Колкото по-пасивно е блокирането, толкова по-добре
Няма имунитет срещу кражба. Ако една кола може да добави цената, тя потенциално е стока и следователно обект на кражба. Каквото може да се открадне, ще бъде откраднато. Единственият въпрос е къде и кога.
Електронните системи остават най-модерното средство за защита - алармите и устройствата против кражба. Задачата на първия е да уведоми за опита за отвличане и да окаже психологическо въздействие върху крадеца. Но каква е ползата от това, ако колата е паркирана на улицата, а спалнята е с изглед към двора?! Дори и да проработи навреме, това не предизвиква нищо друго освен раздразнение у минувачите. Крадецът също не е силен "хвали се", твърдо знаейки, че това е само плашило, което работи. Междувременно собственикът ще облече спортни панталони и ще слезе с асансьора, можете да имате време да стигнете до границата с Канада. Следователно алармите от американски тип, толкова популярни в ОНД, не се използват в Европа. Всъщност, в случай на фалшив положителен резултат, собственикът ще трябва да плати всички пътувания до местопроизшествието на полицейския отряд. За щастие (В този смисъл), полицията ни рядко реагира на воя на автомобилна сирена. Единствено самият собственик тича на обаждането й, принуден първо да се увери, че алармата не е фалшива и едва тогава да се обади в полицията. И докато я чакате - опитайте се да превземете колата. Устройствата против кражба са много по-ефективни, по-сложни и по-скъпи в същото време.
В чужбина най-добрата реклама за една система за сигурност е признаването й от асоциация на застрахователни компании. В противен случай не си струва да се ровите на пазара с него. И какво не се получи "тях", сега нашият пазар е наводнен. Ние нямаме такава асоциация, така че застрахователните компании са принудени сами да извършват проверката.
Нека обобщим някои от поставените изисквания - отделяме основните компоненти на системите според степента на защита и оценяваме тяхната ефективност.
Системи за влизане и стартиране
Ключове
Те предават собственика, ако попаднат в неподходящи ръце. Наскоро въведените системни брави Tlris не са изключение. Спомнете си, че има кодирана микросхема, монтирана в ключа без източник на захранване, в ключалката, съответно четеца (радиочетец), като периодично иска ключа. Ако микрочипът бъде разпознат, системата деактивира алармата и отключва двигателя. Уви, Tlris предпазва само от главни ключове и фалшиви ключове.
Ключодържател с дистанционно управление
Използва се инфрачервена, радио или ултразвукова комуникация. Удобно, но може да предаде точно същото. И ако батерията е изтощена, това създава само проблеми: нито да поставите колата на охрана, нито да я дезактивирате, нито да отключите двигателя. И то в най-неподходящия момент. И мнозина вече са били похитители на собствената си кола.
Системата се проваля, ако наблизо е включен заглушител - генератор на широколентов шум или подобно устройство. Да, и инструменти за отваряне - скенери, грайфери и др. вече малко по-малко от самите системи.
Tlris карта или ключодържател
Нещо още по-удобно. Докато е в зоната на покритие на четеца, той автоматично потвърждава правото за стартиране на двигателя и управление на автомобил. Ако връзката се загуби (водачът с картата напуснал колата), двигателят ще спре автоматично. Не разсейва потребителя и осигурява най-висок комфорт. Но, подобно на други материални носители на паролата, той позволява неоторизиран достъп чрез достигане до крадеца.
Опитът да се постигне максимален комфорт чрез използване на няколко носителя на Tlris често води до обратния резултат - техният конфликт при следващото четене и защитата се задейства.
Парола за набиране
В тайните служби този вид разрешение се смята за най-сигурното. Има две неудобства - трябва да запомните паролата и да я въведете. Но коли с подобни системи за достъп се крадат много по-рядко. А въвеждането на парола не е по-трудно от набирането на телефонен номер. Ето защо мнозина вече започват да комбинират евтина аларма и система против кражба с набор от пароли за достъп. И производствените компании успяха бързо да организират тяхното освобождаване. В съвременните престижни автомобили този режим е включен в програмата на стандартния бордови компютър.
Системи, изискващи въвеждане на парола след стартиране на двигателя
В противен случай двигателят ще се изключи при първото спиране или намаляване на скоростта. Това е основният им недостатък - не забавят и крадат. Вторият недостатък е опростена парола, тъй като трябва да се въвежда по време на шофиране.
Комбинирани системи за толерантност
Например дистанционен ключодържател или Tlris карта за външна защита и достъп с парола за стартиране на двигателя. Най-стабилната система по отношение на защитата.
