Пре него што започнете ову операцију, сакупите све потребне алате и материјале. Неопходно је да мотор буде топао како би се уље боље отицало заједно са главнином загађивача.
Локација заграде (1) причвршћивање заптивке на кутију моторног простора
Локација повратног вода за уље
Распоред матица за причвршћивање поклопца филтера за уље
Локација чепа за испуштање моторног уља
Уклањање филтерског елемента из кућишта филтера за уље
Рупа на дну линије за поврат уља
Очистите мали отвор на дну линије за поврат уља.
Постављање новог О-прстена на поклопац филтера за уље
1. Подигните возило тако да чеп за испуштање моторног уља буде на најнижој тачки.
2. Кућиште филтера за уље се налази у левом задњем углу моторног простора иза издувног колектора.
3. Ако је у опреми, уклоните монтажни држач или завртањ и уклоните гумену заптивку са врха преграде да бисте побољшали приступ кућишту филтера за уље (види сл. Локација заграде (1) причвршћивање заптивке на кутију моторног простора).
4. На моделима са повратном линијом уља причвршћеном на средину поклопца кућишта филтера за уље, одврните повратни вод уља и уклоните га са поклопца (види сл. Локација повратног вода за уље).
5. Одврните две матице и уклоните поклопац са кућишта филтера за уље (види сл. Распоред матица за причвршћивање поклопца филтера за уље).
6. Отпустите чеп за одвод око пола окрета. Поставите посуду за испуштање уља испод чепа за испуштање и потпуно одврните чеп. Ако је потребно, притисните чеп надоле приликом одвртања да бисте спречили прерано цурење уља. Скините О-прстен са чепа за испуштање уља (види сл. Локација чепа за испуштање моторног уља).
7. Када се уље потпуно испразни, обришите све око отвора за испуштање крпом и чврсто зашрафите чеп на место.
8. Уклоните сав алат испод возила и спустите возило.
9. Уклоните филтерски елемент из кућишта филтера за уље (види сл. Уклањање филтерског елемента из кућишта филтера за уље).
10. Обришите кућиште и поклопац филтера за уље. Проверите проходност цевовода за повратак уља. Цјевовод мора бити слободан за експлодирање. Ако је потребно, очистите мали отвор на дну цевовода (види сл. Рупа на дну линије за поврат уља).
11. Уградите нови О-прстен на поклопац филтера за уље (види сл. Постављање новог О-прстена на поклопац филтера за уље).
12. Уградите нови филтер за уље у кућиште и поклопите и причврстите вијцима, притегните их потребним моментом.
13. Поставите нови О-прстен на врх цеви за поврат уља, а затим поставите цев за поврат уља.
14. Уклоните шипку за мерење нивоа уља и уклоните чеп са грла за пуњење уља. Напуните мотор уљем користећи одговарајућу врсту уља. Сипајте пола потребне количине уља и сачекајте неколико минута да се уље исцеди у тигањ. Затим наставите са додавањем уља у малим корацима све док ниво уља не достигне минимални ниво на мерној шипки. Додавањем још око 1 литра ниво уља ће се повисити до максималног нивоа на шипки. Уметните шипку за мерење нивоа уља и затворите поклопац резервоара за уље.
15. Покрените мотор и оставите га да ради неколико минута. Проверите да ли цури уље око филтера и чепа за испуштање на кориту за уље. Имајте на уму да лампица упозорења притиска уља може остати упаљена неколико секунди јер уље мора да испуни све канале и резервоаре уља у мотору.
16. Зауставите мотор и сачекајте неколико минута да уље исцури у корито. Проверите ниво уља и допуните ако је потребно.
Провера елемената самонивелационог система задњег вешања
Уклањање мерне шипке из резервоара самонивелирајућег система задњег вешања
Ниво течности у самонивелисајућем систему задњег вешања
Ниво течности у систему задњег вешања са самонивелисањем мора бити између ознака MIN и MAX на сонди.
