Bilješka. Pojedinačna obilježja također su navedena u tekstu Poglavlja i, ako su obvezna, istaknuta su masnim slovima.
Uobičajeni parametri | |
Međuosovinski razmak, trag, promjer okretanja, mm | Pogledajte Specifikacije za poglavlje Kontrole i tehnike za siguran rad |
Mostovi | |
Kontrolne dimenzije geometrijskih parametara ugradnje prednje i stražnje osovine, mm | |
V1, V2, V3, H8, H9, H10 | 3 |
Prednji ovjes | |
Oblikovati | Potpuno neovisan, 4-link, s teleskopskim amortizerima, torzijskim oprugama, podokvirom i stabilizatorom (torzijska poluga). |
Stražnji ovjes | |
Oblikovati | Potpuno neovisan, multi-link, rack tip (teleskopski amortizeri i zavojne opruge), s podokvirom i stabilizatorom (torzijska poluga). |
Upravljanja | |
Oblikovati | |
Pogonska jedinica | Hidraulički ojačana letva i zupčanik s ulaznim sklopom ventila i dvije spone, hidrauličko pojačanje organizirano je prema shemi osjetljivoj na brzinu vozila (SPS) |
Stup upravljača | Otporan na udare, teleskopski, s funkcijom pomaka tijekom slijetanja i podešavanja nagiba |
Upravljački mehanizam | S kovitlajućim loptama |
Broj okretaja upravljača pri okretanju od jednog do drugog položaja | 2.8 |
Vrsta i količina tekućine za servo upravljač Vidi | Specifikacije za poglavlje Stalna njega i održavanje |
Tlak u traktu servo upravljača, bar | 92÷100 |
Razmak od tla | |
Kontrolni kut | |
| |
| 6.4° |
| 4.0° |
| |
| 4.7° ± 1.0° |
| 2.9° |
Usklađivanje kotača | |
Prednji kotači | |
Konvergencija | |
| 0°10' ± 10' |
| 2°06' ± 30' |
Nagib ovisno o postavci razmaka od tla prednje osovine (s tolerancijom±20') | |
Nazivne vrijednosti | |
Osim modela ML 55 AMG | |
| -0°20' |
| -0°20' |
| -0°20' |
| -0°20' |
| -0°20' |
| -0°21' |
| -0°22' |
| -0°24' |
| -0°25' |
| -0°27' |
| -0°29' |
| -0°32' |
| -0°35' |
| -0°38' |
| -0°42' |
| -0°46' |
| -0°50' |
| -0°54' |
| -0°59' |
| -1°04' |
| -1°09' |
Modeli ML 55 AMG | Podaci nisu navedeni |
Najveća dopuštena razlika između nagiba desnog i lijevog kotača | 20' |
Prekoračenje ovisno o postavci razmaka osovine (tolerancija±30') | |
| Pogledajte tablicu 1 |
| Podaci nisu navedeni |
stražnji kotači | |
Konvergencija | 0°20' ± 7' |
Nagib ovisno o postavci visine vožnje stražnje osovine (s tolerancijom±20') | |
Nazivne vrijednosti | |
Osim modela ML 55 AMG | |
| -0°52' |
| -0°48' |
| -0°45' |
| -0°44' |
| -0°40' |
| -0°37' |
| -0°35' |
| -0°33' |
| -0°32' |
| -0°31' |
| -0°30' |
| -0°29' |
| -0°29' |
| -0°29' |
| -0°29' |
| -0°30' |
| -0°31' |
| -0°32' |
| -0°33' |
| -0°35' |
| -0°37' |
Modeli ML 55 AMG | Podaci nisu navedeni |
Najveća dopuštena razlika između nagiba desnog i lijevog kotača | 20' |
Prekoračenje ovisno o postavci razmaka osovine (s tolerancijom±0,5°) | Pogledajte tablicu 2 |
Osim modela ML 55 AMG | Pogledajte tablicu 2 |
Sila pritezanja navojnih spojeva, Nm | |
Prednji ovjes | |
Vijci za pričvršćivanje podokvira na okvir automobila | 200 |
