Зміст: Перевірка наявності напруги ↡ Пошуки короткого замикання ↡ Перевірка справності заземлення ↡ Перевірки наявності провідності ↡ Локалізація обриву ↡
Процедури та коди діагностики систем електронного управління розглянуті у Главі Електроустаткування двигуна.
До складу типового електричного контуру можуть входити електричний компонент, різні вимикачі, реле, електромотори, запобіжники, плавкі вставки або переривники контуру, що стосуються даного компонента, а також проводка та електричні роз'єми, що служать для з'єднання компонента з батареєю та масою кузова. Для полегшення завдання пошуку несправностей електричних контурів наприкінці Посібника додано принципові схеми електричних з'єднань.
Перед тим як приступати до робіт з усунення несправностей будь-якого з електричних контурів, уважно вивчіть відповідну схему, щоб якомога чіткіше уявити його функціональне призначення. Звуження кола пошуку несправності зазвичай проводиться за рахунок поступового виявлення та виключення нормально функціонуючих компонент того ж контуру. При одночасному виході з ладу одразу кількох компонентів або контурів найбільш імовірною причиною відмови є перегорання відповідного запобіжника або порушення заземлення (різні контури в багатьох випадках можуть замикатися на один запобіжник або клему маси).
Відмови електрообладнання часто пояснюються найпростішими причинами, такими як корозія клем, вихід з ладу запобіжника, згорання плавкої вставки або дефект реле перемикання. Проведіть візуальну перевірку стану всіх запобіжників, проведення електричних роз'ємів контуру перед тим як приступати до більш конкретної перевірки справності його компонент.
У разі застосування для пошуку несправності діагностичних приладів ретельно сплануйте відповідно до електричних схем, що додаються, в які точки контуру і в якій послідовності слід приєднувати прилад з метою найбільш ефективного виявлення дефекту.
До основних діагностичних приладів входять тестер електричних ланцюгів або вольтметр (може також використовуватися 12 В контрольна лампа з комплектом з'єднувальних проводів), індикатор безперервності відрізка контуру (пробник), що включає лампочку, власне джерело живлення та комплект з'єднувальних проводів. Крім того, завжди слід мати в автомобілі комплект дротів для запуску двигуна від допоміжного джерела, обладнаних затискачами типу крокодил і, бажано, переривником контуру, які можуть застосовуватися для шунтування та підключення різних компонентів електрообладнання в процесі діагностики контуру. Як згадувалося вище, перед тим як приступати до перевірки ланцюга за допомогою діагностичного обладнання, визначте за схемами місця його приєднання.
Перевірка наявності напруги
Перевірки наявності напруги виробляються в разі порушення функціонування контуру. Під'єднайте один з проводів тестера електричних ланцюгів або до негативного полюса батареї, або до добре заземленою точці кузова автомобіля. Інший провід тестера підключіть до клеми електричного роз'єму контуру, переважно найближчого до батареї або запобіжника. Якщо контрольна лампа на тестері загоряється, напруга на даному відрізку ланцюга має місце, що підтверджує справність контуру між даною клемою і батареєю. Продовжуючи діяти в аналогічній манері, досліджуйте частину контуру. Виявлення відсутності напруги говорить про наявність несправності між даною точкою контуру і останньої з перевірених раніше (де напруга була присутня). У більшості випадків причиною відмови є ослаблення електричних з'єднань та порушення якості контактів.
Примітка. Пам'ятайте, що живлення на деякі контури бортового електрообладнання подається тільки в положеннях ключа запалювання "АСС" (Стоянкове) або "RUN" (Рух).
Пошуки короткого замикання
Одним з методів пошуків короткого замикання є витяг запобіжника і підключення замість нього лампи-пробника або вольтметра. Напруга в контурі повинно бути відсутнім. Посмикайте проводку, спостерігаючи за лампою-пробником. Якщо лампа починає блимати, де-то в даному джгуті є замикання на масу, можливо викликане протирання ізоляції проводу. Аналогічна перевірка може бути проведена для кожної з компонент контуру, включаючи вимикачі.
Інформація скопійована з веб-сайту: mercedesman.ru
Перевірка справності заземлення
Ця перевірка проводиться з метою визначення надійності заземлення компонента. Вимкніть акумулятор і під'єднайте один з дротів обладнаної автономним джерелом живлення лампи-пробника до добре заземленої точки. Інший провід лампи підключіть до джгута або клеми, що перевіряється. Якщо лампа спалахує, заземлення в порядку (і навпаки).
Перевірки наявності провідності
Перевірка здійснюється з метою виявлення обривів електричного кола Після відключення живлення контуру перевірте його за допомогою лампи-пробника, обладнаної автономною батареєю. Підключіть дроти пробника до обох кінців контуру (або до "силового" кінця (+) і добре заземленої точки кузова), якщо контрольна лампа загоряється, обрив у контурі відсутній. Відмова увімкнення лампи свідчить про порушення провідності ланцюга. Аналогічним чином можна перевірити і справність вимикача, приєднавши пробник до його клем. При переведенні вимикача в положення "Увімк" контрольна лампа-пробник повинна загорятися.
Локалізація обриву
При діагностиці підозрюваного на наявність обриву контуру візуально виявити причину несправності виявляється досить складно, оскільки огляд клем на наявність корозії або порушення якості їх контактів утруднений через обмеженість доступу до них (зазвичай клеми закриті корпусом роз'єму). Різке посмикування корпусу роз'єму на датчику або джгута його проводів у багатьох випадках призводить до відновлення провідності. Не забувайте про це при спробі локалізації причин відмови підозрюваного на обрив контуру. Нестабільно виникаючі відмови можуть спричинити окислення клем або порушення якості контактів.
Діагностика несправностей електричних ланцюгів зовсім не є важкою задачею за умови чіткого уявлення про те, що струм надходить до всіх електричних навантажень (лампа, електромотор та ін.) від батареї проводів через вимикачі, реле, запобіжники, плавкі вставки, а потім повертається в батарею через масу автомобіля.
Будь-які проблеми, пов'язані з відмовою електрообладнання можуть мати своєю причиною лише припинення подачі на них електричного струму від батареї або повернення його до неї.