Пиринач. 4.3. Моторни простор са дизел мотором 270 CDI: 1 - електронски блок; 2 - решетка усисника ваздуха за вентилацију путничког простора; 3 – тело регулационог вентила; 4 – поклопац млазница и свећа за грејање; 5 – погон полуге чистача; 6 - филтер за уље; 7 - усисни колектор; 8 – резервоар кочионе течности са главним цилиндром и појачивачем; 9 - блок осигурача и релеја; 10 - експанзиони резервоар система за хлађење; 11 - довод ваздуха са ваздушним филтером; 12 – контролни вентил издувних гасова; 13 - шипка за мерење уља; 14 - грло за пуњење уља; 15 - филтер горива; 16 - управљачки модул кочионог система; 17 - резервоар за прање (предњи - за фарове, задњи - за брисач); 18 - резервоар за серво уље
Пиринач. 4.4. Дизел мотор 290 TD (ОМ 602): 1 - довод ваздуха усисног система; 2 – поклопац главе цилиндара; 3 – кућиште контролних вентила са регулационим вентилом ниског притиска; 4 - вентил за излаз гаса; 5 - мењач; 6 - турбина; 7 - огранци расхладног система; 8 - канал за довод ваздуха за пуњење од компресора до радијатора; 9 - генератор; 10 - вентилатор; 11 - радијатор турбопуњача; 12 – погон клима уређаја; 13 - канал за довод ваздуха за пуњење од радијатора до усисног колектора; 14 – погон пумпе за уље серво управљања; 15 - резервоар за серво уље; 16 - усисни колектор
Мотор 290 TD (ОМ 602) је први дизел са директним убризгавањем у путнички аутомобил Mercedes-Benz (пиринач. 4.3). Опремљен је са два вентила по цилиндру. Комора за сагоревање је опремљена млазницом која снабдева гориво под високим притиском (до 310 бара), који се директно запали у комори за сагоревање под утицајем врелог компримованог ваздуха. По својим карактеристикама 5-цилиндрични мотор одговара 4-цилиндричном ОМ 604. Радилица 5-цилиндарског мотора је постављена на шест (уместо пет) потисних лежајева (пиринач. 4.4). Од 1999. године почела је производња редног 5-цилиндарског мотора 270 CDI са системом Common Rail, који је заменио претходни модел 290 TD.