Egyes oszcilloszkópok lehetővé teszik az oszcillogramok elmentését a beépített memóriamodulba az eredmények későbbi kinyomtatásával vagy személyi számítógépre történő átvitelével álló körülmények között.
Az oszcilloszkóp lehetővé teszi a periodikus jelek megfigyelését és a feszültség, frekvencia, szélesség mérését (időtartama) téglalap alakú impulzusok, valamint lassan változó feszültségszintek.
Az oszcilloszkóp a következőkre használható:
- Instabil hibák észlelése.
- Az elvégzett korrekciók eredményének ellenőrzése.
- A katalizátorral felszerelt motorvezérlő rendszer lambdaszondája aktivitásának figyelése.
- A lambda szonda által generált jelek elemzése, amelyek paramétereinek eltérése a normától a vezérlőrendszer egészének működési hibájának feltétlen bizonyítéka - másrészt az általa kibocsátott impulzusok megfelelő alakja. a lambda szonda megbízható garanciát jelenthet a vezérlőrendszer megsértésének hiányára.
A modern oszcilloszkópok megbízhatósága és könnyű kezelhetősége nem igényel speciális ismereteket vagy tapasztalatokat a kezelőtől. A kapott információk értelmezése könnyen elvégezhető a teszt során felvett oszcillogramok egyszerű vizuális összehasonlításával az alábbiakban bemutatott időfüggőségekkel, amelyek jellemzőek az autóipari vezérlőrendszerek különböző érzékelőire és működtetőire.
Periodikus jelparaméterek
Tetszőleges periodikus jel jellemzői
Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő
Beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő
Fojtószelep helyzet érzékelő (TPS)
Fűtött λ szonda (oxigénérzékelő)
Térfogatárammérő (VAF)
Levegőtömeg-mérő (MAF)
Kopogásérzékelő (KS)
Induktív motorfordulatszám érzékelő
Induktív főtengely-helyzet (CKP) érzékelő 15
Induktív vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelő L5
Induktív járműsebesség-érzékelő (VSS)
Hall-effektus sebesség- és tengelyhelyzet-érzékelők (B6/1)
Optikai sebesség- és tengelyhelyzet-érzékelők
Digitális érzékelők a légtömeg (MAF) és a szívócső abszolút nyomásának (MAP) hőmérsékletméréséhez
Üzemanyag befecskendezők
Üresjárati levegőszabályozó eszközök (IAC)
Gyújtótekercs primer tekercs
Y58/1 elektromágneses szelep a széntartály öblítéséhez (EVAP)
(Eredeti információforrás Mercedesman.ru)
Kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelepek
Digitális jel
Analóg jel
RPM jel (TN)
Injektor vezérlő impulzus. Zárt fojtószelep
Injektor vezérlő impulzus. Fojtószelep teljesen nyitva
Az induktív érzékelő által keltett jel tipikus hullámformája
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer (IAC) vezérlőjelének oszcillogramja
A tipikus lambda szonda által előállított jel oszcillogramja (oxigénérzékelő)
A tipikus kopogásérzékelő (KS) által keltett jel hullámalakja
A gyújtáserősítő vezérlőjelének oszcillogramja
A jel oszcillogramja a gyújtótekercs primer tekercsének kivezetésénél
Minden oszcilloszkóppal rögzített jel leírható a következő alapvető paraméterekkel:
- Amplitúdó: A jel maximális és minimális feszültsége (V) közötti különbség egy perióduson belül;
- Időszak: Jelciklus ideje (ms)
- Frekvencia: ciklusok száma másodpercenként (Hz);
- Szélesség: téglalap alakú impulzusszélesség (ms, µs);
- Üzemeltetési tényező: Az ismétlési periódus és a szélesség aránya (az idegen terminológiában az inverz munkaciklus paramétert használják, úgynevezett terhelési ciklust, %-ban kifejezve);
- Hullámforma: Négyszögletű hullám, egyszeri robbanás, szinuszhullám, fűrészfog stb.
A hibás készülék jellemzői általában nagyon eltérnek a referenciaétól, így a kezelő könnyen és gyorsan vizuálisan azonosíthatja a meghibásodott alkatrészt.
DC jelek - csak a jelfeszültség elemzése történik.
Az AC jelek - amplitúdó, frekvencia és hullámforma elemzése megtörténik.
Frekvenciamodulált jelek - elemzik a periodikus impulzusok amplitúdóját, frekvenciáját, jel alakját és szélességét. Az ilyen jelek forrásai eszközök.