Сигнализация (звук, светлина и радио пейджър)
Има две нива на сигнализация - предупреждение и аларма. Алармата трябва да се включи, ако не сте реагирали на предупреждението. Включвайки се без причина, той само дразни и скоро престава да привлича вниманието. Това често се използва от крадци, специално смущаващи избраната кола. Понякога използват монотонността на гласовете на сирените - до избраната кола поставят своя със същата сирена и я включват периодично. Когато собственикът спря да отговаря, от "обучение" преминете към действие. Затова се уверете, че звукът на вашата аларма е различен от другите. Или купете радио пейджър.
Той навреме ще ви каже какво се случва с колата без излишен шум. Някои свързват реле към пейджъра, което включва лампата за осветяване на паркинга и по този начин имитира зорко наблюдение. Но имайте предвид, че пейджърът е също толкова лесно потиснат от заглушителя и винаги има шанс да станете сутрин сладко заспали, но донякъде бедни.
Системи за блокиране или принудително изключване на двигателя
Чуждестранните застрахователни компании изискват устройството против кражба да блокира поне три компонента: стартера, запалването и захранването с гориво. И като резултат - пасивно блокиране на двигателя, ако процесорът не работи (деактивиран или унищожен).
Active осигурява обездвижване само когато процесорът работи. Освен това, за да се остави възможността да се използва колата, ако системата за сигурност се повреди, много от тях използват режима на нормално затворени контакти на блокиращите релета. Това е, което използват похитителите: достатъчно е да прекъснете захранващия проводник на основното устройство - и цялата система се обезврежда. За да го намерите дори сред проводници с еднаква дебелина и цвят, е достатъчна електрическа крушка с остра сонда. Изолацията на проводника е пробита, останалата е под напрежение при изключено запалване и посоката на по-нататъшните действия е ясна дори за губещ.
Ако кабелите от блокираните вериги се събират в един блок, това само улеснява похитителя. Решението отнема няколко минути. И тук пасивните брави са с предимство, особено ако това са микроимобилайзери и са разпръснати из целия автомобил. И още повече, ако са вградени в обикновените блокове на колата, тъй като е просто невъзможно да ги неутрализирате с джъмпер.
Системите, които осигуряват принудително изключване на двигателя, трябва да имат аларма, предупреждаваща, че нещо не е наред с колата и трябва да стоите далеч от нея. В противен случай има шанс да върнете колата, която пострада не толкова от похитителя, а от неволни съседи по магистралата.
Системи за връщане на превозни средства
Става дума за спиране на грабежа. С него е по-разумно да оставите похитителя да потегли и на безопасно разстояние за вас принудително да изключите двигателя. Режимът обикновено се активира от специален ключодържател. Но най-вероятно похитителите ще го отнемат и когато шофират, ще се опитат да не намаляват оборотите на двигателя. Тъй като такива системи също изключват двигателя, когато скоростта падне под определено ниво. Или използват заглушител, тогава необходимостта от отнемане на ключодържателя ще изчезне.
И още по-вероятно - ще ви търкалят с кола, докато не бъдат разкрити всички капани. Тогава те ще предложат да ги изключат всички, ще ги научат как да го направят и едва след това ще бъдат изгонени. Тогава практически няма шанс да върнете колата.
По-точно така беше доскоро. Появиха се системи, които позволяват с телефонно обаждане да блокират двигателя на разстояние десетки километри. Научихме за един от тях наскоро, когато получихме мрежов пейджър "ЛИНК телеком". Списъкът с включени услуги е включен "пейджинг аларма срещу взлом". Колкото по-дълбоко навлизахме в същността на системата, толкова повече тя ни интересуваше. За да избегнем обвинения в реклама, няма да даваме името му, ще изброим само елементите, които ни се сториха Ace of Base ("асо в тестето").
Това е специализиран бордови компютър, базиран на процесор "Intel", обучен да пази колата. Системата е изградена на базата на микроимобилайзери, поставени в близост или вътре в обекта за управление. Може да има до осем независими. Може да включва произволен разумен брой аларми и сензори. Системата се управлява, а паролите за достъп се въвеждат ръчно от клавиатура с два бутона. Индикация за състояние, потвърждение на операция и някои съвети се произвеждат от многоцветен индикатор и музикални сигнали. Възможно е оперативно препрограмиране за промяна на алгоритъма на работа на системата. Компютърът е защитен от токов удар или радиосмущения и запомня опитите за използването им. Наличен пейджинг приемник ("Motorola") за получаване на външни команди. Най-простият от тях е звуков пейджър: чрез радиокоманда процесорът възпроизвежда една от набор от лесно разпознаваеми мелодии в салона. По този начин условните съобщения могат да се предават на водача, без да се разсейва от шофирането. Цената на системата в минималната конфигурация е около двеста щатски долара, с приемника - два пъти повече.