Tartalomjegyzék: Kipufogó rendszer ↡ Kipufogógáz emisszió-szabályozó…↡ Benzines modellek ↡ Dízel modellek ↡
Kipufogó rendszer
A felújítás részeként a kipufogórendszer minden szakasza egyenként cserélhető.
Kipufogógáz emisszió-szabályozó rendszer
Benzines modellek
Figyelem! Minden benzinmodell elektromos rendszerében csak ólommentes benzint szabad használni!
A motorvezérlő rendszer működési elvét úgy alakították ki, hogy a motor maximális hatékonyságát minimális üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógázok mérgező komponenseinek mennyisége mellett érje el. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer megakadályozza, hogy a gőz a tüzelőanyag-tartályba kerüljön a légkörbe. Kipufogógáz-visszavezető rendszer is be van építve.
Szabályozott forgattyúház-szellőztető (PCV) rendszer
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motort teljesen le kell zárni. A forgattyúházban képződő gázok és olajgőzök egy szűrőn keresztül jutnak be a szívócsonkba, és az üzemanyaggal együtt a hengerekben égnek el.
A gázok a forgattyúház és a szívócső közötti nyomáskülönbség miatt távoznak a forgattyúházból (nagyobb a forgattyúház nyomása).
Kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer
A kipufogógáz-visszavezető rendszer csökkenti az NO X mennyiségét a kipufogógázokban. Ehhez a kipufogógázok egy kis részét egy speciális szelepen keresztül juttatják a szívócsőbe. A recirkulációs rendszer szelepét a vezérlőegység vezérli.
Párolgási párolgási visszanyerő rendszer (EVAP)
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében minden benzinmotoros modellben tüzelőanyag-visszanyerő rendszer van felszerelve. Az üzemanyagtartály töltőnyakja hermetikusan fedéllel van lezárva, az üzemanyagtartály alá szénadszorber van beépítve. Összegyűjti a tartályban keletkező üzemanyaggőzöket, miközben az autó parkolt, és ott tárolja, amíg a vezérlőegység jelére a szűrő el nem kezd üríteni. Ezután a tüzelőanyag-gőzök az öblítőszelep(ek)en keresztül elkezdenek áramolni a szívócsőbe, ahol összekeverednek a munkakeverékkel, majd a szokásos módon égnek az égésterekben.
A motor normál működésének biztosítása érdekében alapjáraton és felmelegedés közben a vezérlőegység zárva tartja a szelepet. Ez megakadályozza, hogy el nem égett üzemanyag kerüljön a konverterbe (megnövelt alapjáraton a keverék túldús). Miután a motor felmelegszik, a szelep nyitni és zárni kezd, és üzemanyaggőzt szállít a szívócsatornába.
Katalizátor és lambda szondák
Az atmoszférába kerülő káros kibocsátások mennyiségének csökkentése érdekében minden benzinüzemű modellen háromfunkciós katalizátort építenek be a kipufogórendszerbe. Az üzemanyag-befecskendező rendszer visszacsatolással rendelkezik, amely tartalmaz egy oxigénérzékelőt. Ez a kipufogórendszerbe szerelt érzékelő folyamatosan tájékoztatja a vezérlőegységet a kipufogógázok összetételéről. A kapott adatoktól függően a vezérlőegység beállítja az égésterekbe szállított keverék minőségét, és ezáltal optimalizálja az üzemanyag égését.
A lambda szonda beépített fűtőelemmel rendelkezik, amelyet a vezérlőegység egy speciális relén keresztül kapcsol be. A lambda szonda munkafelülete érzékeny a gázok oxigéntartalmának változásaira. Az oxigénkoncentrációtól függően az érzékelő különböző feszültségű jeleket küld. Ha a keverék túl gazdag - a kipufogógázok oxigéntartalma nagyon alacsony, az érzékelő alacsony feszültségű jeleket küld. A feszültség növekszik, ha a keverék vékonyabbá válik, és nő a gázok oxigéntartalma. A konverter az éghető keverék optimális összetételével működik a leghatékonyabban (14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz). Amikor a kipufogógáz oxigénkoncentrációja az optimális érték közelében változik, az érzékelő feszültsége megugrik. Ez az ugrás a vezérlőegység referenciapontja a keverék minőségének beállításakor.
Két érzékelő van felszerelve: az egyik a katalizátorszerelvény előtt, a másik után. Ezzel a kipufogógáz összetételének pontosabb követése érhető el.
Dízel modellek
A dízelmotor-vezérlőrendszer működési elvei ugyanazokon a követelményeken alapulnak, mint a benzinmotoroké. A gáz mérgezésének további csökkentése érdekében több segédrendszert szereltek fel az autóba. A forgattyúház-szellőztető rendszer csökkenti a gázok légkörbe való szivárgását a motor kenőrendszeréből. A katalizátor csökkenti a kipufogógázok toxicitását. Kipufogógáz-visszavezető rendszer van beépítve.
Szabályozott forgattyúház-szellőztető (PCV) rendszer
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motort teljesen le kell zárni. A motor forgattyúházában keletkező gázokat és olajgőzöket egy szűrőn vezetik át, a szívócsonkba irányítják, és a motor normál működése közben a hengerekben elégetik
A forgattyúház gázai a forgattyúház és a szívócső nyomáskülönbsége miatt távoznak.
Katalizátor
A légkörbe kerülő káros kibocsátások mennyiségének csökkentése érdekében minden dízelmodell kipufogórendszerébe katalizátort építenek be. Semlegesíti a levegő-üzemanyag keverék égéstermékeiben található gáz halmazállapotú szénhidrogének, szén-monoxid (CO) és egyéb mérgező szennyeződések nagy részét.
Kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer
Minden dízelmodell kipufogógáz-visszavezető rendszerrel is fel van szerelve, melynek fő feladata a nitrogén-oxidok (NOX) százalékos csökkentése a motor égéstermékeiben. Ennek a feladatnak a végrehajtása érdekében a kipufogórendszer útjából a kipufogógázok egy kis részét egy speciális szelepen keresztül a szívócsőbe irányítják (lásd még Általános információk). Az EGR szelep működését a vezérlőegység vezérli.