Буксирування причепа (Mercedes-Benz S-Class W140)

Попередження! Неправильне розміщення багажу, а також перевезення надто важких вантажів на автомобілі або причепі, що буксирується, може значно погіршити керованість і гальмівні властивості транспортного засобу/автопоїзда, що загрожує створенням аварійної ситуації на дорогах!

Перед початком руху завжди уважно перевіряйте правильність завантаження автомобіля та причепа.

Повна маса причепа, що включає його власну масу і масу розміщеного в ньому вантажу, не повинна перевищувати граничної допустимої маси причепа, що буксирується (див. Специфікації). Гранична допустима маса причепа залежить від того, чи обладнаний він гальмівними механізмами, чи ні.

Максимальне вертикальне навантаження на причіпний пристрій автомобіля при повній масі причепа не повинно перевищувати 75 кгс. Для причепів з повною масою до 500 кг слід дотримуватись наступного правила:

Вертикальне навантаження на фаркоп повинне становити приблизно 10% від повної маси причепа. Наприклад, якщо повна маса причепа з вантажем дорівнює 225 кг, вертикальне навантаження на причіпний пристрій має становити близько 22.5 кгс. Відрегулюйте навантаження на фаркоп автомобіля, відповідним чином розміщуючи вантаж на причепі. Спочатку рекомендується розмістити вантаж так, щоб приблизно 60% його маси знаходилося попереду осі причепа, і 40% - позаду. Якщо повна маса причепа перевищує 500 кг, постарайтеся розподілити вантаж по довжині причепа рівномірніше (оптимально навантаження на зчіпний пристрій має становити 50÷75 кгс). Ніколи не завантажуйте причіп так, щоб задня причепа переважувала передню, - це призводить до розвантаження задніх коліс автомобіля, що погіршує зчеплення шин з дорожнім покриттям.



Повні маси автомобіля і причепа, що буксирується, не повинні перевищувати відповідних максимальних допустимих значень (див. Специфікації).

Примітка. Повна маса автомобіля включає в себе: споряджену масу автомобіля, масу водія, пасажирів і багажу, масу причіпного пристрою і припадає на нього масу причепа. Пам'ятайте, що маса встановленого на автомобіль додаткового обладнання і маса причепа, що припадає на фаркоп (при буксируванні причепа), зменшують на відповідні величини корисну вантажопідйомність транспортного засобу.

Найнадійнішим способом перевірки правильності завантаження автомобіля та причепа є зважування. Завантажте автомобіль і причіп так, як вони зазвичай експлуатуються у складі автопоїзда, і зважте на вантажних вагах.

Визначте значення повних мас автомобіля та причепа, а також мас, що припадають на осі автомобіля та причепа. Порівняйте результати вимірювань із вимогами Специфікацій.

Причіпний пристрій

Увага! Установка причіпних пристроїв, які не відповідають за своїми типорозмірами масогабаритним характеристикам причепа, або неправильно встановлене на автомобіль, може стати причиною пошкодження кузовних елементів транспортного засобу.

Конструкція причіпного пристрою, призначеного для встановлення на автомобіль, повинна повністю задовольняти всі необхідні вимоги, - проконсультуйтеся на станції технічного обслуговування компанії Mercedes-Benz.

Причіпний пристрій повинен кріпитися в декількох спеціально передбачених точках на підставі кузова автомобіля, щоб навантаження від причепа, що буксирується, розподілялися більш рівномірно і припадали на елементи посилення кузова. Забороняється монтувати на автомобіль причіпні пристрої, що спираються тільки на задній бампер, який не призначений для сприйняття подібних навантажень. Монтаж фаркопа має бути зроблений кваліфікованим персоналом автосервісу.



Слідкуйте за станом кульової головки причіпного пристрою. Знімну головку зберігайте разом із запасним колесом у багажному відділенні автомобіля.

Порушення курсової стійкості запобіжника під час буксирування причепа може бути мінімізовано за рахунок застосування стабілізатора причіпного пристрою, - звертайтеся на фірмові станції техобслуговування Mercedes-Benz.

Якщо вага причепа з вантажем перевищує 1500 кг, стабілізатор слід використовувати в обов'язковому порядку.

Примітка. Використання стабілізатора не зашкодить, навіть якщо вага причепа з вантажем не перевищує 1500 кг.

