kolaps nazývaný uhol sklonu roviny kolesa voči vertikále. Ak sú kolesá naklonené hornými okrajmi smerom von, odklon sa nazýva kladný a naopak. Prevýšenie sa meria v stupňoch. Správne nastavenie odklonu určuje veľkosť a polohu kontaktnej plochy behúňa s povrchom vozovky a umožňuje kompenzovať zmeny v geometrii odpruženia, ku ktorým dochádza pri prejazde zákrutami a pri pohybe vozidla na nerovnom povrchu vozovky.
Konvergencia (konvergencie) nazývaná miera vzájomnej konvergencie predných hrán kolies automobilu. Takéto porušenie rovnobežnosti kolies umožňuje minimalizovať opotrebovanie dezénu tým, že zabraňuje šmyku pri zatáčaní. Pri nulovej konvergencii sa vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovná vzdialenosti medzi ich zadnými okrajmi. Normálna konvergencia je zvyčajne menšia ako zlomok palca (1 palec = 2,54 cm). Porušenie úpravy konvergencie vedie k zrýchlenému opotrebovaniu behúňa pneumatiky v dôsledku ich kĺzania po povrchu vozovky.
dojazd nazývaný uhol pozdĺžneho sklonu kráľovského čapu / os otáčania kolesa, t.j. uhol odchýlky tejto osi od vertikály v rovine disku kolesa. Ak je otočný čap / čapu naklonený dozadu, hádzanie sa považuje za kladné, naopak.
Poznámka. Analogicky, priečny uhol osi otáčania kolesa je uhol odchýlky imaginárneho čapu od vertikály v rovine kolmej na DP auta.
Divergencia riadených kolies v zákrute nazývaný rozdiel medzi uhlami natočenia vnútorných a vonkajších kolies, keď je prvé natočené pod daným uhlom.
Podmienky na kontrolu geometrie kolies
Kontrola uhlov inštalácie automobilu vyžaduje špeciálne vybavený nadjazd / výťah. Pred začatím testu sa uistite, že sú splnené nasledujúce podmienky:
- Tlak vzduchu v pneumatikách zodpovedá nominálnemu;
- Predné kolesá sú namontované rovno;
- Auto nie je naložené, palivová nádrž je plná;
- Prvky odpruženia vozidla sú rozrušené silou;
- Prevodka riadenia je správne nastavená;
- Vôľa na koncoch tiahla a guľových kĺboch závesu neprekračuje prípustné limity;
- Hĺbka dezénu pneumatík namontovaných na kolesách rovnakej nápravy je rovnaká.