Кормилен механизъм
Помолете вашия асистент да завърти волана докрай, първо в едната посока, а след това в другата. Уверете се, че кормилното управление работи гладко и че никоя част от кормилното устройство, включително колелото или гумата, не се трие в спирачен маркуч или тръба или в която и да е част от тялото.
Проверете гумените маншони на кормилната стойка за пукнатини, течове на грес или разхлабени скоби. Ако е монтирано сервоуправление, проверете за признаци на износване на маркучите, линиите или връзките. Също така проверете за кормилно управление, което е твърде стегнато или лепкаво, за шплинти и ключалки и за значителна корозия на тялото в рамките на 30 см от точките за монтаж на кормилното управление.
Предно и задно окачване и колесни лагери
Започвайки от дясното предно колело на колата, хванете го в позиции 3 и 9 часа и разклатете енергично. Проверете за хлабина или хлабавост в лагерите на колелата, сферичните шарнири на окачването или опорите на окачването, осите и шарнирите.
Сега хванете колелото в точките 12 и 6 часа и повторете предишната проверка. Завъртете колелото, като проверите дали лагерът на предното колело не е гладък или труден за въртене.
Ако ви се струва, че има твърде много хлабина в някоя панта, тогава тя може да бъде уверено инсталирана с голяма отвертка или подобен инструмент, използван като лост, поставен между опората и прикрепения елемент. Това ще ви позволи да определите дали има износване на втулката на оста, нейния монтажен болт или самата опора (дупките за болтове често стават удължени).
Извършете всички по-горе проверки на другото предно колело и след това на двете задни колела.
Пружини и амортисьори
Проверете амортисьорите (ако съществуват), търсейки признаци на значително изтичане на течност, корозия или повреда на корпуса. Също така проверете надеждността на точките за закрепване.
Ако са монтирани спирални пружини, уверете се, че краищата им са правилно разположени в плочите, пружините нямат значителна корозия, пукнатини или счупвания.
Ако превозното средство е оборудвано с листови пружини, проверете дали нито една от листовите пружини не е повредена, че оста е здраво закрепена към всяка пружина и че няма износване или повреда на монтажните уши, втулки или скоби на пружината.
Същите общи проверки се извършват и на превозни средства, оборудвани с други видове окачвания, като торсионни щанги, хидропневматика и др. Проверете дали опорите и връзките са здрави, дали няма прекомерно износване, корозия или повреда и (за хидравлични устройства) няма течове на течност или повредени тръби.
Проверете амортисьорите, търсейки признаци на значително изтичане на течност. Уверете се, че няма недопустимо износване на втулките на опорите и връзките, както и повреда на тялото на амортисьора.
Спирачна система
Ако е възможно да направите това без демонтаж, проверете износването на спирачните накладки и състоянието на диска. Уверете се, че няма прекомерно износване на триещите се повърхности (А) и че дисковете нямат пукнатини, стърготини, дупки и други повреди (IN).
Проверете състоянието на всички метални спирачни тръби под автомобила и състоянието на гъвкавите маркучи. Потърсете корозия, протриване или разхлабени тръби, както и издутини, протрити или корозирали гъвкави маркучи.
Потърсете признаци на изтичане на спирачна течност по шублера и задната стена на спирачката. Ремонтирайте или сменете износени части.
Бавно завъртете всяко колело, докато вашият асистент натиска и освобождава педала на спирачката. Уверете се, че всяка спирачка спира колелото и не се трие, когато педалът е освободен.
Проверете задвижването на ръчната спирачка за протрити или счупени кабели, прекомерна корозия, износване и разхлабени фитинги. Проверете спирачката на всяко колело и се уверете, че когато спирачката е освободена, колелото се върти свободно, без да се закача.
Ефективността на спирачките не може да се провери без специално оборудване, но по-късно спирачките могат да бъдат тествани на пътя и това трябва да се провери. дали колата буксува при спиране.
Задвижващи валове (само за автомобили с предно предаване)
Завъртете всяко предно колело на свой ред и проверете предпазителите на CV шарнирите. Също така се уверете, че задвижващите валове не са огънати или повредени.
Горивна система и изпускателна система
Огледайте резервоара за гориво (включително капак), горивопроводи, маркучи и връзки (фитинги). Всички компоненти трябва да са в добро състояние и да нямат признаци на изтичане.
Проверете цялата дължина на изпускателната система за повреди, счупени или деформирани части, ръжда или корозия.
Джанти и гуми
Проверете страничните стени и зоната на протектора на всяка гума. Проверете за счупвания, издутини, счупвания на протектора и повреда на кабела.
Проверете дали нипелът на гумата е правилно позициониран от вътрешната странична повърхност на джантата, проверете дали нипелът е непокътнат и дали джантата не е повредена или деформирана.
Проверете дали гумите са с правилния размер за превозното средство, дали всяка ос има един и същи тип и размер гуми и дали налягането в гумите е правилно.
Проверете дълбочината на протектора на гумата. Минималната дълбочина - 1,6 mm - трябва да бъде най-малко 3/4 от ширината на протектора. Неправилното износване на протектора може да показва неправилно подравняване на предните колела.
Корозия на тялото
Проверете състоянието на каросерията на автомобила и се уверете, че няма признаци на корозия, особено в зоните, носещи напрежение (лонжерони и кутиевидни части на шасито, прагове, напречни греди, носачи и цялото окачване, кормилно управление, спирачна система, стойки за предпазни колани и др.). Всяка корозия, която силно намалява дебелината на метала в натоварената зона, може да причини инцидент. В такива случаи е необходимо да се ремонтира тялото, като се свържете с услугите на професионалист.
Повреда или корозия, които водят до остри ръбове по каросерията, могат да бъдат основание за обявяване на превозното средство за негодно за обслужване.