Предпазни мерки
Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
Не свързвайте накъсо батерията, т.е. не свързвайте положителни (+) и отрицателни (-) полюси. Ако възникне късо съединение, батерията ще се нагрее и може да се спука.
Не излагайте батерията на открит пламък. Електролитът е корозивен. Избягвайте контакт с очите, дрехите или кожата. Измийте обилно с вода, ако е необходимо.
Не развивайте капачките на батерията с централен изход за газ, когато зареждате, но се уверете, че вентилационният маркуч на батерията е свързан.
Оставете батерията да се размрази, ако е замръзнала. Напълно заредена батерия замръзва при около -65°C, полуразредена при -30°C, а напълно разредена замръзва вече при температура около -12°C. Уверете се, че корпусът не е спукан върху размразената батерия. Батерия със спукан корпус трябва да се изхвърли.
Зареждайте батерията на добре проветриво място или на открито. Когато зареждате акумулатора, без да го изваждате от автомобила, оставете капака отворен.
31. Извадете батерията, за да я заредите с нормално или бързо зарядно устройство. Ако акумулаторът остане в двигателното отделение, клемите трябва да се отстранят от полюсите за зареждане.
внимание! Ако заредите батерията, без да премахнете клемите от полюсите, тогава повредете електронните блокове за управление на автомобила.
Температурата на електролита при зареждане на акумулатора трябва да бъде минимум +10°C.
Зарядно устройство
32. Извадете батерията, вижте съответната глава.
33. Батерия от обичайния тип. Проверете нивото на електролита преди зареждане. Допълнете с дестилирана вода, ако е необходимо.
Ако токът на зареждане може да се регулира на зарядното устройство, тогава токът на зареждане трябва да бъде около 10% от капацитета на батерията.
Това означава, че за батерия с капацитет 50 Ah зарядният ток трябва да бъде около 5 A. Времето за зареждане на батерията е приблизително 10 часа.
34. Свържете положителния полюс на зарядното към положителния полюс и отрицателния полюс към отрицателния полюс на батерията. В този момент зарядното устройство трябва да е изключено.
35. Включете зарядното устройство в електрически контакт. Ако е необходимо, включете зарядното.
36. Проверете температурата на батерията чрез докосване, с длан, ако батерията е заредена с постоянен ток. Температурата на електролита по време на зареждане не трябва да надвишава +55°C. Ако е необходимо, прекъснете зареждането или намалете тока на зареждане.
37. Изключете (ако е необходимо) зарядното устройство, след като батерията е заредена и изключете зарядното от електрическата мрежа.
38. Изключете кабелите на зарядното устройство от батерията.
39. Проверете заряда на батерията, вижте съответната глава.
40. Инсталирайте батерията в тавата на автомобила, вижте съответната глава.
Акумулатори без централен газов изход
41. Преди зареждане развийте тапите на батерийните клетки и ги поставете върху дупките. По този начин се предотвратява разпръскването на електролита, причинено от газовете, образувани по време на зареждането.
42. Заредете батерията, докато спре интензивното образуване на газ във всички клетки, както и докато спре увеличаването на плътността на електролита и напрежението.
Тези показатели се сравняват с три измервания на електролитна плътност и напрежение, извършени през интервал от 1 час.
43. Оставете батерията да престои около 20 минути след приключване на зареждането и едва след като изтече определеното време, завийте тапите в отворите на клетките.
Зареждане на разреден и сулфатиран акумулатор
Батерии, които не са били използвани дълго време, като например престой върху кола, която не е карана, постепенно се разреждат и освен това могат да се покрият с отлагания от сулфатни соли.
Батерията се счита за силно разредена, ако напрежението на отворена верига е по-малко от 11,6 V. «Батерия - проверка».
Електролит (смес от вода и сярна киселина) Силно разредената батерия се състои предимно от вода.
внимание! При отрицателни температури на въздуха такава батерия може да замръзне и кутията й може да се спука.
Силно разредена батерия е покрита с отлагания на сулфатни соли. Това означава, че повърхностите на плочите се втвърдяват и електролитът придобива белезникав оттенък.
Ако изтощена батерия се зареди веднага след като е била разредена, солните отлагания и втвърдяването на плочата ще продължат и способността на батерията да приема заряден ток ще бъде ограничена.
Силно разредена и сулфатирана батерия трябва да се зарежда с малък ток. Токът на зареждане в този случай не трябва да надвишава 5% от капацитета на батерията.
Токът на зареждане, например, за батерия с капацитет 60 A / h трябва да бъде 3 A. Напрежението на тока на зареждане не трябва да надвишава 14,4 V.
внимание! Силно разредена батерия не трябва да се зарежда с бързо зарядно устройство.
Ускорено зареждане на батерията. Използване на допълнителната батерия
Ускореното зареждане или аварийното стартиране на двигателя с помощта на бустерна батерия трябва да бъде изключение батерията е изложена на много висок ток за кратък период от време.
При усилващо зареждане токът на зареждане е 20% или повече от капацитета на батерията.
