Свежае паветра для апалу пранікае ў салон аўтамабіля праз впускную прыладу пад ветравым шклом. Пры гэтым паветра абцякае ацяпляльны радыятар і праз розныя засланкі размяркоўваецца на асобныя соплы. Калі ацяпленне ўстаноўлена на "цёпла" (warm), то адкрываюцца клапаны абагравання ў маторным адсеку для доступу да цеплаабменніку. Цеплаабменнік знаходзіцца ў ацяпляльным радыятары і награваецца гарачай астуджальнай вадкасцю. Праходзячы міма гарачых панэляў цеплаабменніка, свежае паветра награваецца і затым паступае ў салон аўтамабіля.
Тэмпература ў салоне аўтамабіля можа ў залежнасці ад становішча паваротнага рэгулятара ўсталёўвацца ў левай ці правай палове салона. Электронны прыбор кіравання ў прыладзе апалу рэгулюе час адчынення клапанаў абагравання ў залежнасці ад тэмпературы ў салоне. Ззаду цеплаабменніка і ў прыборы абслугоўвання знаходзяцца ўнутраныя датчыкі тэмпературы. Такім чынам, тэмпература ў аўтамабілі падтрымліваецца прыкладна сталай, незалежна ад хуткасці руху аўтамабіля і вонкавай тэмпературы.
Для ўзмацнення магутнасці абагравання служыць чатырохступеністы вентылятар абагравання. Каб абдзіманне на асобных прыступках адбываўся з рознай хуткасцю, прадугледжана пераключэнне на дадатковыя супрацівы. Дзякуючы ім памяншаецца сіла току, які паступае да рухавіка вентылятара, і абдзіманне адбываецца павольней. На найвышэйшай прыступцы хуткасці абдзімання дадатковыя супрацівы адключаныя.
Калі ў сістэме апалу маецца дадатковы пылавы фільтр, забяспечваецца ўлоўліванне пылу, пылка, забруджванняў паветра і іншых мікрачасціц. Пераключэннем можна цалкам зачыніць доступ паветра звонку. Рэгуляцыя паветра адбываецца затым праз спецыяльны паветраны фільтр у салоне аўтамабіля.