Provjera motora vakuummetrom (Mercedes-Benz S-Class W220)

Pomoću vakuum mjerača možete dobiti podatke o stanju motora i utvrditi da je brtva glave cilindra slomljena, da je oštećen sustav napajanja, da su prstenovi oštećeni, da je sustav napajanja nepravilno podešen, da su ventili oštećeni itd. Nažalost, očitanja mjerača vakuuma mogu se pogrešno protumačiti, pa se ova mjerenja moraju koristiti zajedno s drugim metodama ispitivanja motora. Za ispravno određivanje važni su i apsolutna vrijednost očitanja mjerača vakuuma i brzina njihove promjene.

1. Spojite mjerač vakuuma na ulaznu cijev. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.



2. Pročitajte očitanja mjerača vakuuma. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje mjerača vakuuma mora biti 430-560 mm. rt. Art., a igla mjerača vakuuma treba ostati na mjestu.

• Niska, konstantna očitanja na mjeraču vakuuma pokazuju da je brtva između usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas oštećena, da je vakuumsko crijevo oštećeno, da vrijeme paljenja nije ispravno ili je podešavanje ventila pogrešno.
• Ako su očitanja vakuumometra 80–200 mm ispod normale. rt. Umjetnost. i fluktuiraju, tada bi brtva usisne cijevi u blizini ulaza mogla biti oštećena ili bi injektor mogao biti neispravan.
• Ako očitanja stalno padaju za 50–100 mmHg. Umjetnost. relativno stabilne vrijednosti, tada se ventili mogu oštetiti. U tom slučaju potrebno je izmjeriti kompresiju u cilindrima motora.
• Ako očitanja padaju, ali ne redovito, tada je ventil možda zaglavljen ili postoji kvar u paljenju.
• Ako očitanja brzo fluktuiraju s amplitudom od oko 100 mm. rt. Art., pri konstantnom broju okretaja u praznom hodu, a iz ispušne cijevi dolazi dim, mogu se oštetiti vodilice ventila. Ako očitanje naglo varira kako se brzina praznog hoda povećava, brtva usisnog razvodnika ili brtva glave cilindra mogu biti oštećeni, opruge ventila su slabe, ventili su izgorjeli ili je paljenje pogrešno.
• Male fluktuacije od oko 25 mmHg. Umjetnost. obično povezana s kvarovima u sustavu paljenja.
• Ako očitanja jako variraju, brtva glave ili cilindar mogu biti oštećeni.
• Ako se igla pomiče sporo u širokom rasponu vrijednosti, kontrolirani sustav ventilacije kućišta radilice može biti začepljen, brtva usisnog razvodnika ili brtva između kućišta leptira za gas i razvodnika može biti oštećena.

3. Provjerite koliko brzo se vraćaju očitanja mjerača vakuuma nakon naglog i potpunog otvaranja prigušne zaklopke i vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanja padaju gotovo na nulu, a zatim se povećavaju za oko 130 mm. rt. Umjetnost. iznad normale i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanja sporo vraćaju i prelaze maksimum nakon zatvaranja leptira za gas, klipni prstenovi mogu biti oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, ispušni sustav može biti začepljen.

[Izvornik se može pronaći na web stranici: Mercedesman.ru]