Raspodjela protoka zraka
Dijagram strujnog kruga klima uređaja
1 - ventilator; 2 - Isparivač; 3 - Ekspanzijski ventil; 4 - Rezervoar; 5 - Ventilator kondenzatora; 6 - Kondenzator; 7 - kompresor; a - vanjski zrak za hlađenje kondenzatora; b - Topli zrak odveden prema van; c - Nehlađeni zrak koji prolazi kroz ventilator; d - Ohlađeni zrak ulazi u kabinu; A - Visoki tlak, plinoviti; B - Visoki tlak, tekućina; C - Niski tlak, tekućina; D - Niskotlačni, plinoviti
Dodatni električni grijač. dizelski motor
1 - Blok električnog grijača
2 - Brtva za brtvljenje
3 - Grijaći element
Kontrola protoka zraka i filtri klima uređaja
Svježi zrak koji sustav ventilacije dovodi u unutrašnjost automobila kroz grube i fine filtere može se grijati ili hladiti, ovisno o izboru vozača i putnika. Grijač, na modelima bez klima-uređaja ili klima-uređaja nalazi se u putničkom prostoru, u kućištu ispod ploče s instrumentima. Cijeli protok zraka koji se dovodi u putnički prostor usmjeren je na grijanje ili hlađenje kroz isto kućište. Temperatura i protok zraka reguliraju se pomoću kontrola koje se nalaze na upravljačkoj ploči.
Brzina ventilatora kontrolira se elektroničkim uređajem. Toplinu koja se stvara tijekom rada motora prenosi rashladna tekućina na radijator grijača koji se nalazi u putničkom prostoru. Ulazni protok zraka iz ventilacijskog sustava prolazi kroz hladnjak i zagrijava se toplinom rashladne tekućine motora koja teče unutar hladnjaka. Stupanj zagrijavanja regulira se miješanjem određenog omjera hladnog i toplog zraka pomoću mješajuće zaklopke sa servomotorom.
Iskorišteni zrak uklanja se iz putničkog prostora kroz ventilacijske otvore s nepovratnim ventilima.
Povećanje protoka zraka kroz izmjenjivač topline osigurava ventilator svježeg zraka.
Ako je potrebno isključiti dovod svježeg zraka, primjerice u slučaju neugodnog mirisa, sustav se prebacuje u način rada cirkulacije, u kojem vanjski zrak ne ulazi u putnički prostor.
Prebacivanje sustava na cirkulacijski način rada potvrđuje se paljenjem kontrolne lampice.
Ako je vozilo opremljeno dizelskim motorom, tada postoji dodatni električni grijač ugrađen u krug hlađenja motora koji se uključuje pri niskim vanjskim temperaturama. Ako vanjska temperatura padne ispod +8°C, a pritom je temperatura rashladne tekućine manja od 70°C, uključuje se dodatni grijač, ovisno o položaju regulatora unutarnje temperature, i automatski podiže temperaturu rashladna tekućina, koja osigurava zagrijavanje unutrašnjosti vozila.
Pomoćni grijač nalazi se na bloku cilindra, lijevo iznad startera, gledajući prema naprijed.
Radove na klimatizacijskom sustavu moraju izvoditi stručnjaci.
Klima uređaj može grijati i hladiti, te odvlažiti zrak koji ulazi u putnički prostor. U vlažnom vremenu, dolazni svježi zrak se prethodno hladi, a zatim ponovno zagrijava na zadanu temperaturu. U tom slučaju dolazi do kondenzacije viška vlage u zraku, tj. njegovo sušenje. Time se sprječava zamagljivanje stakla.
Način odvlaživanja, ovisno o vlažnosti zraka, ima tri koraka upravljanja.
Klima uređaj se sastoji od grijača i hladnjaka. Hladnjak klima uređaj - od kompresora, kondenzatora, prigušnice, isparivača, spremnika rashladnog sredstva i cjevovoda. Rashladno sredstvo cirkulira u sustavu (tipa R134a), koji ovisno o temperaturi i tlaku može biti u tekućem ili plinovitom stanju.
Kompresor klima uređaja pokreće radilica motora pomoću rebrastog remena. Stvara pritisak do 30 atm. u rashladnom krugu jedinice, pri čemu se rashladno sredstvo, koje je plin, zagrijava. U kondenzatoru se rashladno sredstvo hladi vanjskim zrakom (ne ulazeći u salon). Kao rezultat, zagrijano rashladno sredstvo se kondenzira, pretvarajući se u tekućinu. Imajući veliki pritisak, on se propušta kroz leptir za gas, zbog čega mu pritisak pada. Nakon toga, rashladno sredstvo isparava, dok se snažno hladi. U isparivaču rashladno sredstvo oduzima toplinu iz zraka koji kroz njega puše. Zrak se hladi. Ohlađeni zrak ulazi u unutrašnjost automobila. Kao rezultat zagrijavanja u isparivaču, rashladno sredstvo se pretvara u plin i ulazi u kompresor pod niskim tlakom, nakon čega se proces cirkulacije ponavlja.
Na zahtjev, automobil može biti opremljen automatskim klima uređajem (klima uređaj). Moguće su dvije mogućnosti ugradnje koje se razlikuju po upravljanju na dodir i komfornoj automatici.
Mjere opreza pri održavanju klima uređaja
Sustav klima uređaja smiju servisirati samo obučeni tehničari koji su obučeni za sigurnu radnu praksu, koristeći odgovarajuću opremu, u skladu s postupcima za smanjenje tlaka i koji su upoznati s metodama prikupljanja i skladištenja rashladnog sredstva za automobile.
Izbjegavajte kontakt kože s rashladnim sredstvom.
Nosite zaštitne naočale kada radite u blizini klima uređaja.
Ako rashladno sredstvo dođe u dodir s kožom ili očima, nemojte trljati zahvaćeno područje. Odmah isperite hladnom vodom najmanje 15 minuta. Odmah se obratite liječniku ili zdravstvenoj ustanovi. Samoliječenje nije dopušteno.
U novom cilindru, rashladno sredstvo se skladišti pod pritiskom. Čuvajte bocu na temperaturi ne višoj od 50°C. Pazite da vam cilindar ne ispadne s visine ili na drugi način ne oštetite cilindar.
Rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Rashladno sredstvo brzo isparava i nema mirisa. Njegovo nakupljanje dovodi do smanjenja opskrbe kisikom i otežanog disanja.
Plinovito rashladno sredstvo je teže od zraka i mora se relativno brzo skupiti na dnu, primjerice ispod automobila.
Kada rashladno sredstvo gori, proizvodi se otrovni plin. Držite rashladno sredstvo dalje od otvorenog plamena. Nemojte pušiti. Kada koristite detektor curenja plamena, izbjegavajte udisanje dima.
Prilikom izvođenja radova zavarivanja u blizini klimatizacijskog sustava, izloženost visokoj temperaturi ili otvorenom plamenu. Pregrijavanje može uzrokovati porast tlaka u sustavu i paljenje.
Čišćenje kondenzatora ili isparivača parom nije dopušteno. Koristite samo hladnu vodu ili komprimirani zrak.