Samoblokirajući vijci koji pričvršćuju kardansko vratilo na prirubnicu spojke prednjeg diferencijala | 40 |
Vijci za pričvršćivanje amortizera na poluge donjeg presjeka | 130 |
Samosigurnosne matice za pričvršćivanje amortizera na uzdužne grede okvira | 30 |
Matice vijaka za pričvršćivanje nosača stabilizatora poprečne stabilnosti (torzijska poluga) na okvir | 100 |
Vijci za pričvršćivanje šipke stabilizatora stabilnosti poprečnog presjeka (torzijska poluga) do križnih ruku | 68 |
Matice vijaka za pričvršćivanje montažnih nosača nosača stabilizatora stabilnosti poprečnog presjeka (torzijska poluga) | 50 |
Matica vijka spojnog prstena za pričvršćivanje torzijske šipke | 15 |
Vijci profilnih čahura torzijskih opruga | 23 |
Vijci krajnjih poklopaca upornih poluga torzijskih opruga | 23 |
Vijci za pričvršćivanje poluga donjeg presjeka na podokvir | |
| 135 |
| 30 |
Samosigurnosne matice za pričvršćivanje gornjih kugličnih ležajeva u zglobovima upravljača | 50 |
Zupčaste matice za pričvršćivanje donjih kuglastih zglobova u zglobovima upravljača | 300 |
Vijci za pričvršćivanje gornjih poprečnih poluga na okvir | 120 |
Stražnji ovjes | |
Samoblokirajući vijci za podokvir na okvir | 200 |
Samosigurnosne matice koje pričvršćuju amortizere za donje upravljačke poluge | 85 |
Samosigurnosne matice za pričvršćivanje amortizera na bočne grede okvira | 20 |
Vijci / matice koji pričvršćuju upravljačku vezu na podokvir i okvir | 20 |
Samosigurnosne matice koje pričvršćuju gornje poprečne krakove na bočne grede okvira | 120 |
Samosigurnosne matice za pričvršćivanje gornjih kugličnih ležajeva u sklopovima glavčina | 50 |
Zupčaste matice za pričvršćivanje donjih kuglastih zglobova u sklopovima glavčina | 300 |
Odvodni čep stražnjeg diferencijala | 50 |
Samoblokirajući vijci koji pričvršćuju stražnje pogonsko vratilo na prirubnicu spojke stražnjeg diferencijala | 50 |
Vijci za pričvršćivanje uzdužnog nosača za pričvršćivanje spremnika za gorivo | 20 |
Matice spojnih vijaka za pričvršćivanje šipke stabilizatora (torzijska poluga) do donjih upravljačkih krakova | 28 |
Vijci obujmica za pričvršćivanje šipke stabilizatora stabilnosti poprečnog presjeka na podokvir | 28 |
Samosigurnosne matice koje pričvršćuju donje poprečne krakove za podokvir | 135 |
Samosigurnosne matice za pričvršćivanje amortizera na spiralne opruge sklopova amortizera | 30 |
Samosigurnosne matice za pričvršćivanje donjih kuglastih zglobova na poprečne poluge | 125 |
Samosigurnosne matice za pričvršćivanje uzdužnih nosača na podokvir | 100 |
Samosigurnosne matice za pričvršćivanje uzdužnih spona na sklopove glavčine | 55 |
Upravljanja | |
Samosigurnosne matice za pričvršćivanje ulaznog sklopa upravljača na osovinu stupa upravljača i letvu i zupčanik | 28 |
Navojni spojevi za spajanje tlačnih i povratnih vodova na kućište upravljača | 15 |
Šuplji vijci nipl konektora tlačnih i povratnih vodova na kućištu koljenastog mehanizma upravljača | 33 |
