Автомобілі BMW Автомобілі Volkswagen Автомобілі Chevrolet Автомобілі Land Rover Автомобілі Lada Автомобілі Honda Автомобілі Peugeot
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Новини та статті Карта сайту Зворотній зв'язок Пошук по сайту
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Інші
W116 (1972-1980, бензин) W126 (1979-1991, бензин) W140 (1991-1998) W220 (1998-2005)
  • Головна
  • S-класс
  • W140 (1991-1998)
  • Посібник з експлуатації
  • Водіння та експлуатація
  • Системи управління швидкістю (темпостат) та Speedtronic

Системи управління швидкістю (темпостат) та Speedtronic (Mercedes-Benz S-Class W140)

0
Зміст: Загальна інформація ↡ Управління функціонуванням темпостату ↡

Загальна інформація



Система управління швидкістю (темпостат) входить у стандартну комплектацію моделей, що розглядаються Система дозволяє автоматично підтримувати обрану крейсерську швидкість руху автомобіля без впливу на педаль газу Значення крейсерської швидкості повинно бути не нижче 40 км/год. прямим заміським автомагістралям. З метою безпеки не рекомендується включати темпостат при русі в місті, звивистим, рясним поворотами, дорогам, на слизькому дорожньому покритті, у сильний дощ та за інших несприятливих погодних умов. У перерахованих вище випадках водій повинен мати можливість повністю контролювати режим руху автомобіля.

Увага! Неправильне використання темпостату може спричинити дорожньо-транспортну пригоду! Включайте систему керування швидкістю тільки при русі вільними автомагістралями та за сприятливих погодних умов.


Увага! Під час функціонування системи може відбуватися автоматичне переміщення педалі газу, яку при цьому не слід утримувати ногою, щоб уникнути пошкодження опорного та осьового механізмів!


Важелевий перемикач керування функціонуванням темпостату розташований зліва на рульовій колонці, вище за складання комбінованого підрульового перемикача.

увімкнення/вимкнення системи здійснюється за допомогою обладнаної вбудованою контрольною лампою кнопки головного перемикача темпостату та супроводжується спрацьовуванням відповідної контрольної лампи на панелі приладів автомобіля.

Управління функціонуванням темпостату



Темпостат стандартної конструкції



Перемикач управління функціонуванням темпостату розташований праворуч на рульовій колонці

Перемикач управління функціонуванням темпостату розташований праворуч на рульовій колонці
1 — Введення поточного значення швидкості пам'яті системи (короткочасно віджати важіль)/підвищення швидкості (утримувати важіль віджатим)
2 — Введення поточного значення швидкості пам'яті системи (короткочасно віджати важіль)/зниження швидкості (утримувати важіль віджатим)
3 — Вимкнення (крейсерське значення швидкості залишається в пам'яті системи)
4 — Виклик значення крейсерської швидкості із пам'яті системи




Конструкція перемикача темпостату дозволяє ввести в пам'ять системи як будь-яку крейсерську швидкість автомобіля, якщо вона перевищує значення в 40 км/год, - досить короткочасно віджати важіль вгору або вниз. Після введення крейсерської швидкості відпустіть педаль газу.

Підвищення та зниження значення крейсерської швидкості проводиться шляхом віджимання важеля вгору/вниз відповідно.

Короткочасне прискорення автомобіля, наприклад при здійсненні обгону, може бути зроблено шляхом вичавлювання педалі газу, після відпускання педалі швидкість автоматично знизиться до внесеного в пам'ять темпостату крейсерського значення.

Після розгону автомобіля до швидкості вище 40 км/год внесена в пам'ять темпостату крейсерська швидкість може бути викликана короткочасного відтягування важеля на себе.

Увага! Активуйте виклик крейсерської швидкості з пам'яті системи, тільки якщо знаєте її значення і готові до руху з нею.


Примітка. При русі з включеним темпостатом під ухил і гору можуть відбуватися відхилення від заданого крейсерського значення швидкості.


При повертанні ключа в замку запалювання в положення 1 або 0 відбувається скидання внесеного до пам'яті темпостату крейсерського значення.

Темпостат з обмежувачем швидкості



Порядок користування перемикачем темпостату з обмежувачем швидкості

Порядок користування перемикачем темпостату з обмежувачем швидкості
1 - Збільшення швидкості
2 — Увімкнення/активація обмежувача
3 — Вимкнення
4 - Зменшення швидкості




Вмикання темпостату здійснюється шляхом віджимання важеля перемикача вниз.

