Рульовий привід (Mercedes-Benz S-Class W116)

Всі гайки, що самоконтрятся, використовуються тільки один раз і після кожної розбирання вони повинні бути замінені. Кульові пальці шарнірів випресовують за допомогою відповідної знімач, нижче описані зняття та встановлення окремих деталей рульового приводу.

Сошка

Поставити передню сторону автомобіля на підставки.

Відвернути дві самоконтрольні гайки кріплення кульових пальців шарнірів рульової тяги і поперечної рульової тяги.

За допомогою знімача випресувати із сошки кульові пальці.

Зняти з валу кермового механізму сошку.

Під час встановлення виконайте такі роботи:

Перевірити стан захисних ковпачків на шарових шарнірах. Якщо захисні ковпачки були пошкоджені при знятті шарніра, необхідно замінити тільки їх; якщо пошкодження старе, необхідно замінити кульові шарніри в зборі.

Очистити шліци на внутрішній поверхні сошки та на валу кермового механізму. Вони повинні повністю очищені від залишків мастила та олії. Змастити вал кермового механізму "Loctite 270".

(Матеріал створено на основі сайту: MERCEDESMAN.ru)

Встановити сошку на вал так, щоб насічка на валу кермового механізму збіглася з розрізом на сошці.

Очистити кульові пальці від залишків мастила, вставити в конусні отвори сошки та затягнути гайки кріплення моментом 35 Нм. При провертанні пальців утримуйте за допомогою шестигранника, вставленого в голівку шарніра.

Загорнути гайку кріплення сошки та затягнути заздалегідь заданим моментом затягування.



Остаточно перевірити регулювання передніх коліс (розділ 13.9).

Маятниковий важіль

Поставити передню сторону автомобіля на підставки.

Відвернути дві самоконтрольні гайки кріплення кульових пальців шарнірів рульової тяги і поперечної рульової тяги.

За допомогою з'ємника випресувати з маятникового важеля шаровий палець шарніра поперечної кермової тяги, а потім палець шарніра рульової тяги.

Відвернути теплозахисний екран з кронштейна маятникового важеля.

Відвернути гайку кріплення осі маятникового важеля, зняти кільце ущільнювача і витягнути вісь разом з маятниковим важелем і розташованим нижче пилозахисним ковпачком. Іноді над ковпачком встановлена шайба, яку також потрібно зняти. За бажання можна замінити гумові втулки опори маятникового важеля. Для цього підняти ущільнення опори і за допомогою гвинтового знімач витягти втулку з опори. Потім за допомогою знімач випресувати дві опори.

Зовнішні поверхні нових опор змастити та запресувати в корпусі. Поставити пилозахисний ковпачок. Вісь разом із маятниковим важелем та шайбою встановити в опори. Головка осі-болта має бути спрямована до маятникового важеля. Поставити ущільнювальну шайбу, загорнути нову гайку, що самоконтряться, і затягнути моментом 120 Нм.

При встановленні нових деталей виміряти висоту куль шарніра поперечної кермової тяги і маятникового важеля, різниця не повинна перевищувати 3 мм. Для регулювання поставити верхню шайбу, як згадувалося вище.

Усі подальші роботи виконати у зворотній послідовності. Установка шарових шарнірів описана в останньому розділі.

Рульова тяга

Відвернути самоконтрольні гайки кріплення кульових пальців поперечної кермової тяги.

За допомогою знімача випресувати кульові пальці з обох кінців поперечної кермової тяги. При знятті двох кермових тяг необхідно їх помітити, щоб не переплутати їх місцями під час встановлення.

Перевірити стан захисних ковпачків, як було описано вище.

Установка виконується в зворотній послідовності. Загорнути нові самоконтрящиеся гайки і затягнути моментом 35 Нм. Перевірити і при необхідності відрегулювати сходження передніх коліс (розділ 13.9.1).

Поперечна рульова тяга

Заміна поперечної кермової тяги, тобто тяги, що з'єднує сошку і маятниковий важіль аналогічна роботі з вищеописаними кермовими тягами.

Заміна пилезахисних ковпачків

Пилозахисні ковпачки кріпляться на кульовому шарнірі дротяним кільцем та пластмасовим кільцем. Перед встановленням нового ковпачка його внутрішню порожнину заповнити мастилом, що рекомендується. Нові ковпачки при встановленні повинні зайняти правильне положення.