- а) паліўных шлангаў;
- б) шлангаў сістэмы астуджэння;
- в) шлангаў тармазнога прывада;
- г) трубаправодаў узмацняльніка рулявога механізму;
- д) трубаправодаў кандыцыянера.
Пошук уцечак алею
Пры падвышаным расходзе алею варта праверыць усе месцы, дзе магчымыя ўцечкі. З гэтай мэтай:
1. Адкруціце вечка масланаліўнай гарлавіны і праверце стан яе пракладкі на прадмет пашкоджанняў і сітаватасць.
2. Аўтамабілі з дызельным рухавіком. Праверце мацаванне зваротнага алейнага шланга паміж блокам цыліндраў і маслоотделителем.
3. Праверце пракладку вечка галоўкі блока цыліндраў.
4. Праверце пракладку галоўкі блока цыліндраў.
5. Праверце пракладку алейнага фільтра.
6. Праверце пракладку на разьбовым корку адтуліны для зліву маторнага масла.
7. Праверце пракладку алейнага паддона.
8. Праверце герметычнасць стыку рухавіка і каробкі перадач (сальнік махавік або вала каробкі перадач).
Бо Пры негерметычнасці алей звычайна расцякаецца па вялікім пляцы на паверхні рухавіка, то вызначыць месца ўцечкі з першага погляду бывае цяжка. Рэкамендуецца наступны метад пошуку:
9. Памыйце рухавік. Для гэтага рухавік апырскаць аэразольным ачышчальнікам і, даўшы яму падзейнічаць, змыйце вадой. Калі рухавік апырскваецца які чысціць сродкам з-пад аўтамабіля, то атуліце генератар поліэтыленавым пакетам.
Увага! Мыйку рухавіка належыць выконваць толькі на мыйках з самаабслугоўваннем, абсталяваных маслоуловителем.
10. Пасыпце звонку злучальныя стыкі на рухавіку і іх пракладкі вапнай або талькам.
Указанне: У спецыялізаваных майстэрнях для гэтага карыстаюцца спецыяльным спрэем для выяўлення месцаў працёкаў масла.
11. Праверце яшчэ раз узровень алею, пры неабходнасці даліце.
12. Зрабіце пробную паездку. Бо пры гарачым рухавіку алей радзее і таму хутчэй вылучаецца ў месцах уцечкі, гэтую паездку лепш правесці на хуткаснай дарозе, прайшоўшы адлегласць каля 30 км.
13. Абследуйце рухавік па канчатку выпрабавальнай паездкі, асвятляючы яго ліхтаром, вызначыце месцы ўцечкі і ўхіліце няспраўнасці.
Сістэма астуджэння - праверка
14. Праверце шлангі сістэмы астуджэння на сітаватасць, сціскаючы і згінаючы іх. Зацвярдзелыя або набраклыя шлангі заменіце. Шлангі не павінны сядзець на злучальных штуцарах занадта дробна.
15. Пракантралюйце трываласць мацавання шлангаў хамутамі. Пры неабходнасці заменіце ранейшыя хамуты на новыя.
16. Праверце стан пракладкі 1 вечка пашыральнага бачка 2 і пераканайцеся ў адсутнасці пашкоджанняў (гл. ілюстрацыю).
Увага! Прычынай падзення ўзроўню астуджальнай вадкасці можа быць няправільна навінчанае вечка пашыральнага бачка.
17. Праверце саму астуджальную вадкасць і пераканайцеся, што алей не патрапіла ў сістэму астуджэння і вадкасць не забруджана. Адчувальныя страты астуджальнай вадкасці і (або) наяўнасць алею ў ёй, а таксама белыя аблокі адпрацаваўшых газаў пры цёплым рухавіку сведчаць аб дэфекце пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
Увага! Знайсці месца ўцечкі часам бывае цяжка. У гэтым выпадку варта звярнуцца ў майстэрню, дзе для гэтага маецца спецыяльны прыбор, з дапамогай якога сістэма астуджэння правяраецца пад ціскам. Пры гэтым можна праверыць таксама і рэдукцыйны клапан на вечку пашыральнага бачка.