрелка) и леко се повдигат, когато пружината се освободи.
4. Сменете дефектния капак.
Двустепенен тип капачка на винт
1. Свържете се с тестер (2) дюза (3а).
2. Завийте капачката на охладителната система върху дюзата (5а).
3. Изпомпване на необходимото налягане (см. Спецификации), проверете дали и двата редуцир клапана работят правилно.
4. Сменете дефектния капак.
Смяна на маркуч
Забележка. Вижте също Раздели Проверка на състоянието и смяна на маркучите на двигателния отсек, локализиране на течове И Проверка на функционирането на охладителната система и устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност, смяна на течността.
1. Установени при проверка на състоянието на компонентите на охладителната система (Вижте Глава Текущи грижи и поддръжка) повредените маркучи трябва да се сменят задължително.
2. Източете течността от охладителната система (Вижте Глава Текущи грижи и поддръжка).
3. Разхлабете и преместете настрани монтажните яки. Внимателно извадете маркуча от входовете. Ако маркучът не може да бъде изваден, опитайте се да го завъртите, като внимавате да не повредите дюзата, чиято повреда е изпълнена със значителни разходи - не забравяйте, че тръбите на радиатора са сред доста крехките компоненти! Ако маркучът не се поддаде, той трябва да бъде отрязан - цената на нов маркуч не е сравнима с цената на закупуването на радиатор за смяна. Преди да отрежете маркуча, подгответе резервен елемент с правилния размер.
4. Когато монтирате нов маркуч, първо поставете скобите върху него, след това монтирайте маркуча върху дюзите. Ако първоначално са били монтирани скоби тип вратовръзка, сменете ги с винт/червяк. За да улесните монтажа на твърди маркучи, навлажнете вътрешните повърхности на краищата им със сапунена вода или ги загрейте в гореща вода - за да избегнете разслояване, не спускайте маркуча във вряща вода.
5. След като монтирате маркуча върху разклонителните тръби, проверете правилността на полагането му в двигателното отделение. Монтирайте скобите в краищата на маркуча, като ги прекарате зад конусните тръби и ги затегнете.
6. Напълнете охладителната система (Вижте Глава Текущи грижи и поддръжка).
7. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на теч на охлаждаща течност от обслужвания модул.