Испод је поступак за извођење радова на моделима са каросеријом каравана.
1. Паркирајте возило на равној површини и отворите хаубу. Проверите ниво течности у систему задњег вешања са самонивелисањем са неоптерећеним возилом.
2. Уклоните мерну шипку и користите чисту крпу да обришете течност са шипке. Уметните чисту мерну шипку у резервоар и поново је уклоните. Проверите ниво течности, који треба да буде између ознака MAX и MIN на мерној шипки (види сл. Уклањање шипке за мерење мерења из резервоара самонивелирајућег система задњег вешања, Ниво течности у систему задњег вешања са самонивелисањем). Ако се ниво течности проверава у натовареном возилу, ниво течности може бити испод ознаке MIN.
3. Ако је потребно, додајте потребну количину наведене течности кроз отвор на шипки.
Провера нивоа уља у аутоматском мењачу
Проверите ниво уља у аутоматском мењачу када је мењач топао (температура уља 80°Ц).
Уклањање шипке за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу
Користећи крпу за чишћење шипке за мерење уља у аутоматском мењачу
Локација ознака на шипки за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу
1. Паркирајте возило на равном, равном терену.
2. Покрените мотор у празном ходу и поставите ручицу мењача у положај П и повуците ручну кочницу.
3.Отпустите ручицу за закључавање, извадите шипку за мерење нивоа из мењача, обришите је и поново је поставите (види сл. Уклањање шипке за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу, коришћење крпе за брисање шипке за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу).
4. Уклоните шипку и проверите да ли је ниво уља између ознака MIN и MAX (види сл. Локација ознака на шипки за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу).
5. Ако је ниво уља испод ознаке MIN, додајте уље кроз отвор на шипки.
6. Ако постоји потреба за честим доливањем уља, онда то значи да постоји цурење које се мора пронаћи и санирати све док не доведе до озбиљних последица.
Провера непропусности црева и цурења течности
1. Цурење у систему за хлађење се обично открива белим премазом или премазом боје рђе у области која се налази поред места цурења.
2. Пажљиво проверите црева хладњака и расхладне течности по целој дужини. Замените црева са напуклинама, сузама или знацима старења. Пукотине је лакше пронаћи ако је црево стиснуто. Посебно обратите пажњу на стезаљке које причвршћују црева на елементе система за хлађење. Обујмице црева које су превише затегнуте могу да доведу до ломљења или пробијања црева, што може довести до цурења у систему за хлађење. Проверите да ли сва црева и прикључне површине црева не пропуштају. Ако се пронађу проблеми ове природе са цурењем, замените ову компоненту или заптивку.
3. Цурење горива је тешко утврдити све док цурење није значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у пределу мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални предмети имају тенденцију да се скупљају када су хладни, а гумена црева имају тенденцију да олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније док је мотор топао од покретања и хладан.
4. Ако постоје индиције да нека течност цури, али не можете да препознате врсту течности или тачно порекло, онда би требало да напустите аутомобил на дуже време и ставите велики комад папира или крпу испод аутомобила. Ово ће вам помоћи да пронађете где течност цури и такође ће вам помоћи да идентификујете течност која цури по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.
5. Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево (не излази из црева), и због тога је цурење веома тешко открити. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Држите један крај црева близу уха (али не у уху), а другим крајем испитајте подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима, пошто мотор мора да ради током теста.
Провера и замена ремена помоћног погона
Преглед
1. Са искљученим мотором, проверите стање ремена помоћног погона целом његовом дужином. Проверите да ли ременице помоћног ремена има уреза, пукотина, деформација и корозије.