Принцип функціонування темпостату у нормальному режимі аналогічний описаному вище стандартних систем.

При поточній швидкості руху нижче 35 км/год конструкція темпостату дозволяє ввести обмеження швидкісного режиму з введенням в пам'ять темпостату значення допустимої допустимої швидкості в 30 км/год. Для активації обмежувача швидкості слід також відтягнути важіль перемикача вниз - на екрані дисплея висвічується значення 30 км/год.

Примітка. Під час руху під ухил поточна швидкість може дещо перевищувати граничне допустиме значення (30 км/год).


Система Speedtronic



Порядок користування перемикачем темпостату на моделях, обладнаних системою Speedtronic

Порядок користування перемикачем темпостату на моделях, обладнаних системою Speedtronic
1 — Активація обмежувача швидкості/підвищення значення крейсерської швидкості з кроком 10 км/год
2 — Активація обмежувача швидкості/зниження значення крейсерської швидкості з кроком 10 км/год
3 — Вимкнення обмежувача швидкості
4 — Виклик занесеного в пам'ять значення обмеження швидкості/тонке регулювання швидкості з кроком 1 км/год
5 — Переключення режимів Темпостат/Speedtronic




Оригінал опубліковано на сайті: Mercedesman.ru

Система Speedtronic представляє собою темпостат зі змінним і постійним обмежувачами швидкості.

Підрульовий перемикач керування дозволяє перемикатися з режиму темпостату в режим обмеження швидкостей зі зміною власних функцій. Перемикання здійснюється шляхом натискання на торцеву частину ручки важеля перемикача.

У режимі темпостату правила користування перемикачем аналогічні описаним вище стандартних систем.

Увага! Змінний обмежувач швидкості


Змінний обмежувач швидкості дозволяє за рахунок обмеження оборотів двигуна не перевищувати деякий поріг швидкості, наприклад, при необхідності дотримання правил дорожнього руху.

Не забувайте, що відповідальність за перевищення швидкісного режиму завжди несе водій!


Активація режиму змінного обмеження швидкісного режиму здійснюється шляхом натискання на торцеву частину рукоятки важеля перемикача темпостату та супроводжується спрацьовуванням жовтого індикатора LIM на рукоятці, аналогічний напис висвітлюється на екрані дисплея.

Примітка. Обмежувач активується лише за умови, що поточна швидкість руху автомобіля відрізняється від занесеного на згадку про систему граничного значення не більше ніж на 30 км/год.


Зміна значення граничної швидкості здійснюється шляхом віджимання важеля перемикача вгору або вниз. Вибране значення відображається на екрані інформаційного дисплея. При працюючому двигуні можливе введення будь-якого обмеження швидкісного режиму, починаючи зі значення 30 км/год.

Встановлена межа швидкості може бути перевищена тільки при вичавленні педалі газу до упору (увімкнення режиму kickdown).



Вихід з режиму обмеження може бути здійснений шляхом короткочасного віджимання важеля від себе або натисканням на торець його рукоятки, - індикація LIM повинна зникнути з екрана дисплея. Автоматичне відключення обмежувача відбувається при розгоні автомобіля в режимі kickdown до швидкості, що перевищує граничне значення більш ніж на 20 км/год.

Якщо обмежувач не справляється з поставленим завданням, наприклад, під час руху під гору, активується сигнальний зумер, а напис LIM на екрані інформаційного дисплея починає блимати.

Примітка. З огляду на конструктивні особливості показання спідометра можуть незначно відрізнятися від установок обмежувача швидкості.


На відміну від режиму темпостату, вичавлювання педалі ножного гальма не призводить до відключення обмежувача швидкості.

Постійний обмежувач швидкості



За допомогою постійного обмежувача може бути лімітована максимальна швидкість руху автомобіля, наприклад, під час експлуатації його із зимовими шинами.

Обмеження може бути встановлене в діапазоні від 190 км/год до максимально можливої швидкості руху автомобіля. Встановлене постійне обмеження швидкості продовжує діяти у разі активації змінного обмеження.

