În camera de ardere a fiecăruia dintre cilindri se înșurubează o lumânare specială, constând dintr-un corp cu o tijă de încălzire presată în ea, formată din două spirale: încălzire și reglare. După aplicarea tensiunii, bobina de încălzire din tijă se încălzește în câteva secunde la o temperatură de + 850°C, în timp ce curentul prin lumânare ajunge la 30A. Odată cu creșterea gradului de încălzire, crește și rezistența spiralei, ceea ce ajută la reducerea intensității curentului la o valoare de 15 - 25 A. După stingerea lămpii de avertizare a sistemului incandescent de pe tabloul de bord, motorul poate fi pornită.
Timpul necesar pentru preîncălzirea cilindrilor nu depășește 10 secunde și este reglat de un releu special și un modul de control al motorului (ECM), prin senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) primirea de informații despre temperatura curentă a motorului. Pe baza analizei datelor primite, ECM controlează durata sistemului de încălzire și curentul de funcționare al încălzirii.
Notă. La motoarele diesel cu injecție directă, necesitatea preluminării apare numai la temperaturi sub 0°C.