Zawalić się nazywany jest kątem nachylenia płaszczyzny koła względem pionu. Jeśli koła są nachylone górną krawędzią na zewnątrz, pochylenie nazywa się dodatnim i odwrotnie. Wielkość pochylenia mierzona jest w stopniach. Prawidłowa regulacja pochylenia opony określa wielkość i położenie powierzchni styku bieżnika z nawierzchnią drogi oraz pozwala kompensować zmiany geometrii zawieszenia występujące podczas zakrętów oraz podczas poruszania się pojazdu po nierównej nawierzchni.
Konwergencja (palec u nogi) to wielkość zbieżności przednich krawędzi kół samochodu względem siebie. To naruszenie równoległości kół pozwala zminimalizować zużycie bieżnika, zapobiegając poślizgowi podczas pokonywania zakrętów. Przy zbieżności zerowej odległość między przednimi krawędziami kół jest równa odległości między ich tylnymi krawędziami. Normalna zbieżność zwykle nie przekracza ułamka cala (1 cal = 2,54 cm). Brak regulacji zbieżności prowadzi do przyspieszonego zużycia bieżników opon na skutek ich ślizgania się po nawierzchni drogi.
Wybieg zwany wzdłużny kąt nachylenia osi obrotu czopa zwrotnicy/koła, czyli kąt odchylenia danej osi od pionu w płaszczyźnie obręczy koła. Jeśli oś obrotu/czop jest odchylona do tyłu, mówi się, że bicie jest dodatnie i odwrotnie.
Notatka. Analogicznie, kąt nachylenia poprzecznego osi kierownicy koła jest kątem odchylenia wyimaginowanego sworznia królewskiego od pionu w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny symetrii samochodu.
Ogrom maksymalne kąty skrętu przednich kół samochód należy zmniejszać wraz ze wzrostem rozmiaru tego ostatniego. Odległość od krawędzi opony koła skręconego do końca do wahacza zawieszenia powinna wynosić około 2 cm, w przeciwnym razie konieczna jest odpowiednia regulacja (patrz rozdz Sprawdzenie i regulacja maksymalnych kątów skrętu przednich kół).
Ogólna kontrola geometrii zawieszenia przeprowadzana jest na specjalnym stanowisku w specjalistycznym warsztacie.
Warunki sprawdzania kąta ustawienia kół
Sprawdzenie kątów montażu pojazdu wymaga specjalnie wyposażonego wiaduktu. Przed rozpoczęciem testu upewnij się, że spełnione są następujące warunki:
- Ciśnienie powietrza w oponach odpowiada wartości nominalnej;
- Przednie koła są zamontowane prosto;
- Samochód nie jest obciążony, zbiornik paliwa jest w pełni napełniony;
- Elementy zawieszenia samochodu są dociskane;
- Przekładnia kierownicza jest prawidłowo wyregulowana;
- Luzy w końcówkach drążków kierowniczych i przegubach kulowych zawieszenia nie przekraczają dopuszczalnych wartości granicznych;
- Głębokość bieżnika opon zamontowanych na kołach tej samej osi jest taka sama.
Artykuł został pobrany z portalu mercedesman