Мал. 4.33. Вбудований датчик олії: 1 – датчик рівня олії; 2 – поплавець із магнітом; 3 – роз'єм; 4 – картер двигуна; 5 - контрольний отвір з біметалічної пластиною
Контрольна лампочка рівня масла на панелі приладів загоряється в тому випадку, якщо рівень масла знаходиться на нижній третині масляного щупа. щоб уникнути помилкової подачі сигналу, використовується передача сигналу із запізненням. Крім того, олія повинна бути досить рідкою. Спеціальний датчик збоку картера (рис. 4.33) контролює рівень масла у двигуні. Біметалічна пластина внизу на датчику рівня олії відкривається тільки при 60°C. Тільки тоді може змінитися рівень масла у лійкоподібному датчику. Ця пластина запобігає подачі хибних сигналів при різких поворотах.
При включенні запалення контрольна лампа загоряється слабо (перевірка лампочки) та гасне при запуску двигуна.