1. Повежите вакуум мерач на улазну цев. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Прочитајте очитавања мерача вакуума. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање вакуум мерача треба да буде 430-560 мм. Хг Арт., а игла вакуум мерача треба да остане на месту.
- Ниска, стална очитавања на мерачу вакуума указују на то да је заптивка између усисне гране и кућишта лептира за гас оштећена, вакуумско црево је оштећено, време паљења је погрешно или време вентила није исправно.
- Ако су очитавања вакуум мерача 80–200 мм испод нормалне. Хг чл. и флуктуирају, онда заптивка усисне цеви у близини улаза може бити оштећена или ињектор може бити неисправан.
- Ако очитавања стално падају за 50–100 ммХг. чл. релативно стабилну вредност, онда се вентили могу оштетити. У овом случају потребно је измерити компресију у цилиндрима мотора.
- Ако очитавања падају, али не редовно, онда се вентил може заглавити или је дошло до квара у паљењу.
- Ако очитавања брзо флуктуирају са амплитудом од око 100 мм. Хг Арт., при константној брзини у празном ходу, а из издувне цеви долази дим, могу се оштетити вођице вентила. Ако очитавање брзо варира како се број обртаја у празном ходу повећава, заптивка усисне гране или заптивка главе цилиндра могу бити оштећени, опруге вентила су слабе, вентили су изгорели или паљење не пали.
- Мале флуктуације од око 25 ммХг. чл. обично повезан са кваровима у систему паљења.
- Ако очитавања јако варирају, заптивач главе или цилиндар могу бити оштећени.
- Ако се игла споро креће у широком опсегу вредности, контролисани систем вентилације кућишта радилице може бити зачепљен, заптивка усисне гране или заптивка између тела лептира за гас и разводника може бити оштећена.
3. Проверите колико брзо се враћају очитавања вакууммера након оштрог и потпуног отварања вентила за гас и враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавања падају на скоро нулу, а затим се повећавају за око 130 мм. Хг чл. изнад нормалног и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавања полако опорављају и прођу кроз максимум након затварања гаса, клипни прстенови могу бити оштећени. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.
[Публикација преузета са онлајн ресурса mercedesman.ru]