Мал. 98. Зазор у клапанному механізмі (двигун М116/117).
1 - різьбова опора,
2 - регулювальний болт,
3 – штовхач.
Мал. 99. Вимірювання зазору в клапанному механізмі, місце вимірювання вказано стрілкою (двигун М110).
1 - пружина (перед виміром зняти),
2 - регулювальний болт,
3 - різьбова опора,
4 – штовхач.
Зняти фільтр повітря.
Зняти кришку головки циліндрів.
Перевірити, чи вимкнено запалення, від'єднати зелений провід розподільника запалювання від приладу керування запаленням або зняти центральний провід із розподільника запалювання.
На головку болта кріплення шківа колінчастого валу одягнути торцевий ключ розміром 27 з тріскачкою і обертати колінчастий вал до повного закриття клапанів першого циліндра.
Відрегулювати за допомогою ключів необхідний зазор обертанням регулювального болта опори важеля. При неможливості регулювання замінити штовхач на тарілці пружин. Штовхачі поставляються різної висоти.
У зазор вставити щуп необхідної товщини (див. дані в таблицях), як показано на рис. 100, відрегулювати регулювальним болтом зазор, щоб щуп туго переміщався між робочими поверхнями і затягнути гайку. Регулювання зазорів можна робити як на гарячому, так і холодному двигунах.
Мал. 100. Перевірка зазору в клапанному механізмі плоским щупом. Шкарпетка кулачка повинен бути спрямований нагору.
Повернути колінчастий вал на пів-оберта і відрегулювати зазор у клапанних механізмах 3 циліндра.
Повернути колінчастий вал на пів-обороту і відрегулювати зазор у клапанних механізмах 4 циліндра.
Повернути колінчастий вал на пів-обороту і відрегулювати зазор у клапанних механізмах 2 циліндра.
У зворотній послідовності виконати інші роботи.