Induktív főtengely-helyzet (CKP) érzékelő 15 b – az 1. számú henger felismerése (2 fog hiányzik)
Impulzusszélesség-modulált (PWM) jelek - elemzi a periodikus impulzusok amplitúdóját, frekvenciáját, jel alakját és munkaciklusát. Az ilyen jelek forrásai eszközök.
Az oszcilloszkóp által előállított jel alakja számos különböző tényezőtől függ, és jelentősen változhat. A fentiekre tekintettel, mielőtt elkezdené a feltételezett alkatrész cseréjét, ha az összegyűjtött diagnosztikai jel alakja nem egyezik a referenciaoszcillogrammal, alaposan elemezze a kapott eredményt:
Feszültség
A referenciajel nulla szintje nem tekinthető abszolút referenciaértéknek, a vizsgált áramkör specifikus paramétereitől függően a valós jel "nulla" értéke egy bizonyos elfogadható tartományon belül eltolható a referenciajelhez képest.
A jel teljes amplitúdója a vizsgált áramkör tápfeszültségétől függ, és bizonyos határokon belül a referenciaértékhez képest is változhat.
Az egyenáramú áramkörökben a jel amplitúdóját a tápfeszültség korlátozza. Ilyen például az alapjárati fordulatszám-szabályozó (IAC) áramkör, amelynek jelfeszültsége semmilyen módon nem változik a motor fordulatszámával.
A váltakozó áramú áramkörökben a jel amplitúdója már egyértelműen a jelforrás frekvenciájától függ, így a forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő által keltett jel amplitúdója a motor fordulatszámának növekedésével nő.
A fentiekre tekintettel, ha az oszcilloszkóppal rögzített jel amplitúdója túl alacsonynak vagy magasnak bizonyul (egészen a felső szintek levágásáig), csak át kell váltani a készülék működési tartományát a megfelelő mérési skálára kapcsolva.
Mágnesesen vezérelt áramkörök berendezéseinek ellenőrzésekor (pl. IAC rendszer) az áramellátás kikapcsolásakor feszültséglökések léphetnek fel, amelyek a mérési eredmények elemzésekor nyugodtan figyelmen kívül hagyhatók.
Nem kell aggódnia az olyan oszcillogram-deformációk megjelenése miatt sem, mint a téglalap alakú impulzusok elülső élének alsó részének ellaposodása, kivéve, ha természetesen maga az elülső laposodás ténye nem a készülék működési hibájának a jele. tesztelt alkatrész.
Frekvencia
A jelimpulzusok ismétlési gyakorisága a jelforrás működési frekvenciájától függ.
A rögzített jel alakja az oszcilloszkóp képidő-alapskálájának átkapcsolásával szerkeszthető és elemzés szempontjából kényelmes formába hozható.
Az AC áramkörök jeleinek megfigyelésekor az oszcilloszkóp időalapja a jelforrás frekvenciájától függ, amelyet a motor fordulatszáma határoz meg.
Mint fentebb említettük, ahhoz, hogy a jelet olvasható formába hozzuk, elegendő az oszcilloszkóp időbázis skáláját váltani.
Egyes esetekben a jel karakterisztikus változásai a referencia függőségekhez képest tükröződnek, ami a megfelelő elem csatlakozási polaritásának megfordíthatóságával magyarázható, és a csatlakozási polaritás megváltoztatásának tilalma hiányában figyelmen kívül hagyják az elemzés során.
Tipikus jelek a motorvezérlő alkatrészektől
A modern oszcilloszkópok általában csak két jelvezetékkel vannak felszerelve, amelyek különféle szondákkal vannak összekapcsolva, lehetővé téve az eszköz csatlakoztatását szinte bármilyen eszközhöz.
A piros vezeték az oszcilloszkóp pozitív kivezetéséhez csatlakozik, és általában az elektronikus vezérlőmodul (ECM) kivezetéséhez csatlakozik. A fekete vezetéket megfelelően földelt ponthoz (földelés) kell csatlakoztatni.
Injektorok
A levegő-üzemanyag keverék összetételét a modern autóipari elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerekben a befecskendező szelepek nyitási időtartamának időben történő beállításával szabályozzák.
Az injektorok nyitott állapotban való tartózkodásának időtartamát a vezérlőmodul által generált és a mágnesszelepek bemenetére szállított elektromos impulzusok időtartama határozza meg. Az impulzusok időtartamát ezredmásodpercben mérjük, és általában nem haladja meg az 1÷14 ms tartományt.
