Vuča prikolice (Mercedes-Benz S-Class W140)

Upozorenje! Nepravilno odlaganje prtljage, kao i prijevoz preteških tereta na automobilu ili vučenoj prikolici, mogu značajno narušiti upravljivost i kočiona svojstva vozila/cestovnog vlaka, što može dovesti do havarije na cestama!

Prije vožnje uvijek pažljivo provjerite jesu li vozilo i prikolica pravilno natovareni.

Ukupna težina prikolice, uključujući vlastitu težinu i težinu tereta u njoj, ne smije prelaziti najveću dopuštenu masu vučene prikolice (pogledajte Tehnički podaci). Najveća dopuštena masa prikolice ovisi o tome je li opremljena kočnicama ili ne.

Maksimalno okomito opterećenje na kuki za vuču vozila s punom težinom prikolice ne smije prelaziti 75 kgf. Za prikolice do 500 kg bruto mase potrebno je pridržavati se sljedećih pravila:

Okomito opterećenje vučne poluge trebalo bi iznositi približno 10% ukupne težine prikolice. Na primjer, ako je ukupna težina natovarene prikolice 225 kg, okomito opterećenje na vučnoj poluzi trebalo bi biti oko 22,5 kgf. Prilagodite opterećenje poluge za vuču vozila postavljanjem tereta na prikolicu u skladu s tim. Za početak se preporučuje postaviti teret tako da otprilike 60% njegove težine bude ispred osovine prikolice, a 40% iza nje. Ako ukupna težina prikolice premašuje 500 kg, pokušajte ravnomjernije rasporediti teret duž duljine prikolice (optimalno opterećenje na uređaju za spajanje treba biti 50÷75 kgf). Nikada nemojte tovariti prikolicu tako da stražnji dio prikolice bude veći od prednjeg – to će rasteretiti stražnje kotače vozila, što će smanjiti prianjanje guma na površinu ceste.



Bruto težine vozila i vučene prikolice ne smiju prelaziti odgovarajuće najveće dopuštene vrijednosti (pogledajte Tehnički podaci).

Bilješka. Ukupna masa vozila uključuje: masu praznog vozila, masu vozača, putnika i prtljage, masu kuke za vuču i masu prikolice koja je za nju spojena. Imajte na umu da je težina dodatne opreme instalirane na vozilu i težina prikolice pripisana kuki za vuču (kada vučete prikolicu), smanjite nosivost vozila za odgovarajuće količine.

Najpouzdaniji način da provjerite jesu li vaše vozilo i prikolica ispravno utovareni je da ih izvagate. Natovarite vozilo i prikolicu onako kako bi se inače koristili kao dio cestovnog vlaka i izvažite ih na kamionskoj vagi.

Odredite ukupne mase automobila i prikolice, kao i mase koje se mogu pripisati osovinama automobila i prikolice. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci.

Kuka za vuču

Pažnja! Ugradnja kuke za vuču koja veličinom i težinom ne odgovara dimenzijama prikolice ili je nepravilno postavljena na vozilo može uzrokovati oštećenje dijelova karoserije vozila.

Dizajn uređaja za vuču namijenjen za ugradnju na vozilo mora u potpunosti ispunjavati sve potrebne zahtjeve, - posavjetujte se s Mercedes-Benz radionicom.

Ruka za vuču mora biti pričvršćena na nekoliko posebno određenih točaka na podnožju karoserije automobila kako bi se opterećenja vučene prikolice ravnomjernije rasporedila i pala na elemente za ojačanje karoserije. Zabranjeno je montirati kuke za vuču na vozilu koje se oslanjaju samo na stražnji branik, koje nije predviđeno da izdrži takva opterećenja. Ugradnju kuke za vuču mora izvršiti kvalificirano osoblje servisnog centra.



Pratite stanje kuglaste glave kuke za vuču. Spremite uklonjivu glavu zajedno s rezervnim kotačem u prtljažni prostor automobila.

Kršenje stabilnosti smjera osigurača pri vuči prikolice može se minimizirati upotrebom stabilizatora kuke za vuču - obratite se servisnom centru Mercedes-Benz.

Ako težina natovarene prikolice prelazi 1500 kg, mora se koristiti stabilizator.

Bilješka. Nema štete od uporabe stabilizatora čak i ako je natovarena prikolica teška manje od 1500 kg.