Замена
Постављање помоћног погонског ремена на ременицу празног хода и ременицу радилице
Елементи затезача ремена помоћног погона
1 – навртка за причвршћивање полуге механизма затезања; 2 – вијак за причвршћивање полуге механизма затезања; 3 - полуга механизма затезања; 4 - опруга полуге затезног механизма
Померање ремена помоћног погона између ременица водене пумпе и радилице
Уградња помоћног погонског ремена у жлеб ременице
Локација помоћног погонског ремена на моделима без клима уређаја
Редослед уградње помоћног погонског ремена на ременице:
1 - ременица затезног механизма; 2 - ременица радилице; 3 - ременица генератора; 4 – ременица пумпе појачивача управљача; 5 - ременица водене пумпе
Локација помоћног погонског ремена на моделима са системом климатизације, али без ременице
Редослед уградње помоћног погонског ремена на ременице:
1 - ременица затезног механизма; 2 - ременица радилице; 3 – ременица компресора система за климатизацију; 4 - ременица генератора; 5 – ременица пумпе појачивача управљача; 6 - ременица водене пумпе
Локација помоћног погонског ремена на моделима са клима уређајем и ременицама
Редослед уградње помоћног погонског ремена на ременице:
1 - ременица затезног механизма; 2 - ременица радилице; 3 – ременица компресора система за климатизацију; 4 - ременица генератора; 5 – ременица пумпе појачивача управљача; 6 - ременица празног хода; 7 - ременица водене пумпе
1. Уклоните радно коло вентилатора и поклопац.
2. Одврните матицу која причвршћује полугу затезања (види сл. Елементи затезача ремена помоћног погона).
3. Уметните полугу (пречника 12 мм и дужине 300 мм) у отвор на ручици затезача и гурните ручицу у смеру супротном од казаљке на сату само толико да померите вијак полуге према усисној грани.
4. Окрените ручицу у смеру казаљке на сату и уклоните опругу затезача.
5. Померите ременицу празног хода уназад и уклоните ремен помоћног погона са ременица.
6. Инсталирајте нови помоћни погонски каиш на следећи начин.
7. Лагано подигните клизну ременицу и држите је у овом положају током следећих корака.
8. Стисните ремен помоћног погона у петљу и гурните га између водене пумпе и ременица радилице (види сл. Померање ремена помоћног погона између ременица водене пумпе и радилице).
9. Левом руком притисните помоћни погонски ремен у жлеб ременице пумпе за воду и окрените ременицу пумпе за воду у смеру супротном од казаљке на сату и ставите погонски ремен на ременицу за празног хода (види сл. Уградња помоћног погонског ремена у жлеб ременице).
10. Поставите помоћни погонски каиш на ременицу радилице, а затим у редоследу приказаном на сликама Локација помоћног погонског ремена на моделима без клима уређаја, Локација помоћног погонског ремена на моделима са клима уређајем, али без ременице за празну вожњу, Локација помоћног ремена погонски каиш на моделима са системом климатизације и ременице за празну вожњу.
11. Отпустите ременицу празног хода.
12. Притисните ручицу затезача и уметните вијак за причвршћивање полуге.
13. Уградите опругу затезача.
14. Осигурајте ручицу затезача тако што ћете заврнути матицу на вијак и затегнути је потребним моментом.
15. Уградите радно коло вентилатора и поклопац.
Провера система климатизације
Локација прозора за преглед за проверу нивоа течности у систему климатизације
1. Сензор притиска клима уређаја налази се са стране резервоара за хранљиве материје.
2. Искључите паљење и одвојите електрични конектор са врха сензора притиска.
3. Покрените мотор у празном ходу и укључите систем климатизације на инструмент табли.
4. Обришите прозор за гледање који се налази са стране резервоара за хранљиве материје (види слику).
5. Повежите електрични конектор са сензором притиска и посматрајте прозор за гледање. Као резултат тога, електромагнетно квачило ће се укључити и ниво расхладног средства у прозору за гледање треба да порасте. Расхладно средство видљиво у контролном стаклу не сме да садржи мехуриће ваздуха.
6. Ако је ниво расхладног средства у систему за климатизацију пренизак или је притисак у систему пренизак, сензор притиска ће спречити да се систем за климатизацију укључи. У том случају, систем климатизације мора да поправи специјализована радионица.
