Свеће се мењају прилично често, тако да је именовање одређене врсте свеће непрактично. Приликом куповине нових свећа, боље је водити се подацима у најновијим каталозима. Размак између електрода свеће је 0,8 мм.
После 10.000 км вожње, свећице се морају очистити јаким млазом песка и подесити размак између електрода. Размак се подешава повлачењем бочне електроде. Излагање централној електроди није дозвољено, јер. ово може оштетити изолатор.
Пре него што угасите свеће, проверите да у удубљењима рупа за свеће нема страних предмета. Подлошке, завртњи, каменчићи или други предмети који падају у отвор за свећицу након што су уклоњени могу довести до оштећења вентила, седишта вентила или главе цилиндра након покретања мотора.
По изгледу свећа можете проценити њихово стање и рад, као и подешавање карбуратора, подешавање система за убризгавање горива, састав мешавине горива и стање мотора (клипови, клипни прстенови итд.). Следи опис изгледа свећица и могућих кварова мотора:
Нормално стање свећица
Боја изолатора је жуто-браон до браон, најчешће са прашкастим премазом. Електроде су, поред чађи, прекривене прашкастим премазом браон-жуте или браон боје. Унутрашња површина тела свеће је светло смеђа, жућкаста или црно-браон. Мотор је исправан. Свећице су исправне.
Свеће се пуше
Изолатор, електроде и унутрашња површина кућишта прекривени су дебелим, прашкастим црно-смеђим сомотским премазом. Узроци могу бити богата мешавина (недостатак ваздуха), продужени рад стартног амортизера, повећан размак између електрода свеће, свеће са високом вредношћу сјаја (остати хладан док радите).
Свеће су науљене
Изолатор, електроде и тело свећице су премазани масном, уљном чађом. Формирање уљне чађи. Разлог је продирање уља у комору за сагоревање, хабање цилиндра и клипа.
Прегревање свеће
На изолатору је застакљена и храпава печена превлака тамнобраон или црно-сиве боје са кором на крају изолатора. Хабање електрода, посебно централне. Површине су грубе или кородиране. Узрок може бити мршава смеша, оштећене свећице, цурење вентила или свећице са ниским степеном сјаја које узрокују њихово прегревање.
Када се користи оловно гориво, изолатор је обично сив. Очистите зазор између изолатора централне електроде и тела јаким млазом песка. Приликом увртања свећице проверите чистоћу навоја на свећици у глави цилиндра.