Кільця ущільнювачів після розбирання повинні бути замінені на нові.
Не застосовувати поршні та циліндри зі зношеними, пошкодженими або окисленими робочими поверхнями. Встановлювати лише нові циліндри у зборі.
Застосовувати лише запропоновану гальмівну рідину, неприпустимо використовувати гальмівну рідину з більшим терміном її виготовлення.
Мал. 247. Розріз гальмівного диска, поршнів та супорта.
1 - гальмівний диск,
2 - супорт,
3 - болт кріплення,
5 - захисний кожух,
6 - поворотна цапфа,
9 - болт із внутрішнім шестигранником,
10 - маточина переднього колеса.
Поршні та кільця ущільнювачів (манжети) змащувати або чистою гальмівною рідиною або мастилом для гальм. Найбільш придатна мастило, рекомендоване підприємством - виробником гальмівної апаратури.
Половини супорта під час розбирання нічого не винні роз'єднуватися, т.к. при збиранні на заводі-виробнику болти кріплення були затягнуті певним моментом затягування.
Зняти гальмівні колодки, як описано вище.
За допомогою викрутки зняти пилозахисне кільце.
За допомогою щипців утримувати поршень у супорті та за допомогою стисненого повітря випресувати протилежний поршень (див. рис. 248).
Мал. 248. Зняття поршнів із супорта.
1 - гумова накладка на шліцях,
2 - шліци,
3 - супорт,
4 – поршні.
Кільце ущільнювача поршня витягти з канавки в циліндрі. Випресувати другий поршень.
Перевірити стан усіх деталей. Для складання використовувати ремонтні комплекти.
Нове кільце ущільнювача змастити пастою АТЕ і встановити в канавку в циліндрі (див. рис. 249).
Мал. 249. Розріз зовнішньої та внутрішньої половин супорта.
1а - зовнішня половина супорта,
1в - внутрішня половина супорта,
2 - поршні,
3 - кільце ущільнювача поршня,
4 - гальмівна колодка,
5 - палець кріплення гальмівних колодок,
6 - гальмівний диск,
7 - теплоізолюючий екран,
8 - затискне кільце,
9 - пилозахисне кільце.
Вставити в циліндр поршні.
Перевірити за допомогою шаблону положення поршня в супорті, як показано на рис. 250. При необхідності повернути поршень.
(Матеріал взято з веб-ресурсу Mercedesman.ru)
Рис.250. Шаблон для перевірки положення поршня.
1 - супорт,
2 - поршень,
3 - шаблон.
Пилозахисний ковпак одягнути на буртик супорта і за допомогою ручного преса напресувати із зусиллям 300 Н на супорт.
Теплоізолюючий екран встановити на поршень так, щоб виріз екрану поєднався з виступом поршня.
За допомогою пристрою 000589496300, встановленого в супорт, запресувати теплоізолюючий екран в поршень. Виступ поршня не менше ніж на 0.1 мм повинен височіти над поверхнею екрана. Екрани для зовнішнього та внутрішнього поршнів різні.
Поставити гальмівні колодки, як описано у відповідному розділі.