Батерии, които са били съхранявани дълго време и са силно разредени, не трябва да се зареждат с бързо зарядно устройство, тъй като тогава се зареждат с така наречения повърхностен заряд.
Грижа за клемите на батерията
44. Проверете клемите на батерията за признаци на корозия. Корозията на стълбовете се появява като бели или жълтеникави прахообразни отлагания.
45. Извадете батерията.
46. Обработвайте клемите на батерията с разтвор на вода и сода. По време на получената реакция ще се образуват мехурчета. Карфиците ще станат кафяви.
47. Почистете заключенията (ако е необходимо) телена четка или препарат за почистване на клемите на батерията.
48. След като реакцията приключи, измийте клемите и самата батерия с чиста вода и я оставете да изсъхне.
49. Сменете батерията.
50. Свържете при изключено запалване клемите на проводника към полюсите на акумулатора.
51. Нанесете тънък слой петролно желе или подходяща смазка върху клемите, за да предотвратите по-нататъшна корозия.
внимание! Не смазвайте полюсите непосредствено преди да монтирате клемите на захранващия проводник върху тях.
Съхранение на батерията
Ако автомобилът няма да се използва повече от 2 месеца, акумулаторът трябва да се свали и да се съхранява в заредено състояние. Най-благоприятната температура на съхранение е от 0°С до +27°С.
При тези температури батерията се разрежда най-малко. Необходимо е да заредите батерията не по-късно от 2 месеца съхранение. В противен случай батерията ще стане неизползваема.
Ако батерия, която е била съхранявана дълго време, се зарежда от ускорено зарядно устройство, тогава тя или не приема тока на зареждане, или се оказва, че е заредена с така наречения повърхностен заряд. Такава батерия има всички признаци на дефектна.
Преди една батерия да се счита за дефектна, тя трябва да бъде проверена.
52. Измерете плътността на електролита. Ако плътността на електролита във всички клетки се различава с не повече от 0,04 g / ml, тогава батерията може да се зарежда с конвенционално зарядно устройство за батерии.
53. Проверете батерията след зареждане под товар, вижте съответната глава. В работилниците за това се използват специални устройства. Ако напрежението на батерията е под 9,6 V, тогава батерията е лоша.
54. Проверете плътността на електролита. Ако в една или две съседни клетки плътността е значително по-ниска (например в 5 клетки плътността е 1,16 g/ml, а в една клетка е 1,08 g/ml), тогава батерията има късо съединение и се счита за дефектна.
55. Презаредете силно разредена и сулфатирана батерия.
Саморазреждане на батерията
В зависимост от конфигурацията на превозното средство, естественото саморазреждане на акумулатора се допълва от консумация на ток от различни контролни устройства, които продължават да работят дори когато двигателят е изключен.
Затова акумулаторът на автомобил, който не е бил използван дълго време, трябва да се зарежда поне на всеки 6 седмици.
Ако има подозрение, че има токове на утечка, проверете бордовата електрическа система, както следва, като използвате заредена батерия:
56. Настройте амперметъра на горния диапазон на измерване.
57. Изключете клемата на проводника от отрицателния полюс на батерията «маси» (-).
внимание! При изваждане на батерията от радиото, кодът за сигурност се изтрива, както и всички автоматични настройки на радиото. Затова първо прочетете разпоредбите на главата «Акумулатор - демонтаж и монтаж».
58. Свържете положително (+) проводник на амперметъра към клемата на проводника «маси» (-), взети от отрицателния полюс на батерията и отрицателния (-) изход на амперметър - към отрицателния полюс на батерията (вижте илюстрацията).
внимание! Можете да проверите и с пробна лампа. Но ако електрическата крушка е свързана към клемата на заземяващия проводник (-) и отрицателният полюс на батерията не свети, тогава тестът трябва да се повтори с амперметър.
59. Изключете всички консуматори на ток, изключете часовника (и други постоянни потребители на електроенергия), затворете вратите.
60. Превключете амперметъра на все по-малки и по-малки диапазони на измерване, докато амперметърът започне да регистрира напрежение и показанията могат да бъдат отчетени (Допустими са 1-3mA).
61. Прекъсвайте различни електрически вериги, като премахвате един след друг предпазители. Ако при прекъсване на веригата показанията на амперметъра паднат до нула, повредата трябва да се търси в тази верига. Неговите източници могат да бъдат корозирали или замърсени контакти, протрити проводници, вътрешно късо съединение във веригата.
Ако не се открие повреда във вериги с предпазители, изключете проводниците от устройства без предпазители, като алтернатор и стартер.
Ако при изключване от клемите на някое от устройствата, които не са защитени с предпазители, показанията на устройството паднат до нула, тогава сортирайте или сменете съответното устройство.
При загуби на ток в стартера или в системата за запалване е задължително да се провери ключът за запалване по схемата (работилница).
62. Прикрепете клемата на заземяващия проводник (-) към батерията.
63. Настройте електронен часовник.
64. Въведете кода за сигурност в радиото.