Агульная інфармацыя
Прынцыпы функцыянавання рэле рознага тыпу
Для падачы электрасілкавання або сігналу кіравання на многія са спажыўцоў электраэнергіі ў аўтамабілі (такія як кампаненты сістэмы ўпырску паліва, клаксон, стартар, вентылятар (ы) сістэмы астуджэння, противотуманные фары і інш.) выкарыстоўваюцца рэле. Фактычна, рэле ўяўляе сабой электрычны ключ, які забяспечвае замыканне СТСТ контуру па НВ сігнале. У выпадку выхаду рэле са строю адбываецца адмова функцыянавання адпаведнага спажыўца. Вялікая частка рэле змяшчаецца ў рухальным адсеку, іншыя «раскіданы» па аўтамабілі. Апісанне праверкі спраўнасці функцыянавання рэле прыведзена ніжэй. Рэле, якія выйшлі са строю, падлягаюць замене.
Праверка
Правільнасць падлучэння рэле заўсёды можна вызначыць па прыведзеных у Часткі Н дадзенай главы схемам электрычных злучэнняў.
Звычайна да двух з кантактных клем рэле заўсёды падлучаны контур кіравання. Пры падачы на гэтыя клемы НВ напругі ток пачынае цыркуляваць па абмотцы кіравання рэле, у выніку чаго адбываецца замыканне вялікіх кантактаў працоўнага контуру спажыўца электраэнергіі. Астатнія клемы з'яўляюцца клемамі працоўнага (ВВ) контуру і замыкаюцца паміж сабой пры падачы харчавання на контур кіравання.
З мэтай палягчэння ідэнтыфікацыі клем рэле на яго корпус звычайна наносіцца тлумачальная маркіроўка з выявай схемы падлучэння ключоў. Калі падобная маркіроўка адсутнічае, варта звярнуцца да схем электрычных злучэнняў (гл. Схемы электрычных злучэнняў).
Для праверкі падлучыце омметр паміж двума клемамі СТСТ контуру рэле, - у рэле нармальна растуленага тыпу праводнасць павінна адсутнічаць. Зараз падлучыце абсталяваны засцерагальнікам провад-перамычку паміж адной з клем кіравання рэле і дадатнай клемай батарэі (У+). Пры дапамозе іншага провада-перамычкі зазямліце другую клему кіравання, - рэле павінна выдаць пстрычку, пасля якога омметр зафіксуе наяўнасць праводнасці (рэле нармальна растуленага тыпу). Некаторыя рэле патрабуюць абавязковага захавання палярнасці падлучэння.
Пры адмоўным выніку праверкі заменіце рэле.