Перечень специальных инструментов, необходимых при выполнении описываемых процедур
Оправка для обжимания поршневых колец
М 612
Снятие
1. Соответствующий иллюстративный материал представлен на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
20.1. Извлечение шатуннопоршневой сборки и снятие поршня
2. Снимите головку цилиндров (см. Раздел 13).
3. Снимите поддон картера (см. Раздел 26).
4. Снимите масляный насос (см. Часть F).
5. Выверните болты (3) крепления крышки (3) нижней головки подлежащего снятию шатуна (2).
Замечание: Крышки нижних головок изготовлены методом разламывания), подогнаны к своим шатунам, соответствующим образом промаркированы (стрелка) и должны устанавливаться строго на свои прежние места.
6. Снимите крышку и промаркируйте устанавливаемый в нее вкладыш шатунного подшипника.
7. Разверните шатун в положение ВМТ и через верх извлеките его из цилиндра в сборе с поршнем, - сразу же промаркируйте верхний вкладыш шатунного подшипника.
8. Удалив следы нагара, удостоверьтесь, что на днище поршня имеется маркировка в виде стрелки, обозначающая направление вперед по двигателю. Если маркировка утрачена в результате износа, нанесите ее самостоятельно.
9. Аккуратно поддев отверткой, снимите с поршневого пальца (6) стопорное кольцо (5), - постарайтесь не повредить поршень.
10. Выжмите палец (6) и снимите поршень.
Проверка состояния
11. Осмотрите шатуны на наличие следов перегрева (окалина синего цвета), заусениц, задиров и прочих механических повреждений.
12. Измерьте внутренние диаметры обеих головок (смотрите иллюстрацию} и прочие геометрические параметры шатунов. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций, в случае необходимости замените вышедшие из строя шатуны.
20.12. Измерение внутренних диаметров головок шатуна (двигатели серии 612)
13. В случае необходимости подточите сопрягаемую поверхность крышки нижней головки шатуна (в пределах 0.02 мм)/замените втулку в верхней головке, - проследите за правильностью совмещения масляных сверлений (смотрите иллюстрацию). Не подлежащий восстановлению шатун должен быть заменен.
20.13. При замене втулки верхней головке шатуна проследите за правильностью совмещения масляных отверстий (двигатели серии 612)
14. Произведите измерение зазоров в замках поршневых колец, в случае необходимости замените последние (см. Раздел 21).
Установка
15. Соответствующий иллюстративный материал представлен на иллюстрации к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
20.15. Посадка поршня, установка шатуннопоршневой группы
16. Предварительно смазав поршневой палец (6) и втулку в верхней головке шатуна, установите на место поршень (4) и вручную заправьте палец. Проследите, чтобы поршень (в соответствии с маркировкой на днище) был развернут правильным образом по отношению к направлению вперед по двигателю.
17. Зафиксируйте поршневой палец (4) новым стопорным кольцом (5).
18. Смажьте цилиндр, шатунную шейку коленчатого вала и вкладыши чистым двигательным маслом.
19. Обожмите поршневые кольца специальной оправкой и заправьте шатунно-поршневую сборку в цилиндр, - проследите за правильностью расположения нанесенной на днище поршня маркировки.
20. Посадите в нижнюю головку шатуна и крышку соответствующие вкладыши подшипника, - не перепутайте верхний вкладыш с нижним. Проследите, чтобы блокирующие скручивание язычки попали в приемные канавки шатуна и крышки.
21. Проверьте состояние болтов (3) крепления крышки (смотрите иллюстрацию), - в случае необходимости произведите замену.
20.21. Длина (L) болтов крепления крышек нижних головок шатунов не должна превышать предельное допустимое значение (см. Спецификации)
22. Установите крышку шатунного подшипника (проследите за правильностью совмещения посадочных меток -стрелка) и закрепите ее болтами (3).
23. Проверьте свободу вращения коленчатого вала.
24. Измерьте величину выступания поршня, - если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (см. Спецификации), необходимо выявить и устранить причину данного нарушения.
25. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
М 628
Снятие
26. Соответствующий иллюстративный материал представлен на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
20.26. Снятие и установка компонентов шатуннопоршневой группы на двигателях серии 628. 1 - Крышка нижней головки шатуна; 2 - Шатун; 3 - Крепежные болты; 4а - Поршень правой головки цилиндров; 4b - Поршень левой головки цилиндров; 5 - Стопорное кольцо; 6 - Поршневой палец; 7 - Оправка для обжимания поршневых колец
27. Снимите двигатель и отделите от него трансмиссию, - необходимость в отделении трансмиссии на моделях 163 отсутствует.