Pričvršćivanje tlačnog voda hidrauličkog trakta servo upravljača na pumpu upravljača (M16x1,5) | 45 |
Priključak povratnog voda na pumpu upravljača | 2 |
Sklop pumpe Tandem Tlačno crijevo komponente | 25 |
Vijci za pričvršćivanje pumpe upravljača | |
Standardno | 25 |
Samorezni | |
| 35 |
| 20 |
Samosigurnosne matice za pričvršćivanje krajeva spone na zglobove upravljača | 55 |
Kontramatice za pričvršćivanje šipki upravljača u unutarnjim vrhovima | 50 |
Pričvršćivanje krajeva unutarnjih spona na letvu upravljača | 110 |
Vijci za pričvršćivanje upravljačkog mehanizma na podokvir | 50 |
Matica za pričvršćivanje poluge za podešavanje stupa upravljača | 4 |
Vijak za pričvršćivanje kontaktnog prekidača na polugu za podešavanje stupa upravljača | 1 |
Vijak za pričvršćivanje kola upravljača na osovinu stupa upravljača | 80 |
Vijci za pričvršćivanje košulje stupa upravljača (gornji i donji) | 20 |
Tab. 1
Razmak od tla prednja osovina | Otkazivanje prednjeg kotača | ||||||||||||||||
tuča | mm | ||||||||||||||||
1.6 | -22.6 | 6 ° 06' | 6 ° 12' | 6 ° 18' | 6 ° 23' | 6 ° 26' | 6 ° 32' | 6 ° 38' | 6 ° 44' | 6 ° 50' | 6 ° 53' | 6 ° 59' | 7 ° 06' | 7 ° 11' | 7 ° 14' | ||
2.0 | -19.7 | 6 ° 04' | 6 ° 10' | 6 ° 16' | 6 ° 22' | 6 ° 25' | 6 ° 31' | 6 ° 37' | 6 ° 43' | 6 ° 49' | 6 ° 52' | 6 ° 57' | 7 ° 03' | 7 ° 09' | 7 ° 12' | ||
2.4 | -16.6 | 6 ° 02' | 6 ° 08' | 6 ° 14' | 6 ° 20' | 6 ° 23' | 6 ° 29' | 6 ° 36' | 6 ° 41' | 6 ° 47' | 6 ° 50' | 6 ° 56' | 7 ° 02' | 7 ° 07' | 7 ° 10' | ||
2.8 | -13.9 | 6 ° 01' | 6 ° 07' | 6 ° 13' | 6 ° 18' | 6 ° 22' | 6 ° 28' | 6 ° 34' | 6 ° 40' | 6 ° 45' | 6 ° 48' | 6 ° 54' | 7 ° 00' | 7 ° 06' | 7 ° 09' | ||
3.2 | -10.9 | 6 ° 00' | 6 ° 05' | 6 ° 11' | 6 ° 17' | 6 ° 20' | 6 ° 26' | 6 ° 32' | 6 ° 38' | 6 ° 43' | 6 ° 46' | 6 ° 52' | 6 ° 58' | 7 ° 04' | 7 ° 07' | ||
3.6 | -8.0 | 5 ° 58' | 6 ° 04' | 6 ° 09' | 6 ° 15' | 6 ° 18' | 6 ° 24' | 6 ° 30' | 6 ° 36' | 6 ° 42' | 6 ° 44' | 6 ° 50' | 6 ° 56' | 7 ° 02' | 7 ° 06' | ||
4.0 | -5.1 | 5 ° 56' | 6 ° 02' | 6 ° 08' | 6 ° 13' | 6 ° 16' | 6 ° 22' | 6 ° 28' | 6 ° 34' | 6 ° 40' | 6 ° 43' | 6 ° 48' | 6 ° 55' | 7 ° 01' | 7 ° 04' | ||
4.4 | -2.2 | 5 ° 54' | 6 ° 00' | 6 ° 06' | 6 ° 12' | 6 ° 15' | 6 ° 21' | 6 ° 26' | 6 ° 32' | 6 ° 38' | 6 ° 41' | 6 ° 47' | 6 ° 53' | 6 ° 59' | 7 ° 02' | ||
4.7 | 0.0 | 5 ° 53' | 5 ° 59' | 6 ° 05' | 6 ° 10' | 6 ° 14' | 6 ° 19' | 6 ° 25' | 6 ° 31' | 6 ° 37' | 6 ° 40' | 6 ° 46' | 6 ° 52' | 6 ° 58' | 7 ° 01' | ||
5.0 | 2.2 | 5 ° 52' | 5 ° 58' | 6 ° 04' | 6 ° 09' | 6 ° 12' | 6 ° 18' | 6 ° 24' | 6 ° 30' | 6 ° 36' | 6 ° 39' | 6 ° 45' | 6 ° 51' | 6 ° 57' | 7 ° 00' | ||
5.4 | 5.1 | 5 ° 50' | 5 ° 56' | 6 ° 03' | 6 ° 08' | 6 ° 11' | 6 ° 17' | 6 ° 22' | 6 ° 29' | 6 ° 34' | 6 ° 37' | 6 ° 43' | 6 ° 49' | 6 ° 55' | 6 ° 58' | ||
5.8 | 8.0 | 5 ° 48' | 5 ° 54' | 6 ° 00' | 6 ° 06' | 6 ° 09' | 6 ° 15' | 6 ° 21' | 6 ° 27' | 6 ° 33' | 6 ° 36' | 6 ° 41' | 6 ° 47' | 6 ° 53' | 6 ° 56' | ||
