Kočioni sustavi automobila dizajnirani su tako da smanjuju brzinu kretanja željenim intenzitetom do zaustavljanja, održavaju konstantnu brzinu na nagibima i zadržavaju je na parkiralištu. U skladu s karakterističnim načinima kočenja, osobni automobil mora imati radni, parkirni i rezervni sustav.
Svaki sustav sastoji se od kočionih mehanizama (kočnice) i kočni pogon.
Kočnice su dizajnirane za stvaranje i modificiranje umjetnog otpora kotrljanja.
Kočioni aktuator služi za pokretanje kočionih mehanizama. On ili prenosi silu koju stvara vozač na kočione mehanizme ili upravlja vanjskim izvorom energije koji je potreban za aktiviranje kočionih mehanizama.
Automobil je opremljen radnim kočionim sustavom koji se sastoji od mehanizama trenja kotača i dvokružnog hidrauličkog pogona kočnice s vakuumskim pojačivačem. Vozilo je opremljeno sustavom protiv blokiranja kotača (ABS) kočnice. Kočioni mehanizmi prednjih i stražnjih kotača su diskovi.
Hidraulički kočioni pogon osigurava da se sila koju stvara vozač na papučicama kočnice prenosi na kočione mehanizme preko radne tekućine (kočnica), kojom je ispunjena. Hidraulički pogon automobila podijeljen je u dva neovisna kruga u dijagonalnom uzorku: jedan krug pokreće kočione mehanizme prednjeg desnog i stražnjeg lijevog kotača, drugi - prednje lijeve i stražnje desne kotače.
Tekućina za hidraulične kočnice je DOT 3, DOT 4 ili DOT 5. DOT 5 je ljubičaste boje.