Провера и подешавање брзине у празном ходу
Преглед
1. Проверите и, ако је потребно, подесите сајлу гаса (види пододељак 9.8).
2. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре. Искључите све електричне потрошаче.
3. Користећи дизел тахометар, проверите брзину празног хода.
Подешавање
Мотори са пнеуматском контролом брзине у празном ходу
1. Отпустите матицу на врху вакуумске коморе у празном ходу која је причвршћена за задњи део пумпе за гориво.
2. Окретањем вакуумске коморе помоћу кључа, подесите жељену брзину празног хода. Затегните контраматицу.
Мотори са ELR-контрола брзине у празном ходу
1. Одвојите електрични конектор од електромагнетног актуатора који је причвршћен за задњи део пумпе за гориво.
2. Вијак за подешавање брзине у празном ходу налази се изнад кућишта електромагнетног актуатора. Отпустите контра-матицу и окрените завртањ за подешавање на жељену брзину празног хода. Затегните сигурносну матицу и повежите електрични конектор.
Мотори са EDS-контрола брзине у празном ходу
1. Одвојите електрични конектор од електромагнетног актуатора који је причвршћен за задњи део пумпе за гориво.
2. Вијак за подешавање брзине у празном ходу налази се изнад кућишта електромагнетног актуатора. Отпустите контра-матицу и окрените завртањ за подешавање на жељену брзину празног хода. Затегните сигурносну матицу и повежите електрични конектор.
3. Брзина у празном ходу се такође може променити померањем краткоспојника у посебној утичници.
4. Утичница се налази у одељку за прибор на задњој десној страни моторног простора.
5. Да бисте променили положај краткоспојника, извадите га из утичнице и поставите на нову позицију, што је означено бројевима од 1 до 7 на полеђини утичнице.
6. Позиција #1 одговара 600 о/мин, а позиција #7 одговара 700 о/мин.
Провера предњег вешања и управљања
Провера истрошености лежаја главчине предњег точка
1. Подигните предњи део возила и причврстите га на постоље.
2. Визуелно прегледајте чизме за прашину кугличног зглоба и чизме зупчаника и зупчаника на пукотине, огреботине и старење. Свако хабање ових чизама ће довести до губитка мазива и уласка воде и прљавштине, што ће резултирати брзим хабањем кугличних зглобова или управљачког механизма.
3. Проверите да ли црева сервоуправљача нису истрошена или застарела, а цеви и прикључке црева да ли цури. Такође проверите да ли има знакова цурења притиска у заштитним гуменим чизмама управљачког механизма, који указују на оштећење заптивке управљача.
4. Подигните аутомобил дизалицом, узмите волан рукама на положајима 6 и 12 сати и покушајте да га протресете у вертикалној равни. Веома мали ход точкова је прихватљив, али ако је зазор довољно велик, потребно је даље тестирање да би се утврдио извор. Наставите да пумпате точак док асистент притиска ножну кочницу. Ако је зазор елиминисан или значајно смањен, вероватно је да су лежајеви главчине оштећени. Ако је зазор и даље значајан са притегнутом кочницом, онда постоји хабање прикључка и носача вешања (види слику).
5. Сада ставите точак у положај 9 и 3 сата и покушајте да га протресете у хоризонталној равни. Присуство зрачности у хоризонталној равни може бити узроковано хабањем лежаја главчине или кугличних зглобова англијске шипке. Ако је спољашњи или унутрашњи куглични зглоб истрошен, игра ће бити очигледна.
6. Користећи велики одвијач као полугу, проверите да ли постоје истрошене чауре за монтажу вешања између елемента вешања и тачке примене. Неки покрети би требало да буду видљиви јер су чауре за монтирање направљене од гуме, али би требало да буде видљиво прекомерно хабање. Такође проверите стање видљивих делова гумених чахура на пукотине, хабање и деформације.
Провера амортизера
Проверите да ли амортизер има знакова цурења течности. Ако се пронађе цурење, онда је амортизер оштећен и треба га заменити.