Щоб активувати режим, натисніть торцеву частину перемикача. важіль селектора АТ переведіть у положення "Р", а ключ у замку запалювання - у положення 2 (двигун не запускайте). Потім, почекавши приблизно секунду, потягніть важіль на себе - на екрані дисплея висвітиться значення швидкості. При відпусканні важеля індикація почне блимати, - установка швидкості проводиться шляхом відтягування важеля вгору або вниз. Введення обраного значення пам'ять системи проводиться відтягуванням важеля він, - повинен лунати підтверджуючий звуковий сигнал.



У разі потреби може бути зроблено скидання установки, - підвищуйте значення, що вводиться, доки на екрані не висвітиться потрійне тире (- - -), потім потягніть важіль на себе до звукового сигналу.

При наближенні поточної швидкості руху автомобіля до встановленого граничного значення, останнє виводиться на екран інформаційного дисплея в поєднанні з позначкою LIM.

Примітка. Короткочасна індикація у проблисковому режимі введеного в пам'ять пристрою граничного значення швидкості відбувається також при включенні запалювання.


Якщо обмежувач не справляється з поставленим завданням, наприклад, під час руху під гору, активується сигнальний зумер, а напис LIM на екрані інформаційного дисплея починає блимати.

Примітка. В силу конструктивних особливостей показання спідометра можуть відрізнятися від установок обмежувача швидкості.
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю було перевірено: Поляков Захар Григорович
Поділитися з друзями:
◀ Попередні
S-класс W140 / Водіння та експлуатація
Наступні ▶

Початок руху та перемикання передач
Парковка автомобіля
Обкатка нового автомобіля
Основні застереження
Система Parktronic (PTS)
Підсилювач екстреного гальмування (BAS)
Система антиблокування гальм (ABS)
Антипробуксовочна система (ASR)
Електронна протизаносна система (ESP)
Ще схожі статті для ремонту інших моделей

☛ Управління обігрівачем Мерседес W168 (1997-2004)
☛ Мастило системи управління дросельною заслінкою Мерседес W202 (1993-2000)
☛ Конструкція та специфікація системи змащення двигунів Мерседес W123 (1976-1985)
☛ Системи керування швидкістю (Темпостат / Speedtronic) Мерседес W463 (1999-2019)
☛ Системи керування швидкістю (Темпостат / Speedtronic) Мерседес W163 (1997-2005)
☛ Схема 31. Управління гальмами (без системи курсової стійкості ESP) Мерседес Віто 2 (2003-2014, Дизель)
Посилання у різних форматах на цю статтю
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Скільки буде 33 + 33 ?

       





W220 (1998-2005) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Системи охолодження та опалення
  • Системи живлення та випуску
  • Система запалювання та управління
  • Системи заряду та запуску
  • Трансмісія
  • Автоматична коробка
  • Привідні вали
  • Шасі
  • Тормозна система
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
W140 (1991-1998) 
  • Посібник з експлуатації
  • Органи управління та прилади
  • Водіння та експлуатація
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензиновий двигун V6
  • Бензиновий двигун V8
  • Бензиновий двигун V12
  • Дизельний двигун OM603
  • Дизельний двигун OM606
  • Система охолодження
  • Система живлення та впорскування
  • Система управління HFM-SFI
  • Система управління LH-SFI
  • Системи керування ME-SFI
  • Система керування дизелем
  • Система запалювання
  • Система заряду та запуску
  • Трансмісія
  • Механічна коробка 717.438
  • Механічна коробка 717.454
  • Автоматична коробка 722.5
  • Автоматична коробка 722.6
  • Зчеплення та приводні вали
  • Диференціал
  • Шасі
  • Тормозна система
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Кузов
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
W126 (1979-1991, бензин) 
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система запалювання
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Паливна система
  • Система упорскування палива
  • Трансмісія
  • Зчеплення та кардан
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
W116 (1972-1980, бензин) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Силовий агрегат
  • 8-циліндровий двигун V8
  • 6-циліндровий двигун I6
  • Система охолодження та мастила
  • Система живлення (карбюратор)
  • Система упорскування палива
  • Система запалювання
  • Трансмісія
  • Зчеплення та кардан
  • Коробка передач
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобільна версія · Читати про Мерседес · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зворотній зв'язок · Пошук по сайту · В закладки A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, бензин) · S-Class (W126, бензин) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Спрінтер · Віто 1 · Віто 2 · Варіо 814D ·
 
Ми застосовуємо лише ті куки, без яких деякі функції сайту можуть бути недоступними.