Retrovizori

Vuča velike prikolice obično zahtijeva ugradnju dodatnih retrovizora s produljenim nosačima na vozilo. Provjerite lokalne zakone i prometne propise koji se odnose na vuču prikolica osobnim automobilima. Pričvrstite prikolicu na vozilo i procijenite stupanj oštećenja stražnjeg pogleda kroz standardna retrovizora. Ako je vidljivost nezadovoljavajuća, tada je iz sigurnosnih razloga potrebno opremiti posebna zrcala koja vozaču pružaju adekvatan pogled na prostor iza automobila.

Priključivanje prikolice na vozilo

Kada kupujete prikolicu opremljenu kočnim mehanizmima, pobrinite se da potonji imaju električni upravljački pogon - dizajn hidrauličkog pogona radnog kočnog sustava vozila ne predviđa mogućnost povezivanja bilo kakvih dodatnih krugova na njega, posebno za aktiviranje kočionih mehanizama prikolice. Svaka opcija povezivanja kočionog sustava prikolice s hidrauličnim kočnim pogonom vozila, koliko god izgledala privlačno, dovest će do pogoršanja učinkovitosti kočenja vozila i smanjenja sigurnosti prometa.

Uvijek koristite sigurnosni lanac kada spajate prikolicu na vozilo. Krajevi sigurnosnog lanca moraju biti čvrsto pričvršćeni na odgovarajuća mjesta na jezičku prikolice i na kuki za vuču vozila. Uvjerite se da lanac prolazi ispod pera prikolice kako biste spriječili da prednji kraj pera padne na cestu ako se kuka odvoji. Slobodna duljina lanca treba biti dovoljna da ne ometa okretanje cestovnog vlaka s minimalnim radijusima, međutim, lanac se ne smije povlačiti po tlu.

Vanjska rasvjeta i alarmni uređaji na prikolici

Bilješka. Spajanje konektora ožičenja prikolice na kuku za vuču automatski deaktivira Parktronic sustav. Sustav se također aktivira automatski - ne zaboravite također ukloniti adapter 7/13 za spajanje prikolica sa 7-pinskim konektorom.

Za spajanje električnog ožičenja prikolice opremljene 7-pinskim konektorom koristite poseban adapter 7/13 (pogledajte upozorenje na početku pododjeljka).



Budući da prikolice različitih marki mogu koristiti različite električne instalacije, opremu za vuču treba povjeriti stručnjacima za servis automobila. U nekim slučajevima može biti potrebno instalirati adapter.

Prije spajanja električne opreme prikolice na električni sustav vozila, svakako se obratite servisu.

Priprema za vuču prikolice

Prije vožnje potrebno je obaviti kontrolni pregled i pregled vozila i priključnog vozila.

Izmjerite okomito opterećenje na vučnoj poluzi koristeći običnu podnu vagu.

Provjerite jesu li jezičak prikolice i sigurnosni lanac dobro pričvršćeni.

Provjerite tehničku ispravnost guma i tlak zraka u gumama na vozilu i prikolici. Smanjeni tlak zraka u gumama značajno pogoršava upravljivost automobila i cestovnog vlaka. Istovremeno provjerite stanje i tlak zraka u rezervnoj gumi.



Nakon što je prikolica u potpunosti natovarena i pričvršćena za vozilo, provjerite da nema pretjeranog "ugibanja" stražnjeg dijela vozila - ako je potrebno, tereta u vozilu/prikolici.

Provjerite ispravnost vanjske rasvjete i alarmnih uređaja na automobilu i prikolici.

Provjerite važeće prometne propise o najvećoj brzini cestovnog vlaka koji se sastoji od osobnog automobila i prikolice. Ako planirate putovanje u više zemalja, unaprijed provjerite postoje li lokalni zahtjevi i ograničenja u vezi s vučom prikolice automobilom, jer svaka država može imati drugačija ograničenja.

Bilješka. U europskim zemljama ograničenje brzine za cestovni vlak koji se sastoji od automobila i prikolice postavljeno je na 100 km/h.

Sigurnosne mjere prilikom vuče prikolice

Imajte na umu da se put kočenja vozila koje vuče prikolicu povećava. Stoga, kada vozite s prikolicom, trebate održavati povećani razmak od vozila ispred. Pokušajte izbjeći nagla kočenja i skretanja. To bi moglo rezultirati kombinacijom kolapsa vozila ili čak prevrtanjem prikolice.

