A gyújtásvezérlő jelek oszcillogramjai
1 - CKA főtengely forgásszöge; 2 - Hengerszám; 3 - Érzékelő jele L5 CKP főtengely helyzete; 4 - Hall-érzékelő jele B6 / 1 vezérműtengely-helyzet; 5 - TNA motorfordulatszám jel
A gyújtótekercsek csatlakozóinak csatlakoztatása
5/1 - Robbanásveszélyes vezetékek hegyei
T1 / 1-T1 / 6 - 1-6 hengerek kettős gyújtótekercsei
3 tűs csatlakozó:
1 - 1b áramkör
2 - Lánc 15
3 - 1a áramkör
a és b - BB csatlakozások
A gyújtótekercsek bekötési rajza
R4 - Gyertyák; N 3/10 - Vezérlőegység; L1 - Elsődleges tekercsek; L2 - Másodlagos tekercsek; T1 / 1 - Kettős gyújtótekercs
A gyújtásrendszer és az energiaellátó rendszer a motorvezérlő rendszer egymással összefüggő részei. Ezért egyes alkatrészek több funkciót is ellátnak a motorvezérlő rendszer különböző részeinek működésével kapcsolatban.
Általános információ
A gyújtásrendszer és az üzemanyagrendszer közös diagnosztikai rendszerrel rendelkezik a hibakódok tárolására és a diagnosztika elvégzésére. Meghibásodás esetén a vezérlőegység egy bizonyos jelsorozatot ír a memóriába (hibakód), amely utólag speciális eszköznek tekinthető (lásd a 6. szakaszt az üzemanyagrendszer vizsgálati eljárásának leírásáért).
Ha az autó motorjában meghibásodások vannak, ennek okát nagy valószínűséggel a vezérlőegység memóriájának vizsgálatával lehet kideríteni. A hibakódok elolvasása után megtudhatja, melyik csomópont hibás, és elvégezheti a megfelelő ellenőrzéseket (vagy magát a csomópontot, vagy annak elektromos vezetékeit).
A vezetékek és a csatlakozók szemrevételezése nem elegendő - feltétlenül olvassa el a vezérlőegység memóriájában tárolt információkat.
Előzetes ellenőrzések
Ha egy alkatrész szervizelése után röviddel meghibásodás lép fel, először alaposan ellenőrizze az alkatrészt és annak környezetét. Lehet, hogy az ok egy gondatlanul beszerelt alkatrészben vagy egy nem megfelelően csatlakoztatott csatlakozóban rejlik.
Ha egy adott motorprobléma okát próbálja megtalálni, például a teljesítményvesztést, az alábbi lépéseken kívül mérje meg a hengerek kompresszióját. Ügyeljen arra, hogy az üzemanyagszűrőt és a légszűrőt az előírt időközönként cseréljék.
Ne feledje, hogy a hibakódok kiolvasása után ugyanazzal a diagnosztikai szkennerrel törölni kell azokat a vezérlőegység memóriájából, majd a hibát ki kell javítani.
1. Nyissa ki a fedelet, és győződjön meg arról, hogy a vezetékvégek megfelelően csatlakoznak az akkumulátor kivezetéseihez, és nincs rajtuk korrózió. Ha korrózió vagy sérülés jeleit észleli, cserélje ki vagy tisztítsa meg a vezetékeket. Ugyanígy ellenőrizze az összes földelőszalagot, ügyelve arra, hogy jól érintkezzenek (az illeszkedő felületeknek teljesen tisztáknak és korróziómenteseknek kell lenniük) karosszéria vagy motor.
2. Ezt követően gondosan ellenőrizze a motortérben elhelyezett összes látható vezetéket. Győződjön meg arról, hogy minden csatlakozás biztonságos. Ebben a szakaszban az egyértelműen sérült vezetékek érdeklik. A motor éles vagy mozgó alkatrészei, például felfüggesztési részek vagy hajtószíj vághatják vagy dörzsölhetik őket. Bármely csomópont gondatlan telepítése következtében vezetékszakadás következhet be. A vezeték megolvadhat a kipufogórendszerrel érintkezve. A vezetékek sérülésének legvalószínűbb oka a kábelkötegek helytelen elvezetése a motortérben bármely alkatrész javítása vagy karbantartása után.
3. A vezetékek megsérülhetnek vagy rövidre zárhatók a szigetelésük károsodása nélkül. Ebben az esetben az ellenőrzés nem vezet semmire. Hasonló károk fordulhatnak elő, ha a vezetékeket meghúzzák, vagy a vezetékeket nem megfelelően helyezik el a motortérben. Ha úgy gondolja, hogy ilyen sérülés lehetséges, ellenőrizze a vezetéket az alábbi sorrend szerint.
4. A sérült vezeték úgy javítható, hogy egy darab új vezetéket beforraszt a résbe. Forrasztás szükséges a megbízható érintkezés eléréséhez. A szigetelés elegendő elektromos szalaggal vagy hőre zsugorodó csővel javítható. Ha a kár jelentős és a sérült vezeték jelentős szerepet játszik, a legbiztosabb kiút (bár elég drága) a megfelelő kábelköteget újra cserélik.
5. A sérült vezeték javítása után helyezze el megfelelően a motortérben, távol a forgó és forró alkatrészektől. Ne felejtse el rögzíteni a vezetéket a közbenső bilincsekben (ha itt).
