Alebo ako dosiahnuť čo najefektívnejšie osvetlenie?
Poďme sa baviť o tom, prečo po čase začnú svetlomety slabo svietiť, na opustenej diaľnici možno postačujúce, ale na frekventovanej diaľnici úplne neúčinné, najmä ak je protismerná premávka veľká.
Niekedy hrešia na generátore a regulátore napätia, je v tom niečo pravdy: poruchy týchto zariadení sú viditeľné "pohyb" svetelný tok, akoby sa podriaďoval počtu otáčok motora. Je zrejmé, že nedôležitá prevádzka generátora a regulátora napätia ovplyvňuje nielen účinnosť svetlometov - v prvom rade trpí batéria, ktorá buď nie je úplne nabitá, alebo naopak dostáva nadmernú energiu, z čoho "vrie" elektrolyt. Svetlomety v tomto prípade zohrávajú iba úlohu indikátora, aj keď nadmerné napätie výrazne znižuje životnosť žiaroviek. Konštantné slabé žiarenie sa vyskytuje z iných dôvodov: buď je reflektor silne znečistený alebo skorodovaný, alebo je vnútorný povrch žiarovky pokrytý tmavým povlakom.
Ak životnosť reflektora závisí od mnohých faktorov, o ktorých si povieme neskôr, potom aj dokonale prevádzkyschopné svietidlo "získavanie" tmavý plak na nejakých 30-50 tisíc kilometrov. Jeho účinnosť je v tomto prípade o 20 percent nižšia ako u nového.
Reflektor "životy" dlhšie. V moderných autách sú reflektor a sklo svetlometov takpovediac nedeliteľným celkom, ktorý samozrejme po prvé poskytuje najoptimálnejší svetelný lúč a po druhé tesnosť. Práve netesnosť prispela k prenikaniu prachu do svetlometu, ktorý sa následne pripálil na reflektore a znížil jeho svetelný výkon. To isté sa stalo s vlhkosťou, ktorá aktívne kondenzovala na reflektore, čo spôsobilo koróziu.
Asi pred piatimi rokmi sa neuveriteľným spôsobom pokúsili bojovať s koróziou, naliali červenú brzdovú kvapalinu do svetlometu. Móda pre tento skôr škodlivý ako užitočný podnik pominula, ale objavil sa ďalší extrém - plexisklo "okuliare" na skle. Okrem toho, že takáto ochrana znižuje svetelný výkon, "rozmazanie" smer lúčov, spôsobuje silné zahrievanie a horenie reflektora. Načo je v tomto prípade sklo chránené pred kamienkami, ak trpí reflektor - nie je jasné, najmä, ako už bolo spomenuté, sklo a reflektor dnes predstavujú nedeliteľný celok? Mimochodom, nemá zmysel kupovať "šošovka" samostatne: dobré svetlo z takéhoto svetlometu sa nikdy nedá dosiahnuť.
Nakoniec, čo sa týka úprav. Dokonca aj tie najlepšie svetlomety vybavené halogénovými žiarovkami môžu byť na ceste zbytočné, ak sú akokoľvek nastavené. Nie každý a nie vždy má možnosť na stojane robiť úpravy. Preto veľmi dobré výsledky poskytujú staré, osvedčené metódy "Domov" úpravy. Auto je nainštalované na rovnej ploche, meria sa 30 metrov a dáva sa na značku, povedzme, tehlu. Jeden zo svetlometov, zapnutý na stretávacie svetlo, je niečím zavesený a v druhom sa nastavovacie skrutky otáčajú tak, aby sa hranica osvetlenia vertikálne priviedla k nastavenej tehle. Urobte to isté s druhým svetlometom. Hlavné svetlo je nastavené v horizontálnom smere, ale už bez tehly: je dôležité zabezpečiť, aby sa lúče z oboch svetlometov nerozdvojili a nezbiehali v strede.