Tartalomjegyzék: Feszültség ellenőrzése ↡ Rövidzárlat keresése ↡ A földelés használhatóságának…↡ Vezetőképesség ellenőrzések ↡ Szikla lokalizáció ↡
Az elektronikus vezérlőrendszerek eljárásait és diagnosztikai kódjait a fejezet tárgyalja Motor elektromos berendezések.
Egy tipikus elektromos áramkör tartalmazhat elektromos alkatrészt, különféle kapcsolókat, reléket, motorokat, biztosítékokat, biztosítékokat vagy megszakítókat, amelyek az alkatrészhez kapcsolódnak, valamint vezetékeket és elektromos csatlakozókat, amelyek összekötik az alkatrészt az akkumulátorral és a testtel. Az elektromos áramkörök hibaelhárításának megkönnyítése érdekében az elektromos csatlakozások vázlatos rajzai a kézikönyv végén találhatók.
Mielőtt bármilyen elektromos áramkör hibaelhárítását megkezdené, alaposan tanulmányozza át a megfelelő diagramot, hogy a lehető legvilágosabban megértse annak működését. A hibaelhárítás hatókörének szűkítése általában ugyanazon áramkör normálisan működő alkatrészeinek fokozatos azonosításával és kiiktatásával történik. Ha több alkatrész vagy áramkör egyidejűleg meghibásodik, a meghibásodás legvalószínűbb oka egy kiolvadt biztosíték vagy testzárlat (a különböző áramkörök sok esetben rövidre zárhatók egy biztosítékhoz vagy testzárhoz).
Az elektromos berendezések meghibásodásának oka gyakran egyszerű okok, például kapocskorrózió, biztosítékhiba, kiégett biztosíték vagy hibás kapcsolórelé. Szemrevételezéssel ellenőrizze az áramkör összes biztosítéka, vezetéke és elektromos csatlakozója állapotát, mielőtt az alkatrészei használhatóságának pontosabb ellenőrzését folytatná.
Ha diagnosztikai műszereket használ a hibaelhárításhoz, gondosan tervezze meg a mellékelt elektromos diagramok alapján, hogy az áramkör mely pontjain és milyen sorrendben kell csatlakoztatni a készüléket a hiba leghatékonyabb azonosítása érdekében.
Az alapvető diagnosztikai eszközök közé tartozik az áramkörvizsgáló vagy a voltmérő (12 V-os tesztlámpa is használható csatlakozó vezetékkészlettel), egy áramköri szegmens folytonosságjelző (szonda), amely tartalmaz egy izzót, saját áramforrást és egy sor csatlakozó vezetéket. Emellett mindig legyen az autóban egy aligátorkapcsokkal és lehetőleg egy megszakítóval felszerelt indítási kábelkészlet, amellyel az áramköri diagnosztika során különböző elektromos alkatrészeket lehet megkerülni és csatlakoztatni. Mint fentebb említettük, mielőtt elkezdené az áramkör diagnosztikai berendezéssel történő ellenőrzését, a diagramok segítségével határozza meg a csatlakozás helyét.
Feszültség ellenőrzése
Az áramkör meghibásodása esetén a feszültség jelenlétét ellenőrzik. Csatlakoztassa az áramkörvizsgáló egyik vezetékét vagy az akkumulátor negatív pólusához, vagy egy jól földelt ponthoz a jármű karosszériáján. Csatlakoztassa a teszter másik vezetékét az áramkör elektromos csatlakozójának kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb esőhöz. Ha a teszter ellenőrző lámpája kigyullad, feszültség van jelen az áramkör ezen szakaszán, ami megerősíti az áramkör működőképességét a kivezetés és az akkumulátor között. Hasonló módon folytatva fedezze fel a vázlat többi részét. A feszültséghiány észlelése az áramkör egy adott pontja és az előzőleg legutóbb ellenőrzött pont között meghibásodást jelez (ahol feszültség volt jelen). A legtöbb esetben a meghibásodás oka a meglazult elektromos csatlakozások és a rossz érintkezési minőség.
Megjegyzés. Kérjük, vegye figyelembe, hogy néhány, a fedélzeti elektromos áramkörök hajtott, csak az "ACC" gyújtáskulcs pozíciók (Parkolás) vagy "RUN" (Mozgás).
Rövidzárlat keresése
A rövidzárlat keresésének egyik módja a biztosíték eltávolítása, és helyette egy tesztlámpa vagy voltmérő csatlakoztatása. Az áramkörben nem lehet feszültség. A tesztlámpa figyelése közben húzza meg a vezetékeket. Ha a lámpa villogni kezd, akkor valahol testzárlat van a kábelkötegben, valószínűleg a vezeték szigetelésének súrlódása miatt. Hasonló ellenőrzés végezhető minden egyes áramköri alkatrésznél, beleértve a kapcsolókat is.
A földelés használhatóságának ellenőrzése
Ezt a tesztet az alkatrész földelésének megbízhatóságának meghatározására hajtják végre. Válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az autonóm tápegységgel ellátott tesztlámpa egyik vezetékét egy ismert jól földelt ponthoz. Csatlakoztassa a másik lámpavezetéket a vizsgált kábelköteghez vagy terminálhoz. Ha a lámpa világít, a talaj rendben van (és fordítva).
(Az eredeti cikk a portálon található MercedesMan.ru)
Vezetőképesség ellenőrzések
A tesztet az elektromos áramkör szakadásainak azonosítására kell elvégezni. Az áramkör áramellátásának kikapcsolása után ellenőrizze azt egy önálló akkumulátorral felszerelt tesztlámpával. Csatlakoztassa a szonda vezetékeit az áramkör mindkét végéhez (vagy a "teljesítmény" végéhez (+) és egy jól földelt ponthoz a testen), ha a tesztlámpa kigyullad, nincs szakadás az áramkörben. A lámpa bekapcsolásának elmulasztása az áramkör vezetőképességének megsértését jelzi. Ugyanígy ellenőrizheti a kapcsoló használhatóságát, ha egy szondát csatlakoztat a kapcsaihoz. Amikor a kapcsolót "Be" állásba fordítja, a tesztlámpának világítania kell.
Szikla lokalizáció
A gyanított áramkör diagnosztizálása során a meghibásodás okának vizuális észlelése meglehetősen nehéznek bizonyul, mivel a kapcsok korróziós vagy rossz minőségű érintkezőinek ellenőrzése nehéz a korlátozott hozzáférés miatt (általában a kivezetéseket a csatlakozóház fedi). Az érzékelő csatlakozóházának vagy annak kábelkötegének éles megrándulása sok esetben a vezetőképesség helyreállításához vezet. Ne felejtse el ezt, amikor megpróbálja lokalizálni a szakadás gyanúja okát. Az instabil hibákat a terminálok oxidációja vagy a rossz érintkezési minőség okozhatja.
Az elektromos áramkörök hibáinak diagnosztizálása egyáltalán nem nehéz feladat, feltéve, hogy világos, hogy minden elektromos terhelésre áram folyik (lámpa, villanymotor stb.) az akkumulátorból vezetékeken keresztül kapcsolókon, reléken, biztosítékokon, biztosítékokon keresztül, majd a jármű földjén keresztül visszatér az akkumulátorhoz.
Az elektromos berendezések meghibásodásával járó bármilyen probléma csak akkor fordulhat elő, ha az akkumulátorról leállítják vagy visszavezetik az áramellátást.