1.0 Сістэма выпуску ОГ. Аўтамабілі з бензінавага рухавіка
1 - пракладка калектара
2 - хамут джгута правадоў на алейным паддоне
3 - лямбда-зонд. Момант зацяжкі 55 Нм. Вышмаруйце разьбярства нашмароўваць тэрмаўстойлівай змазкай
4 - каталізатар
5 - сярэдняя труба
6 - ніт
7 - кранштэйны падвескі трубы
8 - гумавая падушка падвескі
9 - гайка з бурцікам. Момант зацяжкі 40 Нм. Гайка з'яўляецца самастопаючай і падлягае замене на новую пасля кожнага дэмантажу
10 - выпускны калектар
11 - кранштэйны падвескі прыёмнай трубы на скрынцы перадач
12 - фланцавае злучэнне з пракладкай
13 - злучальны ніт. Момант зацяжкі 25 Нм
14 - асноўны глушыцель
15 - выхлапная труба
У залежнасці ад тыпу рухавіка аўтамабілі з бензінавага рухавіка абсталёўваюцца адным ці двума лямбда-зондамі, якія ўсталёўваюцца перад і пасля каталізатара.
Аўтамабілі з дызельным рухавіком абсталёўваюцца двума каталізатарамі (гл. ілюстрацыю 1.0а).
1.0а Сістэма выпуску ОГ. Аўтамабілі з дызельным рухавіком
1 - фланец мацавання сістэмы выпуску ОГ да турбакампрэсара
2 - пярэдні каталізатар
3 - злучальны хамут
4 - дадатковы каталізатар
5 - асноўны глушыцель
6 - ніт 8x16
7 - ніт 8x40
8 - прыёмная труба
9 - сярэдняя труба
10 - выхлапная труба
У выпадку рамонту ўсе дэталі сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў можна мяняць кожную ў асобнасці.
Абслугоўванне аўтамабіляў з каталізатарам
Каб пазбегнуць пашкоджанняў каталізатара, неабходна строга выконваць наступныя рэкамендацыі:
Аўтамабілі з бензінавага рухавіка
а) Запраўляйцеся толькі неэтыляваным бензінам.
б) Выконвайце прымусовы запуск рухавіка з штуршка або буксіроўкай толькі адзін раз і на адлегласць не больш за 50 метраў. Рэкамендуецца ў гэтым выпадку скарыстацца дапаможным акумулятарам, таму што пры буксіроўцы незгарэлае паліва трапляе ў каталізатар і пры яго ўзгаранні можа выклікаць перагрэў і разбурэнне каталізатара. Калі рухавік прагрэты, то прымусовы запуск з штуршка ці буксіроўкай наогул недапушчальны.
у) Пры абцяжараным запуску рухавіка не працуйце стартарам занадта доўга. Пры запуску рухавіка бесперапынна ўпырскваецца паліва. У такіх выпадках трэба знайсці і ўхіліць чыннік няспраўнасці.
г) Сачыце за колькасцю паліва ў баку і не дапускайце яго «спусташэння».
д) Калі назіраюцца пропускі запальвання, тое неабходна пазбягаць высокіх абарачэнняў рухавіка і неадкладна ўхіліць няспраўнасць.
е) Усталёўвайце толькі тыя тыпы свечак запальвання, якія рэкамендаваны заводам-вытворцам аўтамабіля.
ж) Не праводзіце праверак іскраўтварэння без падлучэння да самавітай «масе» (-).
з) Не праводзіце параўнанне цыліндраў (балансны тэст) шляхам адключэння ўзгарання ў камеры згарання аднаго цыліндру. Пры такім адключэнні, у тым ліку і з дапамогай тэстара для праверкі працы рухавіка, незгарэлае паліва пападае ў каталізатар.
Аўтамабілі з бензінавымі і дызельнымі рухавікамі
і) Пры запраўцы маторнага алею звяртайце асаблівую ўвагу на тое, каб не была перавышана максімальная пазнака ўзроўню алею на маце. Лішняе масла з-за няпоўнага згарання пападае ў каталізатар і можа пашкодзіць высакародны метал або цалкам разбурыць каталізатар.
да) Не наносіце антыкаразійную абарону для дна кузава на дэталі сістэмы ОГ.
л) Не змяняйце цеплаахоўных шчыткоў сістэмы ОГ.
м) Не стаўце аўтамабіль на стаянку над сухой лістотай або травой. Сістэма выпуску ОГ поруч каталізатара мае вельмі высокую тэмпературу і выпраменьвае цеплыню нават пасля выключэння рухавіка.