Szczegóły instalacji skrzynki rozdzielczej (na przykładzie serii 750.653)
1 - Skrzynia rozdzielcza; 2 - Dźwignia przełączająca *; 3 - Osłona przeciwpyłowa*; 4, 16, 18 - Wały Kardana; 5, 15 - Śruby; 6 - Podkładka; 7 - Gumowe poduszki; 8, 12 - O-ringi; 9 - Korek wlewu; 10 - Napęd kątowy *; 11 - Wał napędowy prędkościomierza *; 13 - Korek spustowy; 14 - Ramię podporowe; 17, 19, 25 - Orzechy; 20 - Śruba drążona połączenia dławika; 21 - Podkładki uszczelniające; 22 - Linia ścieżki pneumatycznej; 23 - Złącze; 24 - Linia pompująca; S76 / 7 - Przełącznik czujnikowy wskaźnika środkowej blokady mechanizmu różnicowego
1. Odłącz okablowanie elektryczne i wyjmij siłownik skrzynki rozdzielczej (Patrz sekcja Demontaż i montaż siłownika skrzyni rozdzielczej).
2. Odłącz od skrzynki rozdzielczej (1) wały kardana (4, 16 i 18) (Patrz sekcja Odłączanie i łączenie wałów kardana w skrzyni rozdzielczej), orzechy (17, 19 i 25) należy bezwzględnie wymienić.
3. Za pomocą odpowiedniego klucza nasadowego wymontować przełącznik wskaźnika blokady mechanizmu różnicowego (S76/7).
4. Wykręć wypełniacz (9) i odcedź (13) korki i spuść olej przekładniowy do przygotowanego pojemnika.
5. Podnieś skrzynkę rozdzielczą (1) od dołu, całkowicie rozładowując gumowe poduszki (7) jego mocowania zawieszenia.
6. Odłącz ramię podtrzymujące od przodu (14), zdejmij gumowe podkładki (7) z tyłu, lekko opuść prawą stronę skrzyni rozdzielczej, obróć lewą stronę do przodu i wyjmij. Sprawdź stan gumowych podkładek (7), wymień je w razie potrzeby.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym, nie zapomnij wymienić o-ringów (8 i 12).