1. Ak sa zistí porucha systému vstrekovania paliva, v prvom rade sa presvedčte, či sú všetky konektory bezpečne pripojené a či na ich povrchoch nie sú známky korózie. Ďalej sa uistite, že porucha nie je spôsobená zanedbaním pravidelnej údržby (skontrolujte čistič vzduchu, ventilové vôle, kompresiu valcov, palivový filter). Tiež sa uistite, že ventilačné hadice kľukovej skrine nie sú zablokované.
2. Ak sa po vykonaní kontrol popísaných vyššie nezistí príčina poruchy, odvezte vozidlo do servisu na diagnostiku. V spodnej časti prístrojovej dosky na strane vodiča sa nachádza diagnostický konektor, ku ktorému je pripojené špeciálne diagnostické zariadenie. Toto zariadenie číta chybové kódy uložené v pamäti riadiacej jednotky.
3. Chybové kódy je možné čítať pomocou špeciálneho diagnostického skenera, ktorý je k dispozícii na čerpacej stanici, alebo pomocou osobného počítača so špeciálnou doskou, programom a káblom.
4. Čítaním kódov ľahko zistíte poruchu, aj keď nie je zrejmá. Každý komponent môžete skontrolovať aj bez použitia skenera diagnostických kódov, no majte na pamäti, že neodborným zásahom do systému môže dôjsť k poškodeniu elektronických komponentov.
5. Ak máte naftový tachometer alebo inú vhodnú výbavu, môžete merať otáčky na voľnobeh. Tieto parametre však nie sú upravené. Príčinou odchýlky voľnobežných otáčok môžu byť chybné vstrekovače. V tomto prípade sa musia vyčistiť a kalibrovať. Životnosť vstrekovačov je neobmedzená, no môže sa stať, že po najazdení približne 100 000 kilometrov ich budete musieť opraviť alebo vymeniť. Opravu a kalibráciu vstrekovačov by mal vykonávať odborník.