Schéma reťazového pohonu mechanizmu distribúcie plynu (GRM) a fázy postupu inštalácie časovania ventilov. Radový benzínový motor 111.
Špeciálne nástroje:
- Zariadenie na upevnenie vačkového hriadeľa - č. 111589031500.
- Kľúč vačkového hriadeľa - č.111589014000.
- Sťahovák remenice/náboja kľukového hriadeľa - č. 000589883300.
- Sťahovák ozubeného kolesa kľukového hriadeľa - č.615589013300.
- Zaisťovacie zariadenie zotrvačníka - č.601589024000.
- Skrutky na upevnenie zámku zotrvačníka - M6 x 90 mm.
- Zariadenia na upevnenie reťaze na ozubené kolesá vačkového hriadeľa - č. 111589196100.
- Sada nástrojov na údržbu reťaze - č.602589024000.
- Oddeľovač článkov plynovej reťaze (položka 1) - č. 602589023300.
- Oddeľovač článkov plynovej reťaze (prvok 2) - č.602589056300.
- Oddeľovač článkov plynovej reťaze (položka 3) - č. 602589056301.
- Zariadenie na spájanie reťazových článkov - č.602589003900.
- Sada matríc na spájanie reťazových článkov - č. 112589096300.
- Skrinka na náradie - č.602589009800.
- Viskózny držiak remenice spojky (typ 1) - č. 119589024000.
- Viskózny držiak remenice spojky (typ 2) - č.120589020100.
- Kľúč na upevnenie viskóznej spojky - č.111589020100.
Všeobecné preventívne opatrenia
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Odstráňte zapaľovacie sviečky, aby ste uľahčili otáčanie motora.
3. Ak nie je uvedené inak, kľukujte motor iba v normálnom smere.
4. Oboznámte sa s požiadavkami na krútiaci moment pre závitové spojenia.
5. Ak je vo výbave, označte polohu snímača CKP pred jeho odstránením.
6. Neotáčajte kľukovým hriadeľom pomocou hnacích ozubených kolies vačkového hriadeľa alebo iných zariadení.
7. Neotáčajte kľukovým hriadeľom a vačkovým hriadeľom s odstránenou rozvodovou reťazou.
Postupy nastavenia časovania ventilov
Poznámka. Rozvodovú reťaz je možné vymeniť bez demontáže motora. Pomocou nižšie uvedených nástrojov je možné novú reťaz spojiť so starou, prehodiť cez ozubené kolesá a znitovať.
Viskózna spojovacia matica má ľavý závit.
Upevňovacie skrutky nastavovača vačkového hriadeľa nasávania a ozubeného kolesa výfukového hriadeľa [9] sa musia vymeniť.
1. Posuňte piest prvého valca [1] do polohy 20° po TDC.
2. Uistite sa, že vačky pohonu ventilov prvého valca oboch vačkových hriadeľov sú otočené ich pracovnými výstupkami nahor.
3. Namontujte blokovacie zariadenia [2] na vačkové hriadele.
Poznámka. V prípade potreby mierne upravte polohu kľukového hriadeľa v rámci prípustných rozsahov (20÷30° za TDC, keď je sací hriadeľ zablokovaný a 25÷35° za TDC, keď je zablokovaný výfukový hriadeľ), aby ste uľahčili inštaláciu blokátorov.. Pamätajte, že otočením ozubeného kolesa vačkového hriadeľa o jeden zub sa kľukový hriadeľ posunie približne o 20°.
4. Pri motoroch s nastavením vačkového hriadeľa nasávania sa pri výmene reťaze uistite, že nastavovacie jazýčky zostanú v polohe "spomalenie" [3].
Pozor! Nesprávna montáž môže mať za následok vnútorné poškodenie motora v dôsledku nárazu ventilov na dno piestov!
5. Pred začatím opravy povoľte maticu napínača [4] o jednu otáčku a vyberte zostavu napínača z motora.
6. Uvoľnite odpruženú maticu napínača [4], vyberte čap [5] a pružinu [6], potom stlačte piest [7] v tele napínača [8] v smere šípky. Skontrolujte stav komponentov napínača, vymeňte chybné prvky.
7. Namontujte napínač na motor a utiahnite jeho upevňovacie prvky na požadovanú silu (80 Nm). Umiestnite piest [7], pružinu [6] a kolík [5] do puzdra [8]. Naskrutkujte maticu [4] a utiahnite ju momentom 40 Nm.
8. Namažte stredovú skrutku a podložku remenice kľukového hriadeľa. Zaskrutkujte skrutku a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment [10].