28. Снимите с двигателя опоры подвески силового агрегата.
29. Перенесите двигатель на монтажный стенд и снимите головки цилиндров (см. Раздел 13).
30. Снимите поддон картера (см. Часть F).
31. Снимите масляный насос (см. Часть F).
32. Снимите компрессор К/В в сборе с опорным кронштейном.
33. Снимите маховик/приводной диск (см. Раздел 19).
34. Снимите с двигателя переднюю торцевую крышку (см. Раздел 16).
35. Выверните нижние болты (со стороны поддона) из опоры двигателя на нижней секции картера, - нижняя секция картера крепится к верхней посредством опоры.
36. Отсоедините масловозвратные линии от турбокомпрессора.
37. Действуя строго в определенном порядке (смотрите иллюстрацию), отпустите крепежные болты и снимите нижнюю секцию картера.
20.37. Болты крепления нижней секции картера. Отпускание начинайте с болта № 42 и двигайтесь в порядке убывания нумерации. 1-10 - Болты TORX M11x15; 11-20 - Болты TORX М11x137; 21-23 - Болты TORX М6x90; 25-27 - Болты TORX М6x90; 31-40 - Болты TORX М6x90; 29 - Болты TORX М6x80; 24, 26, 28 - Болты TORX М6x80; 30 - Болты TORX М6x45; 41, 42 - Болты TORX М8x45
38. Предварительно пометив посадочное положение на нижней головке шатуна, снимите крышку шатунного подшипника (1), затем извлеките шатуннопоршневую сборку (2 и 4a/b) из цилиндра через верх последнего.
Замечание: Очистите днище поршня от нагара с целью обнаружения маркировки установочного направления сборки, - в случае необходимости нанесите соответствующую маркировку самостоятельно.
39. Извлеките стопорное кольцо (5), выжмите поршневой палец (6) и снимите поршень (4а/b) с шатуна (2).
Установка
40. Проследите, чтобы шатуннопоршневые сборки устанавливались в соответствующие цилиндры, - обратите внимание на маркировку.
42. Смазав поршневой палец и втулку в верхней головке шатуна установите на место поршень, - проследите, чтобы метка в виде стрелки указывала в правильную сторону.
43. Зафиксируйте поршневой палец (6) стопорным кольцом (5).
44. Смажьте маслом зеркало цилиндра, шатунную шейку коленчатого вала и вкладыши шатунных подшипников.
Замечание: Блокирующие скручивание язычки вкладышей должны попасть в канавки шатунов и крышек шатунных подшипников.
45. Обжав выровненные поршневые кольца специальной оправкой (7), заправьте шатунно-поршневую группу в цилиндр и посадите ее на соответствующую шейку коленчатого вала.
46. Предварительно проверив состояние крепежных болтов (3) (см. иллюстрацию 20.21), закрепите ими крышку нижней головки шатуна, - проследите, чтобы болты были затянуты с требуемым усилием.
Замечание: Форма сопрягаемых поверхностей нижних головок шатунов и их крышек гарантирует однозначность посадки последних.
47 .Проверьте состояние болтов крепления нижней секции картера (смотрите иллюстрацию), в случае необходимости произведите замену.
20.47. Длина (L) болтов крепления нижней секции картера не должна превышать предельное допустимое значение (см. Спецификации)
48. Смазав сопрягаемую поверхность герметиком, установите нижнюю секцию картера и, действуя строго в определенном порядке (смотрите иллюстрацию). в несколько приемов затяните болты ее крепления.
20.48. Порядок затягивания болтов крепления нижней секции картераЗатягивание производится в пять этапов: 1.1 - Затяните болты М11 (с 1 по 20) с усилием стадии 1; 1.2 - Дотяните болты М11 (с 1 по 20) на угол стадии 2; 1.3 - Дотяните болты М1.1к (с 1 по 20) на угол стадии 3; 1.4 - Дотяните болты М11 (с 1 по 20) на угол стадии 4; 2 - Затяните с требуемым усилием болты М6 и М8 (с 1 по 42 - см. иллюстрацию 20.37)
49. Проверьте свободу вращения коленчатого вала.
50. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.