Typický elektrický obvod môže zahŕňať elektrický komponent, rôzne spínače, relé, motory, poistky, poistky alebo ističe súvisiace s týmto komponentom, ako aj káble a elektrické konektory, ktoré spájajú komponent s batériou a kostrou. Na uľahčenie úlohy odstraňovania porúch elektrických obvodov sú na konci príručky pripojené schémy elektrického zapojenia.
Skôr ako začnete odstraňovať problémy s niektorým z elektrických obvodov, pozorne si preštudujte príslušný diagram, aby ste čo najjasnejšie pochopili jeho funkčný účel. Zúženie okruhu odstraňovania porúch sa zvyčajne vykonáva postupnou identifikáciou a elimináciou normálne fungujúcich komponentov toho istého obvodu. Ak zlyhá niekoľko komponentov alebo obvodov súčasne, najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je spálená poistka alebo zemné spojenie (rôzne obvody môžu byť v mnohých prípadoch uzavreté na jednu poistku alebo uzemňovaciu svorku).
Poruchy elektrického zariadenia sú často spôsobené najjednoduchšími príčinami, ako je korózia svoriek, porucha poistky, vyhorenie tavnej poistky alebo chybné spínacie relé. Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu všetkých poistiek, kabeláže a elektrických konektorov v obvode predtým, ako budete pokračovať v konkrétnejšom testovaní komponentov.
V prípade použitia diagnostických nástrojov na odstraňovanie porúch si v súlade s priloženými elektrickými schémami dôkladne naplánujte, v ktorých bodoch v obvode av akom poradí je potrebné zariadenie pripojiť, aby bolo možné poruchu čo najefektívnejšie identifikovať.
Medzi základné diagnostické nástroje patrí tester elektrických obvodov alebo voltmeter (12 V kontrolná lampa môže byť použitá aj so sadou spojovacích vodičov), indikátor spojitosti vrstevnicového segmentu (sonda), vrátane žiarovky, vlastného zdroja energie a sady prepojovacích vodičov. Okrem toho by ste mali mať vždy v aute súpravu káblov na štartovanie motora z pomocného zdroja, vybavenú krokosvorkami a najlepšie ističom, ktorým je možné pri diagnostike obvodu obísť a pripojiť rôzne elektrické komponenty.. Ako je uvedené vyššie, pred kontrolou obvodu pomocou diagnostického zariadenia určite z diagramov miesto jeho pripojenia.
Kontrola napätia
V prípade poruchy obvodu sa vykonávajú kontroly napätia. Pripojte jeden z vodičov testovacieho obvodu buď k zápornému pólu batérie, alebo k dobre uzemnenému bodu na karosérii vozidla. Pripojte druhý vodič testera ku svorke konektora obvodu, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke. Ak sa kontrolka na testeri rozsvieti, v tejto časti obvodu je napätie, čo potvrdzuje stav obvodu medzi touto svorkou a batériou. Pokračujte podobným spôsobom a preskúmajte zvyšok osnovy. Detekcia nedostatku napätia indikuje prítomnosť poruchy medzi týmto bodom obvodu a posledným predtým skontrolovaným bodom (kde bolo prítomné napätie). Vo väčšine prípadov je porucha spôsobená uvoľnenými elektrickými spojmi a zlou kvalitou kontaktu.
Poznámka. Upozorňujeme, že niektoré palubné elektrické obvody sú pod napätím iba v polohe kľúča zapaľovania «ACC» (Parkovisko) alebo «RUN» (Pohyb).
Hľadá sa skrat
Jednou z metód hľadania skratu je vybratie poistky a namiesto nej pripojiť lampu sondy alebo voltmeter. V obvode nesmie byť žiadne napätie. Pri sledovaní lampy sondy ťahajte za vedenie. Ak kontrolka začne blikať, niekde v tomto zväzku je skrat k zemi, pravdepodobne spôsobený odieraním izolácie drôtu. Podobnú kontrolu je možné vykonať pre každý z komponentov obvodu vrátane spínačov.
Kontrola uzemnenia
Tento test sa vykonáva na zistenie, či je komponent spoľahlivo uzemnený. Odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov lampy sondy vybavenej nezávislým zdrojom energie k známemu dobre uzemnenému bodu. Pripojte druhý vodič žiarovky k testovanému zväzku alebo svorke. Ak sa kontrolka rozsvieti, uzemnenie je v poriadku (a naopak).
Testy vodivosti
Kontrola sa vykonáva za účelom zistenia prerušenia elektrického obvodu.Po vypnutí napájania obvodu skontrolujte pomocou lampy sondy vybavenej nezávislou batériou. Pripojte vodiče sondy k obom koncom slučky (alebo k «moc» koniec (+) a dobre uzemnený bod tela), ak sa kontrolka rozsvieti, obvod nie je prerušený. Ak sa lampa nezapne, znamená to porušenie vodivosti obvodu. Rovnakým spôsobom môžete skontrolovať stav spínača pripojením sondy k jeho svorkám. Keď je spínač otočený do polohy «Zapnuté» testovacia lampa by sa mala rozsvietiť.
Lokalizácia útesu
Pri diagnostike podozrivého z dôvodu prerušenia obvodu sa vizuálne zistenie príčiny poruchy ukazuje ako dosť ťažké, pretože kontrola svoriek na koróziu alebo narušenie kvality ich kontaktov je ťažká z dôvodu obmedzeného prístupu k nim (normálne sú svorky zakryté krytom konektora). Prudké trhnutie krytu konektora na snímači alebo jeho káblovom zväzku v mnohých prípadoch vedie k obnoveniu vodivosti. Nezabudnite na to, keď sa pokúšate lokalizovať príčinu zlyhania podozrivého pri prerušení obvodu. Občasné poruchy môžu byť spôsobené oxidáciou svoriek alebo zlou kvalitou kontaktu.
Diagnostika porúch v elektrických obvodoch nie je vôbec náročná úloha za predpokladu, že je jasné, že prúd tečie do všetkých elektrických záťaží (lampa, elektromotor a pod.) z batérie cez vodiče cez spínače, relé, poistky, poistky a potom sa vracia do batérie cez uzemnenie vozidla.
Akékoľvek problémy spojené s poruchou elektrického zariadenia môžu byť spôsobené iba prerušením dodávky elektrického prúdu k nim z batérie alebo jej návratu do nej.