Sistemul de direcție
Cereți asistentului dvs. să rotească volanul până la capăt, mai întâi într-o direcție și apoi în cealaltă direcție. Asigurați-vă că direcția funcționează fără probleme și că nicio parte a mecanismului de direcție, inclusiv roata sau anvelopa, nu se freacă de niciun furtun sau conductă de frână sau de nicio parte a caroseriei.
Inspectați burduful de cauciuc al cremalierei de direcție pentru a detecta crăpături, scurgeri de grăsime sau cleme slăbite. Dacă este instalată servodirecția, verificați dacă există semne de uzură pe furtunuri, linii sau conexiuni. De asemenea, verificați dacă direcția nu se rotește prea strâns sau se lipește, dacă există știfturi și încuietori și că nu există nicio coroziune semnificativă a caroseriei la 30 cm de punctele de fixare a direcției.
Suspensie față și spate și rulmenți pentru roți
Pornind de la roata din dreapta față a mașinii, prindeți-o în pozițiile 3 și 9 și scuturați-l puternic. Verificați orice joc sau slăbire în rulmenții roților, articulațiile sferice de suspensie sau suporturile de suspensie, osii și articulații.
Acum apucați roata în punctele 12 și 6 și repetați verificarea anterioară. Învârtiți roata, verificând dacă rulmentul roții din față nu este neted sau greu de rotit.
Dacă vi se pare că există prea mult joc în orice balama, atunci aceasta poate fi instalată cu încredere cu o șurubelniță mare sau un instrument similar folosit ca pârghie introdusă între suport și elementul atașat. Acest lucru vă va permite să determinați dacă există uzură la bucșa axei, la șurubul său de montare sau la suportul în sine (găurile pentru șuruburi devin adesea alungite).
Efectuați toate verificările de mai sus pe cealaltă roată din față și apoi pe ambele roți din spate.
Arcuri și amortizoare
Verificați barele de suspensie (dacă ele există), căutând semne de scurgere semnificativă de lichid, coroziune sau deteriorare a carcasei. De asemenea, verificați fiabilitatea punctelor de atașare.
Dacă sunt instalate arcuri elicoidale, atunci asigurați-vă că capetele lor sunt corect amplasate în plăci, arcurile nu prezintă coroziune semnificativă, fisuri sau spargeri.
Dacă vehiculul este echipat cu arcuri cu lamelă, verificați dacă niciunul dintre arcurile cu lame nu este deteriorat, dacă axa este fixată ferm de fiecare arc și dacă nu există uzură sau deteriorare a urechilor de montare a arcului, bucșilor sau șanțurilor arcului.
Aceleași verificări generale se efectuează și la vehiculele echipate cu alte tipuri de suspensii, precum bare de torsiune, hidropneumatică etc. Verificați dacă suporturile și conexiunile sunt sigure, dacă nu există uzură excesivă, coroziune sau deteriorare și (pentru dispozitive hidraulice) fără scurgeri de lichid sau tuburi deteriorate.
Inspectați amortizoarele, căutând semne de scurgere semnificativă de lichid. Asigurați-vă că nu există o uzură inacceptabilă a bucșelor suporturilor și conexiunilor, precum și deteriorarea corpului amortizorului.
Sistem de franare
Dacă este posibil să faceți acest lucru fără a demonta, verificați uzura garniturilor de frână și starea discului. Asigurați-vă că nu există uzură excesivă pe suprafețele de frecare (A) și că discurile nu au crăpături, așchii, pitting și alte daune (ÎN).
Verificați starea tuturor țevilor metalice de frână de sub vehicul și starea furtunurilor flexibile. Căutați coroziune, uzură sau țevi slăbite, precum și bombarea, uzura sau corodarea furtunurilor flexibile.
Căutați semne de scurgere de lichid de frână pe etrier și pe peretele din spate al frânei. Reparați sau înlocuiți piesele uzate.
Rotiți încet fiecare roată în timp ce asistentul dvs. apasă și eliberează pedala de frână. Asigurați-vă că fiecare frână oprește roata și nu freacă atunci când pedala este eliberată.
Verificați dispozitivul de acționare a frânei de mână pentru cabluri uzate sau rupte, coroziune excesivă, uzură și fitinguri slăbite. Verificați frânarea fiecărei roți și asigurați-vă că atunci când frâna este eliberată, roata se rotește liber, fără a se bloca.
Eficacitatea frânelor nu poate fi verificată fără echipament special, dar mai târziu frânele pot fi testate pe drum, iar acest lucru trebuie verificat. dacă mașina derapează la frânare.
Arbori de transmisie (numai pentru vehiculele cu tracțiune față)
Rotiți fiecare roată din față pe rând și inspectați apărătoarele articulațiilor CV. De asemenea, asigurați-vă că arborii de transmisie nu sunt îndoiți sau deteriorați.
Sistemul de combustibil și sistemul de evacuare
Inspectați rezervorul de combustibil (inclusiv capacul), conducte de combustibil, furtunuri și racorduri (fitinguri). Toate componentele trebuie să fie în stare bună și să nu prezinte semne de scurgere.
Inspectați întreaga lungime a sistemului de evacuare pentru deteriorări, piese rupte sau deformate, rugină sau coroziune.
Roți și anvelope
Inspectați pereții laterali și zona benzii de rulare a fiecărei anvelope. Verificați dacă există rupturi, umflături, rupturi ale benzii de rulare și deteriorarea cablului.
Verificați dacă niplul anvelopei este poziționat corect pe suprafața laterală interioară a jantei, verificați dacă niplul este intact și dacă janta nu este deteriorată sau deformată.
Verificați dacă anvelopele au dimensiunea corectă pentru vehicul, dacă fiecare axă are același tip și dimensiunea anvelopelor și dacă presiunea în anvelope este corectă.
Verificați adâncimea benzii de rulare a anvelopei. Adâncimea minimă - 1,6 mm - trebuie să fie de cel puțin 3/4 din lățimea benzii de rulare. Uzura incorectă a benzii de rulare poate indica o aliniere incorectă a roților din față.
Coroziunea corpului
Verificați starea caroseriei mașinii și asigurați-vă că nu există semne de coroziune, în special în zonele care suportă stres (bare și piese de șasiu în formă de cutie, praguri, traverse, bare și întreaga suspensie, direcție, sistem de frânare, suporturi pentru centurile de siguranță etc.). Orice coroziune care reduce sever grosimea metalului în zona solicitată poate provoca un accident. În astfel de cazuri, este necesară repararea caroseriei contactând serviciile unui profesionist.
Deteriorările sau coroziunea care au ca rezultat muchii ascuțite pe caroserie pot constitui un motiv pentru declararea vehiculului neutilizabil.