Svi modeli opisani u ovom priručniku opremljeni su drugom generacijom ugrađenog dijagnostičkog sustava (OBD II). Glavni element sustava je ugrađeni procesor, koji se češće naziva elektronička upravljačka jedinica (ECM) ili upravljačka jedinica pogonskog sklopa (PCM). PCM je mozak sustava upravljanja motorom. Inicijalni podaci se dostavljaju jedinici iz različitih informacijskih senzora i drugih elektroničkih komponenti (prekidači, releji itd.). Na temelju analize podataka dobivenih od informacijskih senzora, au skladu s osnovnim parametrima pohranjenim u memoriji procesora, RSM generira naredbe za upravljanje različitim relejima i aktuatorima, čime se podešavaju parametri rada motora i osigurava maksimalna učinkovitost s minimalna potrošnja goriva. Podaci memorije OBD-II procesora čitaju se pomoću posebnog skenera spojenog na 16- ili 38-pinski konektor za čitanje dijagnostičke baze podataka (DLC) koji se nalazi u unutrašnjosti vozila.
Bilješka. U principu, čitanje kodova grešaka pohranjenih u memoriji sustava za samodijagnostiku moguće je, na nekim modelima, pomoću pomoćne LED diode, kao i pomoću kodova prikazanih na zaslonu automatskog HF-a.
Informacije o dijagnostičkom alatu
Provjera ispravnosti rada komponenti sustava ubrizgavanja i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova provodi se univerzalnim digitalnim mjeračem (multimetar). Korištenje digitalnog mjerača poželjno je iz nekoliko razloga. Prvo, s analognim instrumentima to je prilično teško (ponekad je to nemoguće), određuju rezultat očitanja s točnošću stotinki i tisućinki, dok kod ispitivanja strujnih krugova koji uključuju elektroničke komponente takva točnost ima posebnu važnost. Drugi, ne manje važan razlog je činjenica da unutarnji krug digitalnog multimetra ima prilično visoku impedanciju (unutarnji otpor uređaja je 10 MOhm). Budući da je voltmetar spojen na krug koji se paralelno ispituje, točnost mjerenja je veća, što manje struje prolazi kroz sam uređaj. Ovaj faktor nije značajan kod mjerenja relativno visokih vrijednosti napona (9 - 12 V), ali postaje odlučujući kod dijagnostike elemenata koji proizvode niskonaponske signale, kao što je npr. lambda sonda, gdje je riječ o mjerenju frakcije volta.
Paralelno promatranje parametara signala, otpora i napona u svim upravljačkim krugovima moguće je pomoću razdjelnika koji je serijski spojen na konektor upravljačke jedinice motora. U tom slučaju, s ugašenim motorom, upaljenim ili dok se automobil kreće, mjere se parametri signala na stezaljkama razdjelnika, iz čega se zaključuje o mogućim kvarovima.
Za dijagnosticiranje elektroničkih sustava motora, automatskog mjenjača, ABS-a, SRS-a i drugih, mogu se koristiti posebni dijagnostički skeneri ili testeri s određenim uloškom (ako je predviđeno), univerzalni kabel i konektor. Osim toga, u tu svrhu možete koristiti skupo specijalizirano automobilsko dijagnostičko računalo, posebno dizajnirano za potpunu dijagnostiku većine sustava modernih automobila (na primjer, ADC2000 iz Launch HiTech). Također, u tu svrhu možete koristiti skenere i specijalizirane dijagnostičke analizatore, na primjer FDS 2000, Bosch FSA 560, KTS 500 (0 684 400 500) ili obično osobno računalo s posebnim kontrolerom, kabelom (na primjer, postavite 1 687 001 439) i instalirani program preglednika OBD II.
Neki skeneri, uz normalne dijagnostičke radnje, omogućuju, kada su spojeni na osobno računalo, ispis dijagrama strujnog kruga električne opreme pohranjene u memoriji upravljačke jedinice (ako je pod hipotekom), programirajte protuprovalni sustav, promatrajte signale u krugovima automobila u stvarnom vremenu.
(Članak posuđen s web portala: MercedesMan)