6. Győződjön meg arról, hogy minden elérhető csatlakozó biztonságos és tiszta. Minden rögzítőelemet fel kell szerelni. Ha korrózió jeleit észleli a csatlakozó belső felületén (fehér vagy zöld lerakódások, valamint rozsdanyomok) vagy túlzott szennyeződést, távolítsa el a megfelelő csatlakozóról és alaposan tisztítsa meg. Ehhez speciális aeroszolt használhat. Ha a csatlakozó súlyosan megsérül, ki kell cserélni. Ne feledje, hogy bizonyos esetekben ki kell cserélnie a teljes kábelköteget.
7. Ha sikerült teljesen eltávolítani a korróziót a csatlakozóról, töltse fel védőzsírral, majd szerelje vissza. A kenés típusáról a szervizben tájékozódhat.
8. Minden modell rendelkezik főtengely helyzetérzékelővel (az első henger TDC-jét is meghatározza). Működő része olajjal vagy porral szennyezett lehet, ami meghibásodásokhoz és ennek következtében gyújtáskimaradásokhoz vezethet.
9. Gondosan ellenőrizze a motortérben található összes vákuumtömlőt és csövet. Győződjön meg arról, hogy a bilincsek szorosan meg vannak húzva, és magukon a tömlőkön nincsenek repedések, leválások vagy sérülések jelei. Ügyeljen arra is, hogy a tömlők ne legyen megtörve vagy meghajlítva túlságosan, pl. ne engedje át a levegőt. Különös figyelmet fordítson az éles szélek közelében lévő tömlőkre és az összes tömlő végére. Minden sérült tömlőt ki kell cserélni.
10. Ellenőrizze, hogy a forgattyúház szellőzőrendszerének tömlőin nincsenek-e sérülés és szennyeződés jelei. Győződjön meg arról is, hogy nincsenek belülről blokkolva. A rendszertömlők száma és elhelyezkedése járműmodellenként eltérő, de minden modell rendelkezik egy tömlővel, amely összeköti a motor tetejét a levegőbeszívó tömlővel vagy a szívócsonkkal. A rendszertömlők a hengerblokkot is összekötik (vagy olajbetöltő nyak) bemeneti csővel. Ezek a tömlők olajgőzt juttatnak az égésterekbe. Ha ezek a tömlők szennyezettek vagy eltömődtek, a motor instabilan fog működni (főleg alapjáraton).
11. Az üzemanyagtartálytól az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztó autópályáig az üzemanyag-vezetékek mentén, alaposan vizsgálja meg azokat. Ha sérülés vagy törések jeleit észleli, cserélje ki az érintett részt. Különös figyelmet kell fordítani a csövek csatlakozási pontjaira. Repedések jelenhetnek meg rajtuk, ami üzemanyag-szivárgáshoz vezethet.
12. Távolítsa el a légszűrőház fedelét, és ellenőrizze az elemet. Viszonylag tisztának és száraznak kell lennie. Az erősen szennyezett tisztító erősen ellenáll a légáramlásnak, ami a motor teljesítményének észrevehető csökkenéséhez vezet. Cserélje ki a légszűrőt, ha szükséges.
13. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
Figyelem! Figyelem! Amikor járó motor mellett bármilyen munkát végez a motortérben, legyen rendkívül óvatos. A forró motor vagy kipufogórendszer alkatrészei miatti égési sérülések magas kockázata mellett a forgó alkatrészek miatti súlyos sérülések kockázata is fennáll (például hűtőventilátor vagy hajtószíj). A munka megkezdése előtt mindenekelőtt tegye meg az intézkedéseket és kövesse az egyes fejezetek elején leírt biztonsági óvintézkedéseket. Vigyázzon a kezére, ne hagyja, hogy hosszú haj vagy ruha kerüljön a motortérbe. Tartsa távol a kipufogórendszert és más forró alkatrészeket.
14. A légbeömlőtől a légszűrőig, majd a fojtószelephez haladva ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a levegőellátó tömlőkön (beleértve a közeli vákuumtömlőket is). Jellegzetes síppal észlelhetők. Ha nem hallatszik síp, vigyen fel egy kis szappanos vizet a tömlő gyanús részére. Ha a tömlő megsérül, a motor viselkedése megváltozik, és buborékok jelennek meg a tömlő kezelt felületén (vagy, a tömlőben lévő nyomástól függően, elkezdődhet a víz beszívása). Ha szivárgást talál, szorosan húzza meg a bilincset, vagy cserélje ki a sérült tömlőt.
15. Ugyanígy ellenőrizze a teljes kipufogórendszert (elosztó a hátsó részhez). Ellenőrizze a gázszivárgást. A munka megkönnyítése érdekében az autót liftre emelheti, felüljáróra vagy gödör fölé szerelheti. A legalapvetőbb teszt elvégzéséhez dugja be a kipufogórendszer konnektorát, és figyelje a rendszer működését. Ha jellegzetes sípot hall, szivárgás van. Ha szivárgást észlel, húzza meg a megfelelő bilincset, csavarokat vagy anyákat, cserélje ki a tömítést vagy a megégett részt.
16. Egy további ellenőrzés az egyes csatlakozók felváltva mozgatása a megfelelő kivezetéseken járó motor mellett. A megbízhatatlan érintkezést a motor jellegének megváltozása határozza meg. Állítsa vissza az érintkezők megbízhatóságát a megfelelő csatlakozó cseréjével vagy tisztításával. Ne feledje, hogy bizonyos esetekben teljes csomagot kell módosítania.
17. Ha az előzetes ellenőrzések eredményeként nem találta meg a motor instabil működésének okát, az autót szervizbe kell vinni, hogy speciális berendezéssel alaposabb diagnózist végezzenek.