6.1 | 10.0 | 5 ° 47' | 5 ° 53' | 5 ° 59' | 6 ° 05' | 6 ° 08' | 6 ° 14' | 6 ° 20' | 6 ° 28' | 6 ° 32' | 6 ° 35' | 6 ° 41' | 6 ° 46' | 6 ° 52' | 6 ° 55' | ||
6.4 | 12.4 | 5 ° 46' | 5 ° 52' | 5 ° 58' | 6 ° 04' | 6 ° 07' | 6 ° 13' | 6 ° 19' | 6 ° 25' | 6 ° 30' | 6 ° 33' | 6 ° 39 | 6 ° 45' | 6 ° 51' | 6 ° 54' | ||
6.8 | 15.3 | 5 ° 44' | 5 ° 50' | 5 ° 56' | 6 ° 02' | 6 ° 05' | 6 ° 11' | 6 ° 17' | 6 ° 23' | 6 ° 29' | 6 ° 32' | 6 ° 38' | 6 ° 44' | 6 ° 49' | 6 ° 52' | ||
7.2 | 18.2 | 5 ° 43' | 5 ° 49' | 5 ° 54' | 6 ° 00' | 6 ° 03' | 6 ° 09' | 6 ° 15' | 6 ° 21' | 6 ° 28' | 6 ° 30' | 6 ° 36' | 6 ° 42' | 6 ° 48' | 6 ° 51' | ||
7.4 | 19.7 | 5 ° 41' | 5 ° 47' | 5 ° 53' | 5 ° 58' | 6 ° 02' | 6 ° 08' | 6 ° 14' | 6 ° 20' | 6 ° 27' | 6 ° 29' | 6 ° 35' | 6 ° 41' | 6 ° 47' | 6 ° 50' | ||
7.6 | 21.2 | 5 ° 41' | 5 ° 47' | 5 ° 53' | 5 ° 55' | 6 ° 02' | 6 ° 08' | 6 ° 14' | 6 ° 19' | 6 ° 26' | 6 ° 28' | 6 ° 34' | 6 ° 40' | 6 ° 46' | 6 ° 49' | ||
7.8 | 22.6 | 5 ° 40' | 5 ° 48' | 5 ° 52' | 5 ° 56' | 6 ° 01' | 6 ° 07' | 6 ° 13' | 6 ° 17' | 6 ° 25' | 6 ° 28' | 6 ° 34' | 6 ° 40' | 6 ° 45' | 6 ° 48' | ||
8.0 | 24.1 | 5 ° 39' | 5 ° 46' | 5 ° 51' | 5 ° 57' | 6 ° 00' | 6 ° 06' | 6 ° 12' | 6 ° 16' | 6 ° 24' | 6 ° 27' | 6 ° 33' | 6 ° 35' | 6 ° 44' | 6 ° 47' | ||
40.5 | 35.5 | 30.1 | 25.0 | 22.3 | 17.0 | 11.8 | 6.6 | 1.4 | -1.2 | -6.4 | -11.7 | -16.9 | -19.5 | mm | Skup ny klirens straga sjekire | ||
6.5 | 5.9 | 5.3 | 4.7 | 4.4 | 3.8 | 3.2 | 2.6 | 2.0 | 1.7 | 1.1 | 0.5 | -0.1 | -0.4 | tuča |
* Metoda izračuna: Kut zazora prednje osovine (5.8°) x kut podešavanja zazora stražnje osovine (2.6°) = Obala prema dolje (6°27' ± 30')
Tab. 2
cesta klirens prednja osovina | Otkazivanje stražnjeg kotača | ||||||||||||||||
tuča | mm | ||||||||||||||||
1.6 | -22.6 | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | ||
2.0 | -19.7 | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8. 1 ' | -8. 1 ' | ||
2.4 | -16.6 | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8. 2 ' | -8. 2 ' | ||
2.8 | -13.9 | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8. 2 ' | -8. 2 ' | ||
3.2 | -10.9 | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8. 3 ' | -8. 3 ' | ||
3.6 | -8.0 | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8. 3 ' | -8. 3 ' | ||
4.0 | -5.1 | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8. 4 ' | -8. 4 ' | ||
4.4 | -2.2 | -8.4' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8. 5 ' | ||
4.7 | 0.0 | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8. 5 ' | -8. 5 ' | ||
5.0 | 2.2 | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8. 5 ' | -8. 5 ' | ||
5.4 | 5.1 | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8. 6 ' | -8. 6 ' | ||
5.8 | 8.0 | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8. 7 ' | -8. 7 ' | ||
6.1 | 10.0 | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8. 7 ' | -8. 7 ' | ||
