Увага! Пракладку металічных трубаправодаў тармазной сістэмы варта даручаць спецыялізаванай майстэрні, таму што гэтая аперацыя патрабуе вызначанага досведу.
У якасці гнуткіх злучэнняў паміж цвёрда замацаванымі і рухомымі дэталямі аўтамабіля, напрыклад, з суппортамі, служаць тармазныя шлангі, разлічаныя на вызначаны ціск. Пры з'яўленні на шлангах пашкоджанняў, бачных няўзброеным вокам, шлангі, падлягаюць замене.
Увага! Тармазныя шлангі ахоўвайце ад кантакту з маслам і газай, не лакуйце іх і не пакрывайце сродкам для антыкаразійнай абароны дна кузава.
Аўтамабілі з ABS
Увага! Калі была цалкам спустошана адна з камер пашыральнага бачка для тармазной вадкасці, напрыклад, з-за ўцечкі ці па няўважлівасці пры прапампоўцы тармазной сістэмы, тое паветра пападае і ў якая падпампоўвае помпа гідраўлікі ABS. У гэтым выпадку прапампоўку тармазной сістэмы варта выконваць у майстэрні з дапамогай адмысловай прылады.
Увага! Выконвайце меры бяспекі і правілы карыстання тармазной вадкасцю.
Зняцце
1. Адзначце фарбай становішча колаў на ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.
2. Прыслабце балты мацавання колаў. Аўтамабіль пры выкананні гэтай аперацыі павінен стаяць на колах.
3. Усталюйце аўтамабіль на падстаўныя казлы і, выкруціўшы колавыя ніты, зніміце колы.
Увага! Паддомкрачивание аўтамабіля і яго ўстаноўка на падставачныя казлы спалучаны з небяспекай траўмы. Азнаёмцеся з палажэннямі кіраўніка "Паддомкрачивание аўтамабіля".
4. Адлучыце тармазны шланг ад трубаправода.
Увага! У аўтамабіляў з заднімі барабаннымі тормазамі тармазны шланг размешчаны паміж двума трубаправодамі і служыць у якасці гнуткага злучэння.
5. Аўтамабілі з заднімі барабаннымі тормазамі. Зніміце абарону дна, гл. адпаведны раздзел.
6. Выкруціце полы ніт 1 і адлучыце тармазны шланг 3 ад трубаправода 2 (гл. ілюстрацыю).
Увага! Перакручванне тармазнога шланга пры адлучэнні яго ад трубаправода не дапушчаецца.
7. Зніміце ўтрымлівальную клямар 4 і вызваліце тармазны шланг з трымальніка 5 (гл. ілюстрацыю 13.6).
Увага! Пасля адкрыцця тармазной сістэмы з яе будзе выцякаць тармазная вадкасць, якую належыць сабраць у прызначаную для гэтага ёмістасць.
8. Аўтамабілі з заднімі барабаннымі тормазамі. Адлучыце другі канец тармазнога шланга ад трубаправода.
9. Выкруціце полы ніт 1 і адлучыце тармазны шланг 2 ад суппорта 3 (гл. ілюстрацыю).
Увага! З злучальнай адтуліны суппорта будзе выцякаць тармазная вадкасць. Выконвайце меры засцярогі!
Ўстаноўка
Увага! Усталёўвайце толькі тыя тармазныя шлангі, якія дазволеныя да ўжывання заводам-вытворцам аўтамабіля.
10. Замацуеце тармазны шланг на суппарце і замацуеце полым вінтом. Зацягніце з дадаткам намаганні 20 Нм.
11. Замацуеце тармазны шланг у трымальніку такім чынам, каб цапфа трывала захадзіла ў мацаванне трымальніка.
Увага! Перакручванне тармазнога шланга не дапушчаецца.
12. Зафіксуйце ўтрымлівальны клямар, праверце правільнасць яе пасадкі.
13. Замацуйце тармазны шланг на штуцары трубаправода і зацягніце полым вінтом. Момант зацяжкі складае 15 Нм. '
Увага! Перакручванне тармазнога шланга пры ім мацаванні да трубаправода не дапушчаецца.
14. Аўтамабілі з заднімі барабаннымі тормазамі. Замацуеце другі канец тармазнога шланга да трубаправода.
15. Выдаліце паветра з тармазной сістэмы, гл. адпаведны раздзел.
16. Усталюйце колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі. Перад гэтым вышмаруйце цэнтравальнае сядло дыска кола на ступіцах тонкім пластом змазкі. Ніты мацавання кола не змазвайце. Заржавелыя балты заменіце на новыя.
17. Укруціце балты мацавання колаў і апусціце аўтамабіль на колы.
18. Зацягніце балты мацавання колаў у крыжаваным парадку з момантам ПЗ Нм.
Увага! Тармазныя шлангі механізмаў перадпакояў колаў не павінны заціскацца і перацірацца пры паваротах рулявога кола да ўпора ў адзін і іншы бакі. Шлангі павінны знаходзіцца на дастатковым выдаленні ад дэталяў перадпакоя падвескі.
19. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку і ў выпадку неабходнасці даліце яе да максімальнай адзнакі.
Увага! Пераканайцеся, што:
- а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя;
- б) тармазны шланг замацаваны ў трымальніку;
- в) штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнутыя;
- г) у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
20. Правядзіце праверку герметычнасці тармазной сістэмы пры працуючым рухавіку. Для гэтага выціскайце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20 -30 кг) на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна, супраціў педалі тормазу, не павінна змяншацца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.
21. Выканайце некалькі тармажэнняў на дарозе з неінтэнсіўным рухам. Як мінімум адно тармажэнне варта выканаць так, каб спрацавала ABS, што адчуваецца па пульсацыі тармазной педалі.
Увага! Пры выкананні праверкі тармазной сістэмы паказаным спосабам улічвайце сітуацыю на дарозе і сочыце за ззаду ідучым транспартам.
[Публікацыя ўзята з сеткавага рэсурсу: MercedesMan.ru]