1. Повежите вакуум мерач на улазни цевовод. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Прочитајте вакуум мерач. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање вакуум мерача треба да буде 430-560 мм. рт. Арт., а игла вакууммера треба да буде на месту.
Ниско, константно очитавање на вакуумском мерачу указује да је заптивка између усисне гране и кућишта лептира за гас оштећена, вакуумско црево је оштећено, време паљења је погрешно или време вентила није исправно.
Ако су очитавања вакуум мерача испод норме за 80–200 мм. рт. Уметност. и флуктуирају, заптивка улазне цеви близу улаза може бити оштећена или ињектор може бити неисправан.
Ако очитавања стално падају за 50-100 мм Хг. Уметност. релативно стабилне вредности, вентили могу бити оштећени. У овом случају потребно је измерити компресију у цилиндрима мотора.
Ако очитавања падају, али не редовно, онда се вентил може заглавити или је дошло до квара у паљењу.
Ако очитавање брзо флуктуира са амплитудом од око 100 мм. рт. Арт., при константној брзини у празном ходу, а дим излази из издувне цеви, могу се оштетити вођице вентила. Ако очитавање брзо варира како се број обртаја у празном ходу повећава, усисна грана или заптивка главе цилиндра могу бити оштећени, опруге вентила су слабе, вентили су изгорели или је паљење погрешно.
Мале флуктуације од око 25 мм Хг. Уметност. обично повезан са кваровима у систему паљења.
Ако очитавање јако варира, онда се може оштетити заптивка главе цилиндра или цилиндар.
Ако се игла споро креће у широком опсегу вредности, онда је контролисани систем вентилације картера можда зачепљен, заптивка усисне цеви или заптивка између тела лептира за гас и цевовода је оштећена.
3. Проверите колико брзо се враћају очитавања вакууммера након оштрог и потпуног отварања лептира за гас и враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање пада скоро на нулу, а затим расте за око 130 мм. рт. Уметност. изнад нормалног и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавање полако опоравља и прође кроз максимум након затварања гаса, клипни прстенови могу бити оштећени. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.