6.4 | 12.4 | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8. 8 ' | ||
6.8 | 15.3 | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8. 8 ' | -8. 8 ' | ||
7.2 | 18.2 | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8. 9 ' | -8. 9 ' | ||
7.4 | 19.7 | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8. 9 ' | -8. 9 ' | ||
7.6 | 21.2 | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8. 9 ' | -8. 9 ' | ||
7.8 | 22.6 | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9. 0 ' | -9. 0 ' | ||
8.0 | 24.1 | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9. 0 ' | -9. 0 ' | ||
40.5 | 35.5 | 30.1 | 25.0 | 22.3 | 17.0 | 11.8 | 6.6 | 1.4 | -1.2 | -6.4 | -11.7 | -16.9 | -19.5 | mm | Skup ny klirens straga sjekire | ||
6.5 | 5.9 | 5.3 | 4.7 | 4.4 | 3.8 | 3.2 | 2.6 | 2.0 | 1.7 | 1.1 | 0.5 | -0.1 | -0.4 | tuča |
* Metoda izračuna: Kut zazora prednje osovine (5.0°) x kut podešavanja zazora stražnje osovine (3.2°) = Obala prema dolje (8°5' ± 0,5°)
Problemi s labavljenjem često se javljaju prilikom popravka ili servisiranja komponenti ovjesa i upravljača «zapeo» vijci i matice. Pričvršćivači koji se nalaze ispod dna automobila stalno su izloženi vanjskim utjecajima i nema ništa iznenađujuće u činjenici da s vremenom počinju korodirati i djelomično se srušiti. Upotreba grube sile pri puštanju takvih «zapeo» pričvršćivači su u opasnosti od oštećenja. Za početak, navlažite element protiv uvijanja s malom količinom posebne penetrirajuće tekućine (tip WD40), dopuštajući potonjem da temeljito zasiti slojeve hrđe. Koristite žičanu četku za uklanjanje vanjskih naslaga s dostupnih područja navojnih površina. Ponekad oštar udarac čekićem po matici kroz nanos pomaže uništiti hrđu koja ispunjava praznine između zavoja navojnog spoja - pokušajte ne oštetiti navoje kao rezultat skliznuća nanosa. Koristite kod odvrtanja «zapeo» Pričvršćivač dugog ključa omogućuje značajno povećanje primijenjenog zakretnog momenta, međutim, treba imati na umu da je uporaba produžnih kabela zajedno s pogonima tipa čegrtaljke povezana s rizikom od kvara povratnog mehanizma, a da ne spominjemo mogućnost ozljede.
Pričvršćivači oštećeni u procesu otpuštanja moraju se zamijeniti bez greške.
Budući da se većina postupaka opisanih u ovom poglavlju izvodi na automobilu podignutom iznad tla, potrebno je unaprijed voditi računa o mogućnostima sigurnog učvršćivanja vozila u podignutom položaju - pripremiti jake podupirače. Za podizanje automobila koristite hidraulične kotrljajuće dizalice - zapamtite da je ugrađena dizalica uključena u standardni paket namijenjena samo za privremeno podizanje automobila prilikom zamjene pokvarenog kotača. Hidraulička dizalica također se može koristiti za vješanje nekih komponenti ovjesa prilikom izvođenja određenog postupka.
Pažnja! Ni pod kojim okolnostima ne smijete obavljati nikakve radove ispod vozila koje se samo pomoću dizalice drži u podignutom položaju (ov)!