Пажња! Не користите поново искоришћену кочиону течност! Стара кочиона течност је много тамнија од нове кочионе течности. Ово их чини лаким за разликовање.
Пажња! Не бацајте кочиону течност у кућни отпад или било где другде. Локалне власти треба да обавесте о местима за прикупљање кочионе течности.
Опште информације
Алати потребни за завршетак ове процедуре укључују следеће:
- Кључ кључ за одвртање прикључка за одзрачивање ваздуха.
- Провидно пластично црево унутрашњег пречника 6 мм и посуда за сакупљање кочионе течности.
- Потребна количина кочионе течности задовољава спецификацију.
Кочиона течност апсорбује влагу садржану у атмосфери кроз поре кочионих црева и вентилациони отвор ГТЗ резервоара. Као резултат, тачка кључања течности се смањује током рада. Када су кочнице јако оптерећене, то чак може довести до стварања паре, што смањује ефикасност кочница.
Кочиону течност треба заменити новом сваке 2 године, најбоље у пролеће. Ако често возите у планинским пределима, течност се мора чешће мењати.
У сервисној станици ваздух из кочионог система се обично уклања помоћу посебног уређаја. Међутим, то се може урадити без употребе наведеног уређаја. У овом случају, кочиони систем се пумпа педалом кочнице. Ово захтева учешће помоћника.
Ако током процеса уклањања ваздуха из кочионог система ниво течности нагло опадне, онда ваздух цури у пумпу ABS. У овом случају, ваздух се мора уклонити у сервисној станици помоћу посебног уређаја. Приликом замене кочионог црева, ваздух из система се такође мора уклонити у сервису. Док се то не уради, не можете користити ауто.
Одзрачивање кочионих механизама врши се у следећем редоследу:
- 1. Задња десна чељуст
- 2. Задња лева чељуст
- 3. Предња десна чељуст
- 4. Предња лева чељуст
Пажња! Предузмите посебне мере предострожности када радите са кочионом течношћу (погледајте Поглавље Кочиони систем)
Како извршити процедуру
1. Користећи усисавање, уклоните кочиону течност из ГТЗ резервоара, остављајући слој течности дебљине приближно 10 мм на дну резервоара. Не уклањајте сву течност из резервоара, иначе ће ваздух ући у кочиони систем.
2. Напуните компензациони резервоар свежом кочионом течношћу до ознаке "МАКС". 3. Пажљиво, да се не уврне, отворите спојницу за одзрачивање ваздуха. Препоручује се да се фитинг третира средством за уклањање рђе 2 сата пре почетка уклањања ваздуха. Ако се арматура не отвори, онда операцију уклањања ваздуха из кочионог система треба поверити радионици.
 |
 |
4. На чељусти десне задње диск кочнице, причврстите чисто, провидно црево на прикључак за одзрачивање ваздуха и убаците га у одговарајући контејнер.
5. Замолите помоћника да притисне папучицу кочнице неколико пута све док повратни притисак на педалу не постане приметан. Притисните педалу и отворите вентил за одзрачивање. Затворите спојницу након што педала кочнице удари у под каросерије. Скините ногу са педале. Понављајући овај процес, испумпајте приближно 400-500 мл старе кочионе течности.
6. Затворите прикључак за одзрачивање и напуните компензациони резервоар новом кочионом течношћу.
7. На исти начин испумпајте стару кочиону течност из других чељусти или кочионих цилиндара точкова, пратећи горњи редослед.
Пажња! У сваком случају, кочиона течност која се испушта мора бити чиста и без мехурића ваздуха. Приближно 400-500 цм³ старе кочионе течности се мора испумпати из сваке кочионе чељусти.
8. Стару кочиону течност предати на посебно место за прикупљање искоришћеног горива и мазива.
Чланак позајмљен са веб-портала Mercedesman.ru
9. Притисните педалу кочнице и проверите њен слободан ход, који не би требало да прелази 1/3 ход педале.
10. Напуните кочиону течност у резервоар до претходног нивоа.
11. Заврните поклопац на резервоар.
12. Уверите се да су кочионе цеви и црева чврсто причвршћене у свим приложеним стезаљкама. Проверите заптивеност прикључака фитинга и вентила за одзрачивање. Проверите ниво течности у ГТЗ резервоару.
13. Док мотор ради, проверите да ли систем цури. Да бисте то урадили, притисните папучицу кочнице око 10 пута са силом од 200-300 Н (20-30 кгф). Педала кочнице не би требало да падне. Проверите све прикључке на цурење.
14. На крају проверите рад кочница на путу са слабим саобраћајем. Да бисте то урадили, потребно је да урадите најмање једно снажно кочење, проверавајући ефекат ABS (знак рада ABS је пулсирање педале кочнице при кочењу).
Напомена. Пазите на саобраћај који прати ваш аутомобил. Ефекат деловања ABS најбоље се види на неасфалтираним путевима.