Notă. Vezi și Partea Confort Capitole Organele de conducere.
Aerul furnizat de sistemul de ventilație către habitaclu prin filtru poate fi încălzit sau răcit, în funcție de alegerea șoferului și a pasagerilor. Încălzitorul sau aparatul de aer condiționat se află în cabină, în carcasa de sub tabloul de bord. Întregul flux de aer furnizat în habitaclu este direcționat spre încălzire sau răcire prin aceeași carcasă. Temperatura și debitul de aer sunt reglate prin intermediul comenzilor situate pe panoul de control.
Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către radiatorul de încălzire situat în habitaclu. Fluxul de aer admis din sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire al motorului care curge în interiorul radiatorului. Gradul de încălzire este controlat prin amestecarea într-un anumit raport de aer rece și fierbinte folosind un clapete de amestec cu un servo.
Aerul uzat este eliminat din habitaclu prin orificiile de ventilație cu supape de reținere.
Creșterea fluxului de aer prin schimbătorul de căldură este asigurată de un ventilator de aer proaspăt.
Dacă este necesar să opriți alimentarea cu aer proaspăt, de exemplu în cazul unui miros urât, sistemul trece în modul de circulație, în care în habitaclu circulă doar aerul disponibil acolo.
Trecerea sistemului în modul de circulație este confirmată de pornirea lămpii de control (vezi capitolul Controale și tehnici pentru funcționare în siguranță).
Sistem de aer condiționat în cabină
Schema circuitului aer conditionat
1 - Ventilator; 2 - Evaporator; 3 - Supapa de expansiune; 4 - Rezervor; 5 - Ventilator condensator; 6 - Condensator; 7 - Compresor; a - Aer exterior pentru răcirea condensatorului; b - aer cald aerisit spre exterior; c - Aer nerăcit care trece prin ventilator; d - Aer răcit care intră în cabină; A - Presiune mare, gazos; B - Presiune mare, lichid; C - Presiune joasă, lichid; D - Presiune joasă, gazos
Schema funcțională a unui sistem tipic de aer condiționat este prezentată în ilustrație. Lucrările la instalația de aer condiționat trebuie efectuate de un atelier specializat. Nu deschideți niciodată circuitul de agent frigorific, deoarece agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.
Sistemul de aer condiționat poate scădea temperatura interioară sub temperatura exterioară. Când sistemul funcționează, umiditatea din habitaclu scade. Pe vreme umedă, aerul proaspăt care intră este prerăcit și apoi reîncălzit la temperatura setată. Astfel, se usucă. Cu această procedură, aburirea ochelarilor este îndepărtată.
Sistemul de aer condiționat constă dintr-un compresor, condensator, clapetă de accelerație, evaporator, rezervor de agent frigorific și conducte de legătură.
Sistemul de aer condiționat este alcătuit dintr-un condensator situat în fața radiatorului sistemului de răcire, un evaporator situat într-o carcasă comună cu un schimbător de căldură pentru încălzire, un compresor, un receptor / uscător, precum și țevi de agent frigorific care leagă componentele de mai sus. La intrarea în evaporator este instalat un amortizor, care asigură căderea de presiune necesară funcționării sistemului. Ca fluid de lucru pe calea sistemului A/C, se folosește un agent frigorific de tip R134a, care își schimbă starea de agregare în funcție de combinația parametrilor determinanți (temperatura si presiunea).
Ventilatorul furnizează aer din cabină evaporatorului, care funcționează pe principiul opus principiului radiatorului, în carburator căldura este preluată din aer și transferată la agentul frigorific. Când este încălzit, agentul frigorific se evaporă și la ieșirea din evaporator trece în stare gazoasă.
Compresorul de aer condiționat este antrenat de arborele cotit al motorului printr-o curea de transmisie și asigură o suprapresiune de până la 30 atm pe traseul de lucru al sistemului. Ca urmare a compresiei adiabatice, agentul frigorific în stare gazoasă se încălzește. Intrând în condensator, agentul frigorific este răcit prin fluxul de aer exterior și, condensând, se transformă într-un lichid sub presiune ridicată. La trecerea prin accelerație, presiunea agentului frigorific lichid este eliberată. Mai departe, agentul frigorific se evaporă în circuit, în același timp fiind puternic răcit și, trecând prin evaporator, ia căldură din aerul suflat prin acesta. Aerul răcit este furnizat în interiorul vehiculului. Ca urmare a încălzirii în evaporator, agentul frigorific se transformă într-un gaz de joasă presiune și intră din nou în compresor, după care procesul de circulație se repetă.
Măsuri de siguranță la întreținerea componentelor sistemului de aer condiționat
Atenţie! Sistemul este sub presiune! Nu încercați să deconectați nicio conductă aferentă sistemului de aer condiționat fără a îndepărta mai întâi fluidul de lucru din acesta. Scoaterea fluidului din sistem este o operațiune destul de complicată care trebuie efectuată la o stație de service. Sistemul conține agent frigorific de tip R134a. Asigurați-vă că stația are echipamentul necesar pentru acest tip de agent frigorific. Purtați ochelari de protecție atunci când deconectați tubulatura sistemului.
Instalația de aer condiționat trebuie întreținută numai de tehnicieni instruiți care sunt instruiți în practici de lucru sigure, folosind echipamente adecvate, cu respectarea regulilor de depresurizare, familiarizați cu metodele de colectare și depozitare a agentului frigorific auto.
- Agentul frigorific R134a utilizat în prezent este semnificativ mai puțin coroziv decât fostul agent frigorific R12. Cu toate acestea, este foarte periculos pentru sănătate. Evitați contactul cu ochii sau pielea - vă puteți arde. Deși nu este toxic, vaporii săi pot provoca sufocare - nu-l scoateți din sistem în timp ce vă aflați într-o zonă închisă. Vaporii săi sunt mai grei decât aerul, așa că nu stați sub vehicul când îl scoateți din sistem;
- Țineți vaporii de agent frigorific departe de flăcări deschise. Când arde, se eliberează gaz otrăvitor. Gazul amestecat cu aer într-o anumită proporție poate deveni exploziv. Inhalarea vaporilor printr-o țigară aprinsă poate duce la consecințe tragice;
- Nu lăsați agentul frigorific să pătrundă în atmosferă. Spre deosebire de R12, agentul frigorific de tip R134a nu determină epuizarea stratului de ozon, dar duce la apariția unui efect de seră în atmosferă;
- Sistemul folosește garnituri dintr-un material special conceput pentru a funcționa cu un anumit tip de agent frigorific (pentru 134a - verde). Pentru a nu amesteca accidental diferite tipuri de agent frigorific, se folosesc anumite tipuri de adaptoare pentru a încărca un anumit tip de agent frigorific;
- Sistemul trebuie descărcat la un atelier Mercedes-Benz;
- Înainte de a efectua orice lucrări legate de încălzirea oricăror componente ale vehiculului (sudare, lipire, uscare după vopsire), descărcați sistemul. De asemenea, este necesar să descărcați sistemul înainte de a întreține oricare dintre componentele sistemului de aer condiționat;
- Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat;
- Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Contactați imediat un medic sau o unitate sanitară. Automedicația nu este permisă;
- Într-un cilindru nou, agentul frigorific este stocat sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care pot duce la deteriorarea acestuia;
- Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată - agentul frigorific este foarte volatil și acumularea vaporilor săi poate duce la dificultăți de respirație;
- Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și trebuie să se colecteze relativ repede în partea de jos, de exemplu, sub o mașină;
- Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă, utilizați numai apă rece sau aer comprimat.