Дзеркала заднього виду

Буксирування великогабаритного причепа зазвичай потребує встановлення на автомобіль додаткових дзеркал заднього виду з подовженими кронштейнами. Уточніть вимоги місцевого законодавства та Правил дорожнього руху щодо буксирування причепів легковими автомобілями. Приєднайте причіп до автомобіля та оцініть ступінь погіршення заднього огляду через стандартні дзеркала заднього виду. Якщо огляд незадовільний, то з міркувань безпеки необхідно обладнати спеціальні дзеркала, які забезпечують водію адекватний огляд простору за автомобілем.

Під'єднання причепа до автомобіля

При придбанні причепа, обладнаного гальмівними механізмами, простежте, щоб останні мали електричний привід керування, - конструкція гідравлічного приводу робочої гальмівної системи автомобіля не передбачає можливості підключення до неї будь-яких додаткових контурів, зокрема для приведення в дію гальмівних механізмів причепа. підключення до гальмівного гідроприводу автомобіля гальмівної системи причепа, яким би привабливим він не здавався, призведе до погіршення ефективності гальмування автомобіля та зниження безпеки руху.



Під'єднуючи причіп до автомобіля, завжди використовуйте страховий ланцюг. Кінці страхувального ланцюга повинні бути надійно закріплені до відповідних місць на дишлі причепа та на причіпному пристрої автомобіля. Простежте, щоб ланцюг проходил під дишлом причепа, - це запобігатиме падінню переднього кінця дишла на дорогу у разі роз'єднання зчіпки. Вільна довжина ланцюга повинна бути достатньою, щоб не заважати здійсненню розворотів автопоїзда з мінімальними радіусами, проте не слід допускати волочіння ланцюга по землі.

Прилади зовнішнього освітлення та сигналізації на причепі

Примітка. Під'єднання роз'єму електропроводки причепа до фаркопу призводить до автоматичного відключення системи Parktronic. Активація системи відбувається також автоматично – не забувайте знімати також перехідний адаптер 7/13 для підключення причепів із 7-контактним роз'ємом.

Для підключення електропроводки причепа, обладнаного 7-контактним роз'ємом, використовується спеціальний перехідний адаптер 7/13 (див. попередження на початку підрозділу).



Оскільки на причепах різних марок може використовуватися різне прокладання електропроводки, обладнання фаркопа слід доручити спеціалістам автосервісу. У деяких випадках може знадобитися встановлення перехідного адаптера.



Перед тим, як приєднати електроустаткування причепа до електромережі автомобіля, обов'язково проконсультуйтеся на станції технічного обслуговування.

Підготовка до буксирування причепа

Перед початком руху слід провести контрольний огляд та перевірку автомобіля та причепа.

Виміряйте вертикальне навантаження, що припадає на причіпний пристрій, - скористайтеся звичайними вагами.

Перевірте надійність кріплення дишла причепа та страхувального ланцюга.

Перевірте технічний стан шин та тиск повітря у шинах на автомобілі та причепі. Знижений тиск повітря у шинах помітно погіршує керованість автомобіля та автопоїзда. Заодно проконтролюйте стан та тиск повітря у запасному колесі.

Повністю завантаживши та приєднавши причіп до автомобіля, упевніться у відсутності надмірного "просідання" задньої частини автомобіля, - у разі потреби вантаж в автомобілі/причепі.

Перевірте справність функціонування приладів зовнішнього освітлення та сигналізації на автомобілі та причепі.

Уточніть чинні обмеження правил дорожнього руху на максимальну швидкість руху автопоїзда у складі легкового автомобіля та причепа. Плануючи здійснити поїздку кількома країнами, заздалегідь ознайомтеся з особливостями місцевих вимог та обмежень щодо буксирування причепа легковим автомобілем, оскільки в кожній країні можуть діяти свої обмеження.

Примітка. У європейських країнах обмеження швидкості руху автопоїзда у складі легкового автомобіля та причепа встановлено на рівні 100 км/год.

Заходи безпеки при буксируванні причепа

Слід враховувати, що гальмівний шлях автомобіля, що буксирує причіп, збільшується. Тому, рухаючись з причепом, Вам слід підтримувати збільшену дистанцію до автомобіля, що йде попереду. Намагайтеся уникати різких гальмувань та поворотів. Це може спричинити складання автопоїзда або навіть перекидання причепа.



