Notatka. Opis procedur demontażu i montażu niektórych przełączników znajduje się w rozdziałach Instrukcji poświęconych odpowiednim systemom pojazdu.
Wydawaj modele do 30.06.02
Szczegóły montażu manetek zmiany biegów w modelach wyprodukowanych przed 30.06.2002
1 - Śruby; 2 - Pokrywa; 3 - Złącze przewodów; S4 - Zespolony przełącznik kolumny kierownicy; S4x1 - Złącze okablowania przełącznika zespolonego; S40/4 - Przełącznik układu Tempostat/Speedtronic; S93/2 - Przełącznik Linguatronic (VCS/SBS)
1. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wzywania pomocy TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
2. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, a następnie odłącz od niego przewód ujemny.
7 - Akumulator pomocniczy
8 - Zacisk przewodu dodatniego modułu
9 - Zacisk przewodu ujemnego modułu
W10 – Masa akumulatora
3. Zdejmij bęben linki stykowej kierownicy (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
4. Wykręć śruby (1) i wyjąć z pokrywy (2) osłony kolumny kierownicy przełączniki speedtronic (S40/4) i Linguatronic (S93/2).
5. Odblokuj (strzałki) i ciągnąc w kierunku kierownicy, odłącz od obudowy przełącznika zespolonego (S4) złącze (3).
6. Wyjmij przełącznik (S4) z pokrywy (2).
7. Odłącz złącze (S4x1).
8. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności - w modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
9. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika) i wprowadzić wymagane podstawowe ustawienia wyposażenia pokładowego.
10. Upewnij się, że przełączniki na kolumnie kierownicy działają prawidłowo.
Wydanie modeli od 01.07.02
Przełączniki Tempostat/Speedtronic i regulacji kolumny kierownicy
Szczegóły instalacji przełącznika systemu tempostat/Speedtronic i regulacji kolumny kierownicy w modelach produkcyjnych od 01.07.02
1 - Śruba; 2 - Montaż przełączników kolumny kierownicy; B24/8 - Czujnik kąta skrętu; S4 - Zespolony przełącznik kolumny kierownicy; S40/4 - Przełącznik układu Tempostat/Speedtronic; S59 – Przełącznik regulacji kolumny kierownicy
1. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wzywania pomocy TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
2. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, a następnie odłącz od niego przewód ujemny.
7 - Akumulator pomocniczy
8 - Zacisk przewodu dodatniego modułu
9 - Zacisk przewodu ujemnego modułu
W10 – Masa akumulatora
3. Zdejmij kierownicę i bęben linki kontaktowej (A45) (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
4. Wymontuj czujnik kąta kierownicy (B24/8) (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
5. Pociągnij, aby zwolnić przełączniki tempostat/Speedtronic (S40/4) i/lub regulacja kolumny kierownicy (S59) z montażu (2).
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - nie zapomnij aktywować czujnika (B24/8), w modelach z odpowiednim wyposażeniem (kod ET2) wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
7. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika) i wprowadzić wymagane podstawowe ustawienia wyposażenia pokładowego.
8. Upewnij się, że przełączniki na kolumnie kierownicy działają prawidłowo.
Moduł kolumny kierownicy i przełącznik zespolony
Szczegóły montażu modułu kolumny kierownicy i przełącznika zespolonego kolumny kierownicy w modelach produkcyjnych od 01.07.02
1, 4 - Śruby; 2 - Śruba sprzęgająca; 3 - Montaż przełączników kolumny kierownicy; 5, 6 - Złącza przewodów; B24/8 - Czujnik kąta skrętu; N80 - Moduł kolumny kierownicy; S4 - Zespolony przełącznik kolumny kierownicy; S40/4 - Przełącznik układu Tempostat/Speedtronic; S59 – Przełącznik regulacji kolumny kierownicy
1. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wzywania pomocy TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
2. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, a następnie odłącz od niego przewód ujemny.
7 - Akumulator pomocniczy
8 - Zacisk przewodu dodatniego modułu
9 - Zacisk przewodu ujemnego modułu
W10 – Masa akumulatora
3. Zdejmij bęben linki stykowej kierownicy (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
4. Wymontuj czujnik kąta kierownicy (B24/8) (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
5. Zdejmij przełączniki tempostat/Speedtronic (S40/4) i regulacja kolumny kierownicy (S59) (patrz wyżej).
6. Poluzuj śrubę zaciskową (2), - śruba pozostaje w zespole przełączników (3).
7. Pociągnij na zewnątrz, aby zwolnić zespół przełączników (3) z osłony kolumny kierownicy.
8. Wykręć śruby (4) i wyjąć moduł (N80) z montażu (3).
9. Odłącz od modułu (N80) przełącznik kombinowany (S4).
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - upewnij się, że złącze zatrzasnęło się na swoim miejscu (5/6).
11. Odpowiednie modele (kod ET2) wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
12. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika) i wprowadzić wymagane podstawowe ustawienia wyposażenia pokładowego.
13. Upewnij się, że przełączniki na kolumnie kierownicy działają prawidłowo.