Велика километража није довољан показатељ потребе за већим поправкама, с друге стране, мала километража не искључује веће поправке; Чини се да је најважнији показатељ благовременост рутинског одржавања мотора. Уз благовремену замену филтера за уље и ваздух, као и уз све остале неопходне радове на одржавању, мотор ће поуздано служити више хиљада километара. Напротив, недовољно одржавање може изазвати нагло смањење ресурса. Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова или вођица вентила. Требало би да се уверите да цурење није узрок повећане потрошње уља, па тек онда извући закључак о неприкладности клипних прстенова и водилица. Да бисте утврдили количину посла који треба обавити, измерите компресију у цилиндрима или проверите непропусност коморе за сагоревање, за шта се препоручује да се обратите искусном специјалисту.
Ако чујете појачану буку или куцање док мотор ради, онда је вероватан узрок хабање клипњаче или главних лежајева.
Одврните стандардни сензор и измерите притисак уља помоћу манометра, упоредите резултујућу вредност са оном наведеном у упутству. Ако је притисак низак, узрок може бити хабање потпорних лежајева или уљне пумпе.
Губитак снаге, "пропадања" у раду мотора, повећана бука из механизма за дистрибуцију гаса, повећана потрошња горива указују на потребу за великим поправкама, посебно ако се сви ови фактори јављају истовремено. Ако сва подешавања не доведу до побољшања, онда је најприкладнији лек поправка.
Ремонт се састоји од довођења делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор. Приликом већег ремонта, клипни прстенови се замењују, а зидови цилиндара су избушени да би се поправили величине (или брушени).
Након поправке цилиндара, биће потребно уградити нове клипове. Клипњача и главни лежајеви се такође морају заменити ако је потребно, радилицу треба брусити док се не врате зазори са клипњачем и главним лежајевима. По правилу, механизам вентила се не мења, јер је његово стање у време поправке обично сасвим задовољавајуће. Током ремонта мотора, такође се врше поправке таквих јединица као што су карбуратор, разводник паљења, стартер и генератор. Као резултат тога, мотор мора имати квалитете скоро нове јединице и дуго служити без квара.
Пре него што започнете ремонт мотора, прочитајте опис релевантних процедура како бисте стекли утисак о предстојећем обиму посла и захтевима за њих. Велике поправке су једноставне, али захтевају доста времена. Отприлике, биће потребно најмање две недеље, посебно ако морате да контактирате специјализовану радионицу за поправку и рестаурацију делова (брушење, бушење). Проверите доступност резервних делова и унапред набавите потребан специјални алат и опрему.
Готово сви радови се могу обавити коришћењем стандардног сета алата, иако ће за проверу и утврђивање подобности појединих делова бити потребни прецизни мерни инструменти. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама, где добијају препоруке за замену или рестаурацију делова.
Пажња! Требало би да контактирате аутосервис тек након потпуног растављања мотора и провере свих делова, посебно блока цилиндара, како бисте одлучили које операције одржавања и поправке ће се обављати у радионици.
Пошто је стање блока цилиндара одлучујући фактор у одлуци да ли ћете га даље поправити или купити нови блок цилиндра за поправку, резервне делове или машинску обраду делова треба да купите тек након детаљне провере његовог техничког стања. Прихватите да је прави трошак поправке време, тако да нећете морати да плаћате за уградњу дотрајалих или поправки делова.
У закључку, напомињемо да монтажу било које јединице треба обавити са највећом пажњом у чистој просторији како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора.
(Информације копиране са веб-сајта: mercedesman.ru)