Niekedy sú na vine generátor a regulátor napätia. Je tu určitá pravda: poruchy týchto zariadení sú viditeľné "pohybom" svetelného toku, akoby podliehali počtu otáčok motora. Je zrejmé, že zlá prevádzka generátora a regulátora napätia ovplyvňuje nielen účinnosť svetlometov - v prvom rade trpí batéria, ktorá buď nie je úplne nabitá, alebo naopak dostáva nadmernú energiu, čo spôsobuje elektrolyt do "varu". V tomto prípade svetlomety zohrávajú iba úlohu indikátora, aj keď nadmerné napätie výrazne znižuje životnosť svietidiel. Konštantné slabé žiarenie sa vyskytuje z iných dôvodov: buď sa reflektor veľmi znečistí alebo skoroduje, alebo sa na vnútornom povrchu žiarovky objaví tmavý povlak.
Ak životnosť reflektora závisí od mnohých faktorov, potom aj úplne prevádzkyschopná lampa "získa" tmavý povlak po približne 30 - 50 000 kilometroch. Jeho účinnosť je v tomto prípade o 20 percent nižšia ako u nového.
Reflektor "žije" dlhšie. V moderných automobiloch sú reflektor a sklo svetlometu takpovediac nedeliteľným celkom, ktorý v prvom rade zabezpečuje najoptimálnejší svetelný lúč a v druhom rade tesnosť. Práve nedostatočná tesnosť umožnila prenikaniu prachu do vnútra svetlometu, ktorý sa potom spálil na reflektore a znížil jeho svetelný výkon. To isté sa stalo s vlhkosťou, ktorá aktívne kondenzovala na reflektore, čo spôsobilo koróziu.
Asi pred piatimi rokmi sa pokúsili neuveriteľným spôsobom bojovať proti korózii nalievaním červenej brzdovej kvapaliny do svetlometu. Móda tohto skôr škodlivého ako užitočného nápadu pominula, no objavil sa ďalší extrém – plexisklové "okuliare" na okuliaroch. Okrem toho, že takáto ochrana znižuje svetelný výkon, "rozmazáva" smer lúčov, spôsobuje silné zahrievanie a horenie reflektora. Načo je v tomto prípade sklo chránené pred kamienkami, keď reflektor trpí Nie je jasné, najmä keď, ako už bolo povedané, sklo a reflektor dnes predstavujú nedeliteľný celok? Mimochodom, to je dôvod, prečo nemá zmysel kupovať "šošovku" samostatne: z takého svetlometu nikdy nebudete mať dobré svetlo.
Nakoniec, čo sa týka úprav. Aj tie najlepšie svetlomety vybavené halogénovými žiarovkami môžu byť na ceste k ničomu, ak sú zle nastavené. Nie každý a nie vždy má možnosť na stojane robiť úpravy. Preto veľmi dobré výsledky dosahujú staré, osvedčené metódy "domáceho" nastavovania. Stroj sa umiestni na rovnú plochu, odmeria sa 30 metrov a umiestni sa na značku, povedzme, tehlu. Jeden zo svetlometov, prepnutý na stretávacie svetlo, je niečím zakrytý a v druhom sa nastavovacie skrutky otáčajú tak, aby sa hranica osvetlenia vertikálne priviedla k umiestnenej tehle. To isté robia s druhým svetlometom. Diaľkové svetlo sa nastavuje v horizontálnom smere, ale bez tehly: tu je dôležité zabezpečiť, aby sa lúče oboch svetlometov nerozdvojili a nezbiehali v strede.