A működést vezérlő impulzus-injektor tipikus oszcillogramja látható az ábrán. Az oszcillogramon gyakran egy sor rövid hullámzást is megfigyelhet, amelyek azonnal követik a kiinduló negatív téglalap alakú impulzust, és nyitott állapotban tartják az injektor mágnesszelepét, valamint egy éles pozitív feszültséglökést, amely a szelep zárásának pillanatában kíséri.
Az ECM megfelelő működése könnyen ellenőrizhető egy oszcilloszkóp segítségével, vizuálisan megfigyelve a vezérlőjel alakjának változásait a motor működési paramétereinek változtatásakor. Így az impulzusok időtartamának a motor alapjárati fordulatszámon történő indításakor valamivel hosszabbnak kell lennie, mint amikor az egység alacsony fordulatszámon működik. A motor fordulatszámának növelésével együtt kell járnia az injektorok nyitva tartási idejének megfelelő növekedésével. Ez a függőség különösen akkor szembetűnő, ha a fojtószelepet a gázpedál rövid megnyomásával nyitja ki.
Az oszcilloszkóphoz mellékelt készlet vékony szondájával csatlakoztassa az eszköz piros vezetékét a motorvezérlő rendszer ECM befecskendező kapcsához. Biztonságosan földelje le az oszcilloszkóp második jelvezetékének (fekete) szondáját.
Elemezze a leolvasott jel alakját a motor indításakor.
A motor beindítása után ellenőrizze a vezérlőjel alakját alapjáraton.
A gázpedál éles megnyomásával emelje a motor fordulatszámát 3000 ford./percre - a vezérlő impulzusok időtartamának a gyorsítás pillanatában észrevehetően növekednie kell, majd az alapjárati fordulatszámmal megegyező vagy valamivel alacsonyabb szinten stabilizálódik.
A fojtószelep gyors zárása az oszcillogram kiegyenesedéséhez vezet, megerősítve azt a tényt, hogy az injektorok átfedik egymást (tüzelőanyag-lezárással rendelkező rendszerekhez).
Hidegindításkor a motornak szüksége van a levegő-üzemanyag keverék dúsítására, amit a befecskendezők nyitási idejének automatikus növekedése biztosít. Ahogy felmelegszik, az oszcillogramon a vezérlő impulzusok időtartamának folyamatosan csökkennie kell, fokozatosan megközelítve az alapjárati fordulatszámra jellemző értéket.
A hidegindító befecskendezőt nem használó befecskendező rendszerekben a motor hidegindításakor további vezérlőimpulzusokat használnak, amelyek az oszcillogramon változó hosszúságú hullámok formájában jelennek meg.
Az alábbi táblázat bemutatja a befecskendező szelepek nyitásához szükséges vezérlőimpulzusok időtartamának tipikus függését a motor működési állapotától.
| Motor állapota | Vezérlő impulzus időtartama, ms |
| Alapjárati fordulatszám | 1,5÷5 |
| 2000÷3000 ford./perc | 1,1÷3,5 |
| Teljes gáz | 8,2÷3,5 |
Induktív érzékelők
Indítsa el a motort, és hasonlítsa össze az induktív érzékelő kimenetéről vett oszcillogramot az ábrán láthatóval. 27 hivatkozás.
A motor fordulatszámának növekedését az érzékelő által generált impulzusjel amplitúdójának növekedésével kell kísérni.
Alapjárati levegő szabályozó (IAC) mágnesszelep
Az autóipar számos különböző típusú IAC mágnesszelepet használ, amelyek különböző jelformákat is állítanak elő.
Az összes szelep közös megkülönböztető jellemzője az a tény, hogy a jel munkaciklusának csökkennie kell a motor növekvő terhelésével, amely további áramfogyasztók bevonásával jár, ami az alapjárati fordulatszám csökkenését okozza.
Ha az oszcillogram munkaciklusa a terhelés növekedésével változik, de a fogyasztók bekapcsolásakor az alapjárati fordulatszám stabilitása megsérti, ellenőrizze a mágnesszelep áramkörének állapotát, valamint a kiadott parancsjel helyességét. az ECM által.
Az alapjárati fordulatszám-stabilizáló áramkörök általában 4 pólusú léptetőmotort használnak, amelyet az alábbiakban ismertetünk. A 2-tűs és a 3-pólusú IAC-szelepeket hasonló módon tesztelik, de az általuk előállított jelfeszültségek teljesen eltérőek.
A léptető villanymotor az ECM által kibocsátott lüktető vezérlőjelre reagálva fokozatosan állítja be a motor alapjárati fordulatszámát a hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletének és a motor aktuális terhelésének megfelelően.
A vezérlőjelek szintjeit oszcilloszkóppal lehet ellenőrizni, melynek mérőszondája felváltva csatlakozik a léptetőmotor mind a négy kivezetéséhez.
Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton.
A motor terhelésének növelése érdekében kapcsolja be a fényszórókat, a légkondicionálást, vagy a szervokormánnyal felszerelt modelleknél fordítsa el a kormánykereket. Az alapjárati fordulatszámnak rövid időre csökkennie kell, de az IAC szelep működése miatt azonnal újra stabilizálódnia kell.
Hasonlítsa össze a rögzített oszcillogramot az ábrán láthatóval. 28 hivatkozás.
Lambda szonda (oxigénérzékelő)
Jegyzet. A szekció az autókon leggyakrabban használt cirkónium típusú oxigénérzékelőkre jellemző oszcillogramokat közöl, amelyek nem használnak 0,5 V referenciafeszültséget. Az utóbbi időben egyre népszerűbbek a titán érzékelők, amelyek működési jeltartománya 0÷5 V, ill. magas feszültségszintet adnak ki sovány keverék elégetésekor, alacsony - dúsított keverék elégetésekor.
Csatlakoztasson egy oszcilloszkópot az ECM λ szonda terminálja és a test közé.
Győződjön meg arról, hogy a motor normál üzemi hőmérsékletre melegedett fel.
Hasonlítsa össze a mérőképernyőn megjelenő oszcillogramot az ábrán láthatóval. 27 referencia-függőség.
Ha a felvett jel nem hullámszerű, hanem lineáris függőséget jelent, akkor ez a feszültségszinttől függően a levegő túlzott kimerülését (0÷0,15 V) vagy túldúsítását (0,6÷1 V) jelzi. üzemanyag keverék.
Ha normál hullámszerű jel van a motor alapjárati fordulatszámán, próbálja meg többször élesen megnyomni a gázpedált - a jel ingadozása nem haladhatja meg a 0÷1 V tartományt.
A motor fordulatszámának növekedését a jel amplitúdójának növekedésével, csökkenésével - csökkenésével kell kísérni.
Kopogásérzékelő (KS)
Csatlakoztasson egy oszcilloszkópot az ECM kopogásérzékelő kapcsa és a test közé.
Győződjön meg arról, hogy a motor normál üzemi hőmérsékletre melegedett fel.
Élesen nyomja le a gázpedált, és hasonlítsa össze a mért váltakozó áramú jel alakját az ábrán láthatóval. referencia oszcillogram.
Ha a kép nem elég tiszta, finoman érintse meg a hengerblokkot azon a területen, ahol a kopogásérzékelő található.
Ha nem lehet egyértelmű jelformát elérni, cserélje ki az érzékelőt, vagy ellenőrizze az áramkör vezetékeinek állapotát.
Gyújtásjel az erősítő kimenetén
Csatlakoztasson egy oszcilloszkópot az ECM gyújtáserősítő kapcsa és a test közé.
Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton.
A négyszögletes egyenáramú impulzusok sorozatának meg kell jelennie az oszcilloszkóp képernyőjén. Hasonlítsa össze a vett jel alakját az ábrán láthatóval. 31 referencia oszcillogram, különös figyelmet fordítva az olyan paraméterek egybeesésére, mint az amplitúdó, a frekvencia és az impulzus alakja.
A motor fordulatszámának növekedésével a jel frekvenciájának egyenes arányban kell növekednie.
Gyújtótekercs primer tekercs
Csatlakoztasson egy oszcilloszkópot az ECM gyújtótekercs terminálja és a test közé.
Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton.
Hasonlítsa össze a vett jel alakját az ábrán láthatóval. 31 referencia oszcillogram, - a pozitív feszültséglökéseknek állandó amplitúdójúnak kell lenniük.
Az egyenetlen dobásokat a szekunder tekercs túlzott ellenállása, valamint a tekercs vagy a gyújtógyertya vezetékének robbanásveszélyes vezetékének meghibásodása okozhatja.
Jel a B40 hőmérséklet/szint/olajmennyiség érzékelőtől
A B40 hőmérséklet/szint/olajminőség érzékelő oszcillogram jele
1 - A megfigyelt paraméterek rendben vannak; 2 - A paraméterek több mint 80%-kal túllépve; A - az olaj hőmérséklete 160°C felett; B - olajszint 88 mm felett; C - az olaj minősége jó; 3 - A paraméterek 20%-ra csökkentve; A - az olaj hőmérséklete -40°C alatt; B - olajszint 0 alatt; C - az olaj minősége rossz