Забележка. Вижте също част Комфорт глави Органи на управление.
Въздухът, подаван от вентилационната система към купето през филтъра, може да се нагрява или охлажда в зависимост от избора на водача и пътниците. Отоплението или климатика се намират в купето, в корпуса под арматурното табло. Целият въздушен поток, подаван в купето, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и дебитът на въздуха се регулират с помощта на бутоните, разположени на контролния панел.
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Входящият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора. Степента на нагряване се контролира чрез смесване в определено съотношение на студен и горещ въздух с помощта на смесителна клапа със серво.
Използваният въздух се отстранява от купето през вентилационни отвори с възвратни клапани.
Увеличаването на въздушния поток през топлообменника се осигурява от вентилатор за свеж въздух.
Ако е необходимо да се спре подаването на свеж въздух, например при лоша миризма, системата преминава в режим на циркулация, при който в купето циркулира само наличният въздух.
Превключването на системата в режим на циркулация се потвърждава от активирането на контролната лампа (Вижте Глава Органи за управление и техники за безопасна работа).
Климатична система на кабината
Електрическа схема на климатика
1 - вентилатор; 2 - Изпарител; 3 - Разширителен вентил; 4 - Резервоар; 5 - Вентилатор на кондензатора; 6 - Кондензатор; 7 - Компресор; a - Външен въздух за охлаждане на кондензатора; b - Топъл въздух, изведен навън; c - Неохладен въздух, преминаващ през вентилатора; d - Охладен въздух, влизащ в кабината; A - Високо налягане, газообразен; B - Високо налягане, течност; C - Ниско налягане, течност; D - Ниско налягане, газообразен
Функционалната схема на типична климатична система е показана на илюстрацията. Работата по климатичната система трябва да се извършва от специализиран сервиз. Никога не отваряйте веригата на хладилния агент, тъй като хладилният агент може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата.
Климатичната система може да понижи вътрешната температура под външната. Когато системата работи, влажността в купето намалява. При влажно време постъпващият свеж въздух се охлажда предварително и след това се загрява отново до зададената температура. Така се изсушава. С тази процедура се премахва запотяването на стъклата.
Климатичната система се състои от компресор, кондензатор, дросел, изпарител, резервоар за хладилен агент и свързващи тръбопроводи.
Климатичната система се състои от кондензатор, разположен пред радиатора на охладителната система, изпарител, разположен в общ корпус с топлообменник на нагревателя, компресор, приемник / изсушител, както и тръби за хладилен агент, свързващи горните компоненти. На входа на изпарителя е монтиран амортисьор, който осигурява спад на налягането, необходим за работата на системата. Като работна течност в канала на A / V системата се използва хладилен агент от типа R134a, който променя агрегатното си състояние в зависимост от комбинацията на определящите параметри (температура и налягане).
Вентилаторът осигурява въздух от кабината на изпарителя, който работи на принципа, противоположен на принципа на радиатора, в карбуратора топлината се отнема от въздуха и се предава на хладилния агент. При нагряване хладилният агент се изпарява и на изхода от изпарителя преминава в газообразно състояние.
Компресорът на климатика се задвижва от коляновия вал на двигателя посредством ремъчна предавка и осигурява свръхналягане до 30 атм в работния път на системата. В резултат на адиабатното компресиране хладилният агент в газообразно състояние се нагрява. Влизайки в кондензатора, хладилният агент се охлажда от потока на външния въздух и, кондензирайки, се превръща в течност под високо налягане. При преминаване през дросела налягането на течния хладилен агент се освобождава. Освен това хладилният агент се изпарява във веригата, като в същото време се охлажда силно и, преминавайки през изпарителя, отнема топлината от въздуха, издухан през него. Охладеният въздух се подава към вътрешността на автомобила. В резултат на нагряване в изпарителя, хладилният агент се превръща в газ с ниско налягане и отново влиза в компресора, след което процесът на циркулация се повтаря.
Мерки за безопасност при обслужване на компоненти на климатичната система
внимание! Системата е под напрежение! Не се опитвайте да разкачите каквито и да било тръби, свързани с климатичната система, без първо да отстраните работната течност от нея. Отстраняването на течност от системата е доста сложна операция, която трябва да се извърши в сервиз. Системата съдържа хладилен агент тип R134a. Уверете се, че станцията разполага с необходимото оборудване за този тип хладилен агент. Носете предпазни очила, когато разкачвате тръбите на системата.
Климатичната система трябва да се обслужва само от обучени техници, които са обучени за безопасни работни практики, използващи подходящо оборудване, в съответствие с правилата за понижаване на налягането, запознати с методите за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.
- Използваният в момента хладилен агент R134a е значително по-малко корозивен от предишния хладилен агент R12. Въпреки това е много опасно за здравето. Избягвайте контакт с очите или кожата - може да се изгорите. Въпреки че не е токсичен, изпаренията му могат да причинят задушаване - не го изваждайте от системата, докато сте в затворено помещение. Неговите пари са по-тежки от въздуха, така че не стойте под автомобила, когато го изваждате от системата;
- Дръжте парите на хладилния агент далеч от открит пламък. При изгаряне се отделя отровен газ. Газът, смесен с въздух в определено съотношение, може да стане експлозивен. Вдишването на изпарения чрез запалена цигара може да доведе до трагични последици;
- Не позволявайте хладилен агент да навлезе в атмосферата. За разлика от R12, хладилният агент тип R134a не причинява разрушаване на озоновия слой, но води до появата на парников ефект в атмосферата;
- Системата използва уплътнения, изработени от специален материал, предназначен да работи с даден тип хладилен агент (за 134а - зелено). За да не се смесват случайно различни видове хладилни агенти, се използват определени видове адаптери за зареждане на определен тип хладилен агент;
- Системата трябва да се разреди в сервиз на Mercedes-Benz;
- Преди извършване на каквато и да е работа, свързана с отоплението на компоненти на автомобила (заваряване, запояване, сушене след боядисване), разредете системата. Също така е необходимо системата да се разтовари преди сервизиране на някой от компонентите на климатичната система;
- Носете защитни очила, когато работите в близост до климатичната система;
- Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с лекар или здравно заведение. Не се допуска самолечение;
- В нов цилиндър хладилният агент се съхранява под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Вземете мерки за предотвратяване на падане на бутилката от високо или други ситуации, които могат да доведат до нейната повреда;
- Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение - хладилният агент е силно летлив и натрупването на неговите пари може да доведе до затруднено дишане;
- Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на дъното, например под кола;
- Почистването на кондензатора или изпарителя с пара не е разрешено, използвайте само студена вода или въздух под налягане.