Замена кочионе течности (Mercedes-Benz C-Class W203)

За извођење радова биће вам потребно:

Кључ кључ за одвртање прикључка за одзрачивање ваздуха.
Провидно пластично црево унутрашњег пречника 6 мм и посуда за сакупљање кочионе течности.
Потребна количина кочионе течности задовољава спецификацију.

Напомена. Не користите поново искоришћену кочиону течност. Стара кочиона течност је много тамнија од нове кочионе течности. Ово их чини лаким за разликовање.

Мере безбедности

Кочиона течност упија влагу кроз поре кочионих црева и отвора резервоара. Као резултат, тачка кључања течности се смањује током рада. Када су кочнице јако оптерећене, то чак може довести до стварања паре, што смањује ефикасност кочница.

Кочиону течност треба заменити новом сваке 2 године, најбоље у пролеће. Ако често возите у планинским пределима, течност се мора чешће мењати.

У сервисној станици ваздух из кочионог система се обично уклања помоћу посебног уређаја. Међутим, то се може урадити без употребе наведеног уређаја. У овом случају, кочиони систем се пумпа педалом кочнице. Ово захтева учешће помоћника.

Ако током процеса уклањања ваздуха из кочионог система ниво течности нагло опадне, онда ваздух цури у пумпу ABS. У овом случају, ваздух се мора уклонити у сервисној станици помоћу посебног уређаја. Приликом замене кочионог црева, ваздух из система се такође мора уклонити у сервису. Док се то не уради, не можете користити ауто.

Редослед уклањања ваздуха:

1. Задња десна чељуст;
2. Задња лева чељуст;
3. Предња десна чељуст;
4. Предња лева чељуст.

Обратите пажњу на сигурносне напомене када рукујете кочионом течношћу, погледајте материјале Поглавља 9.

1. Користећи дуваљку, уклоните кочиону течност из резервоара, остављајући слој течности приближно 10 мм дебљине на дну резервоара. Не уклањајте сву течност из резервоара, иначе ће ваздух ући у кочиони систем.

2. Напуните компензациони резервоар новом кочионом течношћу до ознаке МАКС.

3. Пажљиво, да се не уврне, отворите спојницу за одзрачивање ваздуха. Препоручује се да се фитинг третира средством за уклањање рђе 2 сата пре почетка уклањања ваздуха. Ако се арматура не отвори, онда операцију уклањања ваздуха из кочионог система треба поверити радионици.

4. На чељусти десне задње диск кочнице, причврстите чисто, провидно црево на прикључак за одзрачивање и убаците га у одговарајући контејнер.

5. Замолите помоћника да притисне педалу кочнице више пута све док отпор притискању педале не постане приметан. Притисните педалу и отворите вентил за одзрачивање. Затворите спојницу након што педала кочнице удари у под каросерије. Скините ногу са педале. Понављајући овај процес, испумпајте приближно 400-500 мл старе кочионе течности.

6. Затворите прикључак за одзрачивање и напуните компензациони резервоар новом кочионом течношћу.

7. На исти начин испумпајте стару кочиону течност из других чељусти или кочионих цилиндара точкова, пратећи горњи редослед.

Пажња! У сваком случају, кочиона течност која се испушта мора бити чиста и без мехурића ваздуха. Приближно 400-500 цм³ старе кочионе течности мора да се испумпа из сваке кочионе чељусти.

8. Стару кочиону течност предати на посебно место за прикупљање отпадних горива и мазива.

9. Притисните педалу кочнице и проверите слободан ход. Не би требало да прелази 1/3 ход педале.

10. Напуните кочиону течност у резервоар до претходног нивоа.

11. Заврните поклопац на резервоар.

Извршите проверу поузданости:

Да ли су кочиони водови и црева осигурани?
Да ли су црева кочнице у држачима?
Да ли су спојеви за одзрачивање затегнути?
Има ли довољно течности у систему?

12. Док мотор ради, проверите да ли систем цури. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице око 10 пута са силом од 200-300 Н (одговара 20-30 кг). Педала кочнице не би требало да иде уназад. Проверите све прикључке на цурење.

13. На крају проверите рад кочница на путу са слабим саобраћајем. Да бисте то урадили, потребно је да урадите најмање једно снажно кочење, проверавајући ефекат ABS (знак рада ABS је пулсирање педале кочнице при кочењу).

(Чланак преузет са овог портала: www.MercedesMan.ru)