Пам'ятайте, що довжина автопоїзда значно перевищує довжину одиночного автомобіля. При повороті праворуч залишайте між краєм проїжджої частини дороги та колесами правого борту автомобіля значно більшу відстань, ніж зазвичай, щоб уникнути наїзду колесами причепа на бордюр. Врахуйте, що при повороті автопоїзда причіп рухається по дузі меншого радіусу, ніж автомобіль, і може наїхати або зіткнутися з перешкодою, яку автомобіль минув. При обгоні іншого транспортного засобу не поспішайте повертатися до свого ряду, оскільки це може призвести до зіткнення автомобіля з причепом, що обганяється.

Автопоїзд, порівняно з одиночним автомобілем, більш чутливий до дії поривів бічного вітру та аеродинамічних збурень від інших автомобілів. Якщо Вас на великій швидкості обганяє важка вантажівка або автопоїзд, намагайтеся підтримувати прямолінійний та рівномірний рух свого автомобіля. Щоб зменшити аеродинамічні обурення, що діють на автопоїзд від автомобіля, що йде попереду, знизьте швидкість, щоб вийти з турбулентного потоку.

При буксируванні причепа навантаження на всі основні агрегати та системи автомобіля збільшується. Тому при частому використанні автомобіля для буксирування причепа необхідно проводити періодичне технічне обслуговування автомобіля відповідно до регламенту, характерного для напружених умов експлуатації (див. розділ Поточне обслуговування).

Додаткове навантаження на автомобіль ще більше зростає під час експлуатації автопоїзда в горбистій місцевості. При подоланні затяжних підйомів уважно стежте за температурним режимом двигуна за стрілковим покажчиком на дошці. При наближенні стрілки покажчика до зони перегріву вимкніть кондиціонер повітря (якщо він обладнаний та увімкнений) та продовжуйте рух. Якщо температура охолоджуючої рідини двигуна не знижується, або продовжує підвищуватися, зупиніться на узбіччі дороги і дайте охолонути двигуну.

Примітка. Кондиціонер повітря слід вимикати також при стрімкому збільшенні швидкості на спуску під час руху в горбистій або гористій місцевості. Якщо температура охолоджуючої рідини двигуна постійно підвищується під час руху на другій передачі, зменште швидкість руху нижче за відмітку 60 км/год.

Під час руху в горбистій або гористій місцевості може спостерігатися циклічне перемикання третьої та четвертої передач автоматичної трансмісії. У цьому випадку слід перейти в знижений діапазон "D3", що запобігатиме перегріву та зайвому зносу деталей фрикційних елементів АТ. Щоб уникнути перегріву гальмівних механізмів під час руху довгими спусками, використовуйте гальмування двигуном. Для ефективного гальмування двигуном увімкніть знижений діапазон або один із нижчих щаблів автоматичної коробки передач.

При зупинці автопоїзда на підйомі не утримуючи його на місці шляхом притискання неділь газу, - це може привести до перегріву АТ. Користуйтеся робочою гальмівною системою, або стоянковим гальмом.

При керуванні автоматичною трансмісією в ручному режимі користуйтеся третьою, другою та першою передачами, відповідаючи швидкості руху автомобіля та дорожнім умовам. Буксуючи причіп, не вмикайте четверту передачу.

Запарковуючи автопоїзд на тривалу стоянку, особливо на спуску або підйомі, вживайте всіх запобіжних заходів для надійного гальмування автомобіля та причепа. Поверніть передні колеса автомобіля так, щоб під час скочування автопоїзда вони вперлися в бордюрний камінь. Повністю зведіть гальмо стоянки і переведіть важіль селектора діапазонів в положення "Р". На обладнаних РКПП моделях увімкніть першу або задню передачу. Додатково підкладіть під обидва колеса причепа протиоткатні черевики.

Управління автопоїздом під час руху заднім ходом становить певні труднощі і вимагає від водія спеціальних навичок та тренування. Рухайтеся заднім ходом обережно та повільно, не обертайте надміру швидко рульове колесо. При маневруванні заднім ходом в обмеженому просторі корисно, щоб будь-хто, стоячи зовні, стежив за переміщеннями причепа та спрямовував Ваші дії. Майте на увазі, що при обертанні рульового колеса за годинниковою стрілкою (направо) причіп рухається ліворуч і навпаки. При маневруванні автопоїзда заднім ходом рекомендується триматися за обід рульового колеса знизу (а не зверху, як завжди, при русі переднім ходом). При такому хваті зберігається звична відповідність між напрямком повороту кермового колеса та рухом причепа: зміщення руки вліво призводить до повороту причепа також вліво та навпаки.