Загальна інформація
Усі автомобілі, що розглядаються в цьому Посібнику, обладнані комплексом засобів, призначених для захисту водія та пасажирів у разі дорожньо-транспортної пригоди. Сюди входять обладнані підголовниками сидіння, ремені безпеки (пасивні елементи), а також аварійні автоматичні натягувачі ременів, фронтальні та бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира (активні елементи), а за відповідної комплектації - головні подушки (фіранки) безпеки.
Деякі компоненти систем безпеки, будучи невід'ємною частиною конструкції автомобіля, не потребують додаткової уваги власника транспортного засобу. До них належить міцна сталева рама, що формує конструкцію кабіни, всередині якої розташований салон, передня та задня зони деформації, що поглинають енергію удару при зіткненні, а також пристрої автоматичного натягу ременів безпеки (додаткова комплектація), що здійснюють автоматичну вибірку слабини стрічок ременів у разі удару.
Пасивні елементи безпеки
Ремені безпеки
Для забезпечення безпеки водія та пасажирів усі сидіння автомобіля обладнані ременями безпеки.
У панель приладів деяких моделей вмонтовано спеціальну контрольну лампу, що нагадує водію та пасажирам про необхідність пристібатися ременями безпеки (див. Розділ Комбінація приладів, вимірювачі та контрольні лампи та світлові індикатори).
Положення сидінь та їх спинок
Конструкція сидінь автомобіля гарантує максимальний комфорт людині, що сидить у них, одночасно забезпечуючи умови найбільш ефективного виконання своїх функцій ременями та подушками безпеки. М'яке набивання подушок і спинок забезпечує додатковий захист того, хто сидить в аварійних ситуаціях.
Вибір положення сидіння також впливає на безпеку людини, що сидить у ньому. Наприклад, при надмірному наближенні сидіння до кермового колеса/панелі приладів зростає ризик травмування підушки безпеки, що сидить при спрацьовуванні, а також ризик викидання через вітрове скло при лобовому зіткненні.
Збільшення нахилу спинки сидіння погіршить фіксацію тіла ременем безпеки, - чим більше спинка відхилена назад, тим вище ймовірність прослизання тіла ременя, що сидить під поясну секцію, при сильному лобовому ударі, і тим важче можуть бути отримані травми.
Зафіксуйте положення переднього сидіння у максимально віддаленому (зручному для здійснення керування транспортним засобом) від рульового колеса/панелі приладів в положенні, спинку приведіть у вертикальне положення.
Підголівники
Підголівники запобігають травмуванню шийного відділу хребта та голови під час удару ззаду. Підголовник повинен бути відрегульований по висоті таким чином, щоб його верхній зріз знаходився на одному рівні з верхнім краєм вуха, що сидить (див. розділ Правила користування засобами пасивної безпеки водія та пасажирів).
Активні елементи безпеки
До активних елементів безпеки належать елементи системи SRS (див. розділ Система додаткової безпеки (SRS)).