Zapamtite da je duljina cestovnog vlaka znatno veća od duljine jednog automobila. Prilikom skretanja udesno ostavite znatno veći razmak od uobičajenog između ruba kolnika i kotača desne strane vozila kako biste izbjegli udar kotača prikolice o rubnik. Imajte na umu da kada cestovni vlak skreće, prikolica se kreće u luku manjeg radijusa od automobila i može pregaziti ili se sudariti s preprekom koju automobil može lako proći. Kada pretječete drugo vozilo, ne žurite se vraćati u svoju traku jer to može dovesti do sudara pretjecanog vozila i prikolice.



Cestovni vlak, u usporedbi s jednim automobilom, osjetljiviji je na udare bočnog vjetra i aerodinamičke smetnje drugih automobila. Ako vas sustigne teški kamion ili cestovni vlak pri velikoj brzini, pokušajte zadržati ravnomjerno i ravnomjerno kretanje vašeg vozila. Kako biste smanjili aerodinamičke smetnje od vozila ispred vozila, smanjite brzinu kako biste izašli iz turbulentnog toka.

Prilikom vuče prikolice povećava se opterećenje svih glavnih komponenti i sustava vozila. Stoga, ako se vozilo često koristi za vuču prikolice, potrebno je provoditi periodično održavanje vozila u skladu s propisima specifičnim za stresne radne uvjete (vidi poglavlje Rutinsko održavanje).

Dodatno opterećenje vozila još se više povećava kada se cestovni vlak vozi u brdovitim područjima. Kada svladavate duge uspone, pažljivo pratite temperaturu motora pomoću pokazivača strelice na kontrolnoj ploči. Kada se strelica indikatora približi zoni pregrijavanja, isključite klima uređaj (ako je opremljen i omogućen) i nastavi se kretati. Ako se temperatura rashladne tekućine motora ne smanji ili nastavi rasti, zaustavite se uz rub ceste i pustite motor da se ohladi.

Bilješka. Klima uređaj također treba isključiti kada brzo vozite nizbrdo ili po brdovitom ili planinskom terenu. Ako temperatura rashladne tekućine motora nastavi rasti tijekom vožnje u drugom stupnju prijenosa, smanjite brzinu ispod 60 km/h.

Kada vozite po brdovitom ili planinskom terenu, automatski mjenjač može mijenjati između treće i četvrte brzine. U tom slučaju trebali biste prijeći na niži raspon "D3", što će spriječiti pregrijavanje i prekomjerno trošenje AT tarnih elemenata. Kako biste izbjegli pregrijavanje kočnica tijekom vožnje na dugim nizbrdicama, koristite kočenje motorom. Za učinkovito kočenje motorom, uključite niži raspon ili jedan od nižih stupnjeva automatskog mjenjača.



Kada zaustavljate cestovni vlak na uzbrdici, nemojte ga držati na mjestu pritiskom na papučicu gasa - to može dovesti do pregrijavanja vozila. Koristite sustav radne kočnice ili parkirnu kočnicu.

Kada upravljate automatskim mjenjačem u ručnom načinu rada, koristite treći, drugi i prvi stupanj prijenosa u skladu s brzinom vozila i uvjetima na cesti. Kada vučete prikolicu, nemojte uključivati četvrti stupanj prijenosa.

Prilikom dugotrajnog parkiranja cestovnog vlaka, osobito na nizbrdici ili usponu, poduzmite sve mjere opreza kako biste osigurali pouzdano kočenje vozila i prikolice. Okrenite prednje kotače automobila tako da, kada se vlak otkotrlja, naslone na rubnik. Potpuno aktivirajte parkirnu kočnicu i pomaknite ručicu mjenjača raspona u položaj "P". Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, uključite prvu brzinu ili brzinu za vožnju unatrag. Osim toga, postavite klinove ispod oba kotača prikolice.

Vožnja cestovnog vlaka pri vožnji unatrag predstavlja određene poteškoće i od vozača zahtijeva posebne vještine i obuku. Pažljivo i polako vozite unatrag i nemojte prebrzo okretati upravljač. Kada se vozite unatrag u skučenim prostorima, korisno je da netko stoji vani da prati kretanje prikolice i vodi vas. Imajte na umu da će se okretanjem upravljača u smjeru kazaljke na satu (udesno) prikolica pomaknuti ulijevo i obrnuto. Prilikom manevriranja cestovnim vlakom unatrag, preporučuje se držati se za donji dio obruča upravljača (a ne odozgo, kao obično, kada se kreće naprijed). Ovim zahvatom održava se uobičajena podudarnost između smjera rotacije upravljača i kretanja prikolice: pomicanje ruke ulijevo dovodi do toga da se prikolica također okreće ulijevo i obrnuto.