Пажња! Амортизери се морају мењати у пару на истој осовини.
Ефикасност амортизера се тестира и притиском на угао каросерије и наглим отпуштањем. Тело би требало да се врати у првобитни положај након што се ослободи. Ако се тело подигне изнад првобитног положаја и настави да се љуља, вероватно је да је амортизер који се налази на овој страни покварен и да се мора заменити. Такође проверите истрошеност носача амортизера.
Провера заштитног поклопца погонског вратила
Провера стања заштитног поклопца шарке једнаких угаоних брзина погонског вратила
1. Подигните задњи део аутомобила и причврстите га на постоље.
2. Док ротирате задњи точак, прегледајте гумене чизме ЦВ зглоба, стисните их да бисте отворили прегибе. Проверите да ли има пукотина, које могу довести до цурења масти, као и до продора воде и прљавштине (види слику).
3. Такође проверите стање монтажних стезаљки, прегледајте поклопце унутрашњих шарки и кућишта са друге стране. Ако се пронађе било какво оштећење, заштитни поклопац се мора одмах заменити.
4. Истовремено, проверите опште стање ЦВ зглобова држећи осовину док покушавате да окренете точкове. Покушајте поново, држећи унутрашњи ЦВ зглоб и ротирајући осовину. Сваки уочљиви зазор указује на хабање осовине, истрошеност утора вратила или лабаву навртку за закључавање вратила.
Провера предњих кочионих плочица
1. Повуците ручну кочницу, подигните предњи део возила и ослоните га на постоље. Уклоните предње точкове.
2. Проверите дебљину кочионих плочица кроз отвор за преглед на предњој страни чељусти.
3. Ако је кочиона плочица истрошена до минималне дебљине, све четири кочионе плочице се морају заменити у комплету.
4. Поставите точкове и спустите возило.
Провера задњих кочионих плочица
1. Подигните задњи део аутомобила и причврстите га на постоље. Уклоните задње точкове.
2. Контрола кочионих плочица се може обавити кроз отвор за преглед на врху задње чељусти. Ако је кочиона облога истрошена до минималне дебљине, све кочионе плочице у комплету морају бити замењене.
3. Поставите точкове и спустите возило.
Провера издувног система
1. На хладном мотору проверите стање издувног система по целој дужини.
2. Проверите цеви и њихове прикључке на цурење, знаке корозије и оштећења. Проверите да ли су сви носачи и елементи вешања издувног система у добром стању и да су равномерно затегнути.
3. Када померате издувни систем аутомобила у страну, проверите да не додирује каросерију аутомобила. Ако није, замените гумене држаче издувних гасова.
Провера нивоа уља у ручном мењачу
Одвртање чепа за ниво уља у ручном мењачу
1. Инсталирајте аутомобил у хоризонталном положају изнад контролне рупе. Проверите ниво уља не пре 5 минута након гашења мотора.
2. Очистите подручје око чепа за ниво уља у мењачу. Чеп за ниво уља налази се на предњој десној страни мењача. Одврните утикач и очистите га (види слику).
3. Ниво уља треба да достигне доњу ивицу отвора за чеп за ниво уља.
4. Ако је потребно, долијте уље у мењач кроз отвор за чеп за ниво уља.
5. Уврнути чеп за ниво уља у мењачу на потребан обртни момент.
Провера нивоа уља у главном степену преноса уназад
Одвртање утикача за проверу нивоа уља у главној брзини уназад
1. Поставите аутомобил изнад рупе за гледање или га подигните на лифт.
2. Очистите подручје око чепа за ниво уља који се налази на левој предњој страни задњег степена преноса уназад. Одврните чеп (види слику).
3. Ниво уља треба да достигне доњу ивицу отвора за проверу нивоа уља.
4. Ако је потребно, долијте уље у мењач кроз отвор за чеп за ниво уља.
5. Уврните чеп за ниво уља у задњи степен преноса уназад и затегните га на наведени обртни момент.
6. Спусти ауто.