Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter je ľahké úžitkové vozidlo (M-segment podľa európskej klasifikácie) vyrobené nemeckou automobilkou Daimler AG od roku 1995 po súčasnosť. Konštrukcia karosérie sa vyrába ako 4-dverová dodávka, 2-dverový valník, kabína na podvozku, 4-dverový minibus, chladiarenský automobil a špeciálne vozidlá (ambulancia, manipulátor, kancelária a pod.). Maximálna nosnosť je 5,5 tony (tretej generácie). V rôznych krajinách sa okrem Mercedes-Benz predával pod značkami Dodge, Freightliner a Volkswagen.
Prvá generácia (903, 1995−2006)
Prvýkrát sa auto začalo vyrábať v roku 1995 v Nemecku namiesto zastaranej dodávky a nákladného auta «Mercedes-Benz TN». Nové auto bolo označené «T1N». V tom istom roku bol ocenený «International dodávka roku» (International Van of the Year), ktorú každoročne udeľujú odborní novinári novým modelom dodávok, ktoré sa objavujú na európskom trhu. Vývoj začal už v roku 1992 a prototypy boli tri roky testované v Španielsku, Nemecku a Francúzsku. Za 11 rokov života prvej generácie sa vyrobilo viac ako 1,3 milióna áut.
Pruženie je na rozdiel od predchodcu úplne nezávislé. Predná priečna pružina, zadné dve pozdĺžne pružiny. Hrebeň a pastorok riadenia s posilňovačom riadenia. Motor bol umiestnený vpredu pod kapotou, pohon zadných kolies. O niečo neskôr sa objavil model s pohonom všetkých kolies. Karoséria bola troch typov – dodávka, mikrobus a valník.
Motory do roku 2000 boli hlavne dieselové s nasledujúcimi charakteristikami - 2,3 litra «208 D» / «308 D» / «408 D» (2299 cm3, OM601, I4, 78 k), 2,9 litra «210 D» / «310 D» / «410 D» (2874 cm3, OM602, I5, 101 k) a 2,9 litra «212 D» / «312 D» / «412 D» (2874 cm3, OM602, I5, 120 k). Benzínový motor bol jeden počas celého výrobného obdobia 2,3-litrovej generácie «214» / «314» / «414» (2295 cm3, M111, I4, 141 k). Prevodovka bola inštalovaná 5-stupňová automatická alebo mechanická.
V roku 2000 bolo auto modernizované. Dieselové motory boli aktualizované na nasledujúce špecifikácie - 2,1 litra (2148 cm3, OM611, I4, 81, 108 a 127 litrov. s.) a 2,7 litra (2685 cm3, OM612/OM647, I5, 154 k). Tieto motory mali palivový systém «Common Rail». K názvu áut pribudol nápis «CDI». Všetky autá začali byť vybavené elektronickým stabilizačným systémom (ESP). V roku 2003 bola vykonaná ďalšia aktualizácia, ktorá ovplyvnila najmä vzhľad.
V Severnej Amerike začala výroba a predaj v roku 2001 pod značkou «Freightliner», a od roku 2003 pod značkou «Dodge». V Japonsku sa auto predávalo pod názvom «Transporter T1N» kvôli prekrývaniu s názvom japonského kompaktného osobného automobilu «Toyota Sprinter». V Rusku sa v roku 2013 výroba modernizovala (model po roku 2000) auto s menom «Sprinter Classic», ktorý sa montuje v Gorkého automobilovom závode do súčasnosti.
Druhá generácia (906, 2006−2018)
Ďalšia generácia s kódom «906», taktiež známy ako «NCV3» (New Concept Van 3) zavedená v Európe v roku 2006. V Severnej Amerike sa auto objavilo v roku 2007. Dostal ocenenie od novinárov «Van roka» v rokoch 2007 a 2008. Karosériou bol 2-dverový valník, ako aj 4-dverová dodávka a mikrobus. Najkratší rázvor bol okolo 3000 mm, najdlhší 4025 mm. Vonkajšie auto dostalo zväčšené svetlomety a mriežku chladiča, zmenilo tvar predných bočných okien, ako aj ďalšie menej viditeľné zmeny.
Motor bol umiestnený vpredu, pohon zadných kolies a niektoré autá sú dostupné aj s pohonom všetkých kolies. Benzínový motor zväčšil objem na 3,5 litra (3498 cm3, M272, V6) 268 koní. Boli dve úpravy dieselových motorov - 2,1 litra (2148 cm3, OM646, I4, 107 k) a 3,0 litra (2987 cm3, OM642, V6, 190 k). Všetky diesely sú vybavené palivovým systémom «Common Rail». Prevodovky boli 6-stupňové manuálne, 5 alebo 7-stupňové automatické. Niektoré modely boli vybavené vzduchovým odpružením.
V roku 2013 bolo auto aktualizované. Pribudli niektoré asistenčné prvky pre vodiča, ako napríklad sledovanie mŕtveho uhla, systém predchádzania kolíziám, elektronická ochrana proti bočnému vetru, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, automatické prepínanie diaľkových/stretávacích svetiel atď. Vo vnútri bolo nainštalované rádio novej generácie, úroveň výfuku bola zosúladená s normami «Euro VI». Tiež sa zmenila mriežka, svetlomety, čalúnenie, volant.
V roku 2014 bola vykonaná ďalšia aktualizácia, ktorá ovplyvnila masku chladiča a pridala aj nové motory. 1,8 litra benzínu (1796 cm3, M271, I4, 156 k), ktorý môže jazdiť aj na zemný plyn. Dieselové motory s technológiou «BlueTEC» objem 2,1 litra (2143 cm3, OM651, I4, dvojité turbo, 94, 127 a 161 k) a 3,0 litra (2987 cm3, OM642, V6, turbo, 187 k).
Tretej generácie (907/910, 2018-súčasnosť)
Auto tretej generácie s kódom «907/910» a označenie «VS30 bol predstavený 6. februára 2018 v novovybudovanom logistickom centre Mercedes-Benz na ostrove Mercator v meste Duisburg. Prvýkrát sa okrem pohonu zadných kolies objavili aj modely s predným pohonom. Majú o 80 mm nižšiu podlahu, čo uľahčuje nakladanie. Karoséria je dostupná ako dodávka, autobus, valník, kabína na podvozku.
Vozidlo je vybavené mnohými existujúcimi asistenčnými a bezpečnostnými systémami pre vodiča, ktoré sa nachádzajú v osobných automobiloch. Od novinky - celoobvodové kamery, parkovisko, dažďový senzor, bezkľúčový vstup. Nový multimediálny systém «MBUX» (Mercedes-Benz User Experience) spolu so službou «Mercedes PRO connect» zabezpečuje neustále sieťovanie a komunikáciu s ostatnými vodičmi a dispečerom, ktorý má prístup ku všetkým parametrom a polohe všetkých pripojených vozidiel, čím je správa vozového parku maximálne efektívna.
Benzínový motor s objemom 3,0 litra (2997 cm3, M276, V6, 190 k). Tri modifikácie dieselových motorov - všetky s objemom 2,1 litra (2143 cm3, OM651, I4, dvojité turbo, 114, 143 a 163 k). Autá s pohonom predných kolies sú vybavené novými prevodovkami – 6-stupňovou manuálnou alebo 9-stupňovou automatickou.
Mercedes-Benz Vito (V-Class)
Mercedes-Benz triedy V - veľký minivan vyrábaný nemeckou automobilkou «Mercedes-Benz» vo forme panelovej dodávky (Vito) alebo osobný autobus (Viano). V segmente cestujúcich sa predával pod značkou «V-Class». Začiatok výroby bol v roku 1996 a dodnes má model tri generácie. «V-Class» k dispozícii v konfiguráciách s pohonom zadných aj všetkých kolies, v troch dĺžkach a dvoch rázvoroch. Motor je umiestnený priečne vpredu, benzínové aj naftové modely sú dostupné s manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
Prvá generácia (W638, 1996−2003)
Prvá generácia «Vito» s kódom W638 sa začali vyrábať v roku 1996 v závode v Španielsku. Názov Vito pochádza z mesta Vitoria-Gasteiz na rovnakom mieste v Španielsku, kde sa tieto minivany vyrábali. Pôvodne chceli auto nazvať Vitoria, no Seat si tento názov chránil pre vlastnú potrebu.
Prvá generácia Vita sa vyrábala v týchto variantoch:
- Mixto s dvoma radmi sedadiel a malým nákladovým priestorom;
- Minibus Transporter s tromi radmi sedadiel;
- Panelová dodávka s jedným radom sedadiel a veľkým nákladovým priestorom;
- Obytné auto «Vito F» alebo «Vito Marco Polo»;
- Pomenovaný odľahčený variant «V-Class».
Dĺžka auta bola 4660 mm, šírka 1870 mm, výška 1844 mm, rázvor 3000 mm a pohotovostná hmotnosť 2700 kg. V roku 1996 bolo Vito vyhlásené za dodávku roka.
Ponuka benzínových motorov pozostávala z troch modelov s objemom 2,0 litra (1998 cm3, M 111 E 20, R4, 129 k), 2,3 litra (2295 cm3, M 111 E 23, R4, 143 k) a 2,8 litra (2792 cm3, VR6, 174 k). Nainštalované boli dieselové motory s objemom 2,3 litra (2299 cm3, OM 601, R4, 79/98 k) a 2,2 litra (2151 cm3, OM 611, 82/102/122 k). Prevodovka bola buď päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická. Pohon bol len na predné kolesá.
Druhá generácia (W639, 2003−2014)
Druhá generácia Mercedesu Vito sa začala vyrábať v júli 2003 s kódom W639 pre bežnú verziu a V639 pre predĺženú verziu. Najdôležitejším rozdielom je pohon zadných kolies, ktorý umožnil mierne zmenšiť polomer otáčania. Dĺžka karosérie sa pohybuje od 4750 do 5223 mm, šírka 1901 mm, výška 1903 mm, rázvor od 3200 do 3430 mm. Pohotovostná hmotnosť je od 1790 do 2190 kg. Vito je k dispozícii v troch verziách:
- Panelová dodávka až s tromi sedadlami a veľkým nákladným priestorom;
- Mixto až so šiestimi sedadlami v dvoch radoch a menším batožinovým priestorom;
- Kombi až s deviatimi sedadlami.
Viano ako osobný automobil je k dispozícii v štyroch variantoch výbavy: Trend, Fun, Ambiente a Avantgarde. Od roku 2007 sa objavuje model so špičkovou výbavou X-Clusive. Hlavná výroba druhej generácie Vita a Viano bola tiež realizovaná v Španielsku v meste Vitoria-Gasteiz, ale od roku 2008 je montáž založená v Mexiku, od roku 2010 v Číne. V roku 2005 bolo Vito vyhlásené za dodávku roka. V októbri 2010 bol predstavený facelift modelu. Okrem motorov sa zmenil aj vzhľad systému osvetlenia a masky chladiča.
Benzínové motory inštalovali iba 6-valcový tvar V s nasledujúcimi objemami - 3,2 litra (3199 cm3, M112 E32, 190/218 k), 3,5 litra (3498 cm3, M272 E35, 258 k) a 3,7 litra (3724 cm3, M112 E37, 231 k). Dieselové motory boli inštalované ako 4-valcové radové 2,2-litrové motory (2143 cm3, OM 651 DE 22, 95/136/163 k) a 2,3 litra (2148 cm3, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 k), a 6-valcového tvaru do V s objemom 3,0 litra (2987 cm3, OM 642 DE 30, 204/224 cm3). Prevodovka bola 6-stupňová manuálna a 5-stupňová automatická (TouchShift).
Tretej generácie (W447, 2014-súčasnosť)
Tretia generácia malých dodávok od nemeckej automobilky «Daimler AG» vydané s kódom W447. Po prvýkrát bude táto generácia dodávky dostupná v Severnej Amerike pod týmto názvom «Metris». Zadné bočné dvere sú vyrobené vo forme posuvných dverí. Koeficient odporu vzduchu je 0,32. Autá majú nosnú karosériu vyrobenú z oceľového plechu. K dispozícii sú dva rázvory: 3200 mm a 3430 mm a tri dĺžky karosérie: 4895 mm, 5140 mm a 5370 mm. Šírka je 1928 mm, výška je 1880 mm. Pohotovostná hmotnosť od 1800 kg do 1976 kg. Predné zavesenie MacPherson s trojuholníkovými priečnymi ramenami, polonezávislé zavesenie zadných ramien. K dispozícii boli modely s pohonom zadných kolies a pohonom všetkých kolies.
Do roku 2019 boli inštalované 2,0-litrové benzínové motory (1991 cm3, M274 DE 20, R4, 211 k), ako aj naftové motory s objemom 1,6 litra (1598 cm3, OM622 DE 16, R4, 88/114 k) a 2,1 litra (2143 cm3, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 k). Po roku 2019 boli dieselové motory aktualizované na nasledujúce modely - 1,8 litra (1749 cm3, OM622 DE 17, R4, 102/136 k) a 2,0 litra (1950 cm3, OM654, R4, 136/163/190/237 k), všetky s jednoduchým alebo dvojitým turbodúchadlom. Prevodovka 6-stupňová manuálna a 7- alebo 9-stupňová automatická.
V roku 2018 predstavil Mercedes-Benz plne elektrickú verziu e-Vito s elektromotorom s výkonom 84 kW a dojazdom 150 km. Začiatkom roka 2019 predstavil Mercedes elektrickú triedu V s názvom EQV. Na rozdiel od dodávky Vito je Mercedes-Benz EQV veľké osobné vozidlo s až ôsmimi sedadlami. Výkon jeho motora je 